UPD. Չնայած դատարանը որոշում կայացրեց ապամոնտաժել ստորգետնյա կայարանի դահլիճի կախովի առաստաղը և գոնե դրան կցել պահոցները, որոնք ի սկզբանե մշակվել էին gmp- ի կողմից, արդյունքում Deutsche Bahn AG- ը, կողմերի համաձայնությամբ, տուգանք վճարեց կամայականության համար բարեգործական կազմակերպության օգտին:
Գլխավոր կայարանի համալիրը ՝ 700 միլիոն եվրո արժողությամբ, բացվել է 2006-ի մայիսին ՝ 13 տարվա շինարարությունից հետո: Այն տեղակայված է քաղաքի կենտրոնում ՝ Արևելյան և Արևմտյան Բեռլինի նախկին սահմանային գոտում: Կառույցը նույնպես նայում է Սպրե գետին և կանցլերի գրասենյակի շենքին:
Շինարարության ընթացքում հաճախորդը `Deutsche Bahn AG- ն, կրճատեց վերին պլատֆորմի երկարությունը գրեթե մեկ երրորդով` չնայած Meinhard von Gerkahn- ի և նրա արտադրամասի ճարտարապետների բողոքներին: Արդյունքում, փողոցից դիտելիս շենքը դարձավ ասիմետրիկ, ինչը նկատեց նաև նախկին կանցլեր Գերհարդ Շրյոդերը, որի աշխատասենյակի պատուհանները նայում էին կայարանին. նա դա նույնիսկ համեմատեց «կծած երշիկի» հետ: Բայց ստորգետնյա դահլիճն ավելի լուրջ վնասվեց. Այնտեղ հաճախորդները ստորգետնյա հարթակի սրահի կամարակապ առաստաղները փոխարինեցին հարթերով: Կայարանից օգտվող ուղևորների մեծ մասը (օրական 300 հազար) անցնում է այս դահլիճով, և ֆոն Գերկանը փորձեց այն վերածել «տրանսպորտի տաճարի» ՝ հսկայական կայանների ոգով 19-րդ և 20-րդ դարերի սկզբին: Այժմ նրա տեսքը արմատապես փոխվել է դեպի վատը, նախագծին բնորոշ թեթևությունն ու նրբագեղությունն անցել են:
Դա gmp- ի ծրագրերի վերջին աղավաղումն էր, որը դատարանը համարեց: Deutsche Bahn AG- ին մեղադրում էին հեղինակային իրավունքի խախտման մեջ, բայց նրա ներկայացուցիչները փորձեցին ապացուցել, որ նախագծի բոլոր փոփոխությունները կատարվել են gmp նախագծի իրականացման արգելված բարձր գնի պատճառով, որը, իբր, չէր կարող տեղավորվել ճարտարապետական մրցույթում նախատեսված բյուջեում: Architectsարտարապետները առարկեցին, որ Deutsche Bahn AG- ն նախկինում նման հայտարարություններ չի արել, իսկ իրենց տեսած ֆինանսական փաստաթղթերում կեղծիքի հետքեր կան:
Դատարանի արմատական որոշումը ՝ հիմնական պլատֆորմի առաստաղների վերակառուցումը, պայմանավորված է նրանով, որ հենց այդ տարածքը կայանի «հանրային դեմքն է», որը տեսնում են Բեռլինցիների մեծամասնությունն ու քաղաք այցելողները: Deutsche Bahn AG- ն բողոք է ներկայացրել ՝ նշելով, որ աշխատանքը պահանջում է, որ կայանը երեք տարի փակվի ՝ 40 միլիոն եվրո արժողությամբ: Gmp ճարտարապետներն իրենց հերթին պնդում են, որ այս ամենը կարժենա ոչ ավելի, քան 20 միլիոն եվրո, և կայանն ընդհանրապես փակվելու կարիք չունի:
Այս դատավճիռը ողջ Եվրոպայում ճարտարապետների համար նշանակալի առաջընթաց է իրավական ոլորտում: Նման գործընթացների նախադեպերը, հատկապես հաճախորդներից վիրավորված ճարտարապետների անվերապահ հաղթանակով, չափազանց հազվադեպ են, և նման հսկա մասշտաբով դրանք ընդհանրապես գոյություն չունեին: Այժմ գերմանացի ճարտարապետները հուսով են, որ իրենց հաճախորդները ավելի զգույշ կլինեն իրենց նախագծերի նկատմամբ `վախենալով դատական գործընթացներից:
