ԲԿՄԱ ֆուտբոլային մարզադաշտի («Moskomproekt-4», Բոկով Ա. Վ., Բուշի DV) նախագիծը, որը ներկայացվել է խորհրդին, միավորում է երկու գործառույթներ `սպորտային և առևտրային: Մուտք դեպի մարզադաշտ Խոդինկայի միջով, հետևից և Պոլեժաևսկայա մետրոյի կայարանից: Բոլոր կողմերից, հատկապես հարավից, մարզադաշտը շրջապատված է կեչու պուրակի հատուկ պահպանվող տարածքով: Նախագիծն առաջարկում է պուրակի փոքր հատում `հետագա փոխհատուցմամբ: Նոր մարզադաշտը ունի 30,000 նստատեղ, 1300 տարածքի համար նախատեսված կայանատեղի: Րագիրը ներառում էր նաև հյուրանոցների աշտարակներ և գրասենյակներ: Յու. Մ. Լուժկովը մարզադաշտի նախագծին աջակցում էր հզորության տեսանկյունից, բայց պայմաններով. Ստորգետնյա վառելիքի պահեստարանների միաժամանակ դուրս բերում և ազատված թռիչքուղու օգտագործումը ավտոկայանատեղի ավելացնելու համար, որի համար նա առաջարկել է ստեղծել առանձին լուծում Նա նաև մերժեց համալիրի ներդրումային բաղադրիչը, որը «չի համապատասխանում ժամանակակից մարզական համալիրի հասկացություններին»: Քաղաքապետը ճարտարապետական լուծումն անվանեց «անհեթեթ և պարզունակ», նա առաջարկեց հարթել ուղղահայաց ձևերը:
Ենթադրվում է, որ երկրորդ նախագիծը ՝ «Սպարտակ» մարզադաշտը, տեղակայված կլինի նախկին Տուշինոյի օդանավակայանի թափուր տարածքում, որը կարող է հեշտությամբ ապահովել համալիրի համար անհրաժեշտ քանակի կայանատեղեր: Մարզադաշտի մուտքն այժմ ծանրաբեռնված է, բայց շուտով կկառուցվի մետրոյի «Ստրոգինո» կայարանը, իսկ մինչ 2009 թվականը ՝ «Միտինո» կայարանը: Առաջարկվել է մարզադաշտի երկու տարբերակ ՝ 2-ամյա նախագիծ նույն ճարտարապետների կողմից, ինչ ԲԿՄԱ-ն ՝ երկու մեծ գմբեթով, և նոր ՝ «ալիքավոր»: Երկու նախագծերն էլ միավորում են երկու մարզադաշտեր ՝ փակ մարզադաշտ և բաց մարզադաշտ 30 հազար հանդիսատեսի համար: Միևնույն ժամանակ, մարզադաշտերը համատեղելու երկու տարբերակ կա ՝ անկյունային և զուգահեռ, բայց երկու դեպքում էլ տարհանման հետ կապված խնդիրներ կան, և, ըստ Ա. Կուզմինի, ամենայն հավանականությամբ, ստադիոնները պետք է մի փոքր տեղափոխվեն: «Սպարտակ» ակումբի ներկայացուցիչները, ովքեր ներկա էին, ցանկություն հայտնեցին հօգուտ առաջին, երկարատև նախագծի: Ելույթների շարքում մտահոգություններ կային կառուցվածքի հուսալիության և դրա թեթևության վերաբերյալ: Կարծիքները լսելուց հետո քաղաքապետը որոշեց եւս մեկ անգամ վերանայել նորմերի համապատասխանությունը և բոլորին հորդորեց հեռանալ գերծանրաբեռնված կառույցների ի հայտ եկող միտումից: Theարտարապետներին խնդրել են կայանել ավտոկայանատեղի առնվազն 10 հազար վայրի համար, գումարած վերակենդանացնել մետրոյի կայարանի նախագիծը, որը մշակվել էր այս վայրի համար վաղուց:
Այն բանից հետո, երբ սպորտային թեման վերածվեց եկեղեցականի, և առաջարկվեց նախագիծ `ստեղծելու Սբ. Աստվածածնի tivityննդյան տաճարը (« Moskomproekt-2 », ճարտարապետ Օբոլենսկի Ա. Ն.) Հայեցակարգի միաբանության տարածքում: Այս վայրի պատմությունն այնպիսին է, որ դրա վրա կային մի քանի տաճարներ ՝ սկսած փայտեից, վերջացրած Կազակովի կառուցմամբ, որը քանդվեց 1917 թվականին: Այժմ վանքը ցանկանում էր վերակենդանացնել տաճարը, բայց ոչ թե կեղծ կոտորական տաճարը վերստեղծելու համար, այլ շինել է նորը, 16-17 դարերի եկեղեցիների նման, հինգ սոխ գմբեթներով և մի փոքր ավելի բարձր: քան իր կազակական նախորդը: Այս որոշումը շատ հակասական տեսակետների տեղիք տվեց ՝ սկսած նրանից, որ այդպիսի բարձր աշտարակ շենքը սովորաբար հպարտության նշան է, և օրենքով այստեղ հնարավոր է միայն հուշարձանի վերականգնում, և ոչ թե աչքով բարձրահարկ եկեղեցի կանգնեցնելը: հին ժամանակների վրա, այն թեզին, որ «քանի որ ամբողջ Մոսկվան աճում է դեպի վեր, ուրեմն եկեղեցիները նույնպես պետք է աճեն»: Հարց առաջացավ, թե ինչու անհնար է վերստեղծել նախկին տաճարը: Պարզվեց, որ, ընդհանուր առմամբ, հնարավոր է. Կան հնագույն հիմքեր, որոնք կարող են փակվել, կամ թողնել տաճարի ներսում, բայց հարցն այն է, որ ինչպես Վլադյկան խոսեց ժողովում, որ վանքին ավելի շատ տարածք է պետք ծխական համայնքներին ընդունելու համար:Լուժկովը հաստատեց տաճարի նոր նախագիծը, որը նույնպես հաստատվեց Պատրիարքի կողմից, բայց փոքր վերապահումով կրճատեց դրա բարձրությունը:
Քննարկման հաջորդ թեման Լուժնեցկայա գետափի վերակառուցման նախագիծն էր, որտեղ նախատեսվում է կառուցել բազմաֆունկցիոնալ համալիր `գրասենյակներով, հյուրանոցներով, բնակարաններով և մանրածախ տարածքով` 450 հազար քմ ընդհանուր մակերեսով:
Հասարակության կողմից դժգոհություն առաջացրեց գրասենյակների կառուցումը, որի համար, Ալեքսեյ Կլիմենկոյի խոսքերով, «ժամանակն է ցույց տալ կարմիր լույսը քաղաքի կենտրոնում» և տրանսպորտային երթուղիների համակարգը, որը չի զարգանում: նախագծում, երկար ժամանակ: Բայց ամենից շատ Յուրի Լուժկովը վրդովվեց ՝ ասելով, որ «գլխավոր ճարտարապետը թույլ տվեց շինարարության անհնարին ծավալները այդպիսի փոքր հողակտորի վրա, որը, ավելին, ըստ Գլխավոր հատակագծի, գնում է հանրային գոտու նման», և անվանում էր այդ գործողությունները «շահույթի հետապնդում»: Այս հարցի հիմնական և մինչ այժմ միակ լուծումը ցանկացած բանի կառուցումը սահմանափակելն էր:
Վերջին նախագիծը, որը դիտարկվել է, Նիկիցկի պուրակի 6/20 հյուրանոցն էր, ճարտարապետ Մ. Վ. Պոսոխինը, որը մերժվել էր նախորդ խորհրդում `բարձրահարկերի պատճառով: 9 հարկերի փոխարեն այժմ նրանք ներկայացրել են 7 հարկանի շենք ՝ դեպի արբաթի անկյունը, որը կատարվել է էկլեկտիզմի ձևով: Հանրությունը կողմ արտահայտվեց նույնիսկ ավելի ցածր թվով հարկերի և «Նայթինգեյլ տան» վերականգնմանը, որը ժամանակին կանգնած էր այստեղ: Լուժկովի որոշումը հուսադրող էր. «Մենք արդեն ունենք մեկ խայտառակություն Arbat- ի նկատմամբ` բանկային տուն, դա չպետք է թույլատրվի »: Հետեւաբար, 5-րդ հարկը դարձավ տան վերին նշանը: Քաղաքապետը չի առարկել ճարտարապետական լուծմանը:
