Մոն Սենթ Միշելը մեկնում է մայր ցամաքից

Մոն Սենթ Միշելը մեկնում է մայր ցամաքից
Մոն Սենթ Միշելը մեկնում է մայր ցամաքից

Video: Մոն Սենթ Միշելը մեկնում է մայր ցամաքից

Video: Մոն Սենթ Միշելը մեկնում է մայր ցամաքից
Video: Венеция На пристани 2024, Երթ
Anonim

Կղզին, ավելի ճիշտ ՝ Մոն Սենտ-Միշելի ժայռը, 90 մ բարձրությամբ, 900 մ պարագծով, հազարավոր տարիներ առաջ մայրցամաքի մի մասն էր: 5-րդ դարում մ.թ. ե. երկրի մակարդակը կարգավորվեց, և 100 տարի անց այն վերածվեց բոլոր կողմերից ջրով շրջապատված երկրի մի մասի: Եվս 200 տարի անց ՝ 708-ին, այնտեղ հիմնվեց մատուռ, իսկ 966-ին ՝ Միքայել հրեշտակապետի Բենեդիկտյան վանքը:

խոշորացում
խոշորացում
Залив Мон-Сен-Мишель. Вид с острова
Залив Мон-Сен-Мишель. Вид с острова
խոշորացում
խոշորացում

Այդ ժամանակվանից այնտեղ զարգացած ուշագրավ ճարտարապետական անսամբլը անքակտելիորեն կապված է եզակի բնական միջավայրի հետ: Հրաշագործներն ու տեխնածինները լրացնում էին միմյանց: Բայց 19-րդ դարից ի վեր ծովի կողմից նստեցված ներքևի նստվածքները լայնորեն խցանվել են Մոն Սեն-Միշել ծոցում, և այժմ 4 կմ-ի փոխարեն հայտնի ժայռը մայրցամաքից բաժանվում է ընդամենը մի քանի տասնյակ մետրով:, Եվս մի քանի տարի, և վանքը շրջապատված կլիներ մայրցամաքով ամբողջովին «կցված» մարգագետիններով:

Սովորական երկրաբանական գործընթացների նման արագ ընթացքի պատճառների շարքում է 19-րդ դարում պատնեշի կառուցումը, որը կղզին կապում էր ցամաքի հետ և, միևնույն ժամանակ, թույլ չտվեց, որ մակընթացությունը հետ տանի ցեխը և ավազը ափին բերված ավազը:

Залив Мон-Сен-Мишель. Отмели
Залив Мон-Сен-Мишель. Отмели
խոշորացում
խոշորացում

Միևնույն ժամանակ, Նորմանդիայի ափերի մոտ հայտնվեցին պլանշետներ. Ծովից վերականգնված հողակտորներ, որոնք օգտագործվում էին որպես գյուղատնտեսական հողեր: Նրանք նաև Մոն Սենթ Միշելին մոտեցրին չոր հողին: Կուենոն գետից դուրս եկող ջրանցքների կառուցումը, որը պարզապես թափվում է ծոցը, նույնպես նպաստեց նրա և Նորմանդիայի նեղուցի ջրահեռացմանը: Դրա հոսանքի ուժգնությունը նկատելիորեն ընկավ, և դրա հետևից ներքևի նստվածքները ափից բաց ծով տեղափոխելու ունակությունը: Վերջին գործոնը ծովի հատակի արտահոսքի վրա գտնվող ժայռի ստորոտին գտնվող մոտ 20 հեկտար տարածք ունեցող զբոսաշրջիկների համար ավտոկայանատեղի կառուցելն էր:

Мон-Сен-Мишель
Мон-Сен-Мишель
խոշորացում
խոշորացում

Ստեղծված իրավիճակը երկար ժամանակ անհանգստացնում էր գիտնականներին և տեղի բնակիչներին: Պատնեշի կառուցումից անմիջապես հետո, որի վերևում անցնում էր 1879 թ. Ճանապարհը, լսվեցին առաջին բողոքները, և իրական նախագծերը սկսեցին ի հայտ գալ 20-րդ դարի առաջին տասնամյակների ընթացքում: Բայց միայն հիմա, տասնամյա ակտիվ հետազոտությունից և փորձարկումներից հետո, լայնամասշտաբ շինարարական աշխատանքներ են սկսվել Մոն Սեն-Միշելին կղզու կարգավիճակ վերադարձնելու և այն որպես բնական և ճարտարապետական անբաժանելի անսամբլ պահպանելու համար:

Мон-Сен-Мишель. Вид с берега
Мон-Сен-Мишель. Вид с берега
խոշորացում
խոշորացում

Նոր նախագիծը, որը սկսվել է հունիսի կեսերին ՝ վարչապետ Դոմինիկ դե Վիլպենի և նրա կաբինետի չորս անդամների ներկայությամբ, արժե 164 միլիոն եվրո և կիրականացվի փուլային փուլով ՝ 6 տարվա ընթացքում: Դա կարող էր իրագործվել 3 տարվա ընթացքում, բայց հետո այդ ժամանակ Մոն Սենթ Միշելը փակ կլիներ զբոսաշրջիկների համար, և դա անցանկալի է տեղական իշխանությունների համար:

Առաջին փուլը կլինի Կուենոն գետի վրա ամբարտակի կառուցումը, որը կմեծացնի դրա հոսանքի ուժը, և այն կմաքրի նստվածքները Մոն Սեն-Միշել ծոցի հատակից ՝ դրանով իսկ ավելացնելով դրա խորությունը:

Դրանից հետո կղզու և մայրցամաքի միջև մայրուղուց գոյություն ունեցող ամբարտակը կքանդվի և կփոխարինվի նոր կառուցվածքով, որի հիմնական մասը կլինի 1 կմ երկարությամբ հետիոտնային կամուրջ: Դա կնշանակի նաև, որ կղզում արգելվելու է մեքենաները, այդ թվում ՝ տեղի 65 բնակիչների համար, և ոչնչացվելու է ժայռի ստորոտում կայանելը: Կամուրջը չի խոչընդոտի մթնոլորտին, որը ավազը հետ է բերում ծով, ինչը հնարավորինս երկար կպահպանի նեղուցը Մոն Սենտ-Միշելի և Նորմանդիայի ափերի միջև կանգ է առել):

Խորհուրդ ենք տալիս: