Բացման խոսքում Մոսկվայի գլխավոր ճարտարապետ Ալեքսանդր Կուզմինը ասաց, որ մայրաքաղաքի հողային պաշարները կազմում են 2 միլիոն քառակուսի մետր, որի մեկ երրորդը նախատեսվում է կառուցել գրասենյակներով: Միևնույն ժամանակ, արևելյան ուղղությունը անցանկալի կլինի գրասենյակների կառուցման համար ՝ թույլ զարգացած ենթակառուցվածքների պատճառով: Նա նաեւ նշեց, որ նոր բիզնես կենտրոններ ստեղծելիս պետք է հաշվի առնել արդեն իրականացված նախագծերի դասերը: Օրինակ, Մոսկվա քաղաքի դեպքում «… շինարարությունը կատարեց հզոր թռիչք, իսկ տրանսպորտը մեկնարկում հետաձգվեց»: Ուստի գործարար շրջաններում տրանսպորտը գերակա էր հայտարարվում:
Առաջին բանախոսը ճարտարապետ Ռեյնիե դե Գրաաֆն էր, Rem Koolhas OMA- ի ճարտարապետական գրասենյակի գործընկերը, որը հայտնի է ոչ միայն իր նախագծային գործունեությամբ, այլ բազմաթիվ ուսումնասիրություններով և հրապարակումներով: Գրաֆը, մասնավորապես, խոսեց այն մասին, թե ինչպես է ապագայում տեսնում ճարտարապետությունը և ներկայացրեց սեմինարի վերջին նախագծերը: Նրան ցույց տրված գծապատկերները ցույց են տալիս, որ այժմ արագ շինարարություն է ընթանում այսպես կոչված: զարգացող երկրները, և այս դիրքից դա Արևմուտքն է, ասում է ճարտարապետը, այժմ կարելի է համարել «երրորդ աշխարհ»: Օրինակ ՝ Դուբայը իրականում այն անապատից է, որը 1990 թվականին էր, այժմ վերածվել է երկնաքերերի քաղաքի: Օրինակ, Չինաստանում ճարտարապետության վարձատրությունը մի քանի մակարդակով ցածր է, քան Միացյալ Նահանգներում կամ Մեծ Բրիտանիայում, բայց այնտեղ շինարարության տեմպերը մի քանի անգամ ավելի արագ են: Ինչ վերաբերում է ճարտարապետական ձևերին, Graaf- ը նշեց, որ երկնաքերերն այլևս ինժեներական նորամուծություններ չեն, նրանք փնտրում են միայն նոր հավակնոտ ձևեր, և ապագան պատկանում է ցածրահարկ բիզնես կենտրոններին, որոնք համատեղում են բազմաթիվ գործառույթներ և աշխատում են 24 ժամ: Ռենիեր դե Գրաֆի խոսքով ՝ երկնաքերերը Ռուսաստանի համար դեռ նորույթներ են, և քանի դեռ յուրաքանչյուր խոշոր քաղաք չունի իր սեփական երկնաքերը, մենք դժվար թե կարողանանք հանգիստ անցնել մարդկային և էկոլոգիապես մաքուր մոտեցման:
«Ինչպե՞ս կարող ես քեզ այսօր առանձնացնել ՝ սրբապատկերների քաղաքում և աստղերի ճարտարապետության մեջ»: Ռենիերը հարց է տալիս. Միայն ժլատությամբ, տրամաբանությամբ և խուսափելով շռայլությունից: Եվ որպես օրինակ ՝ նա բերում է վերջերս ստեղծված Դուբայի Վերածննդի բիզնեսի և հյուրանոցային համալիրի OMA նախագիծը, որն ուղղված է կոնստրուկտիվիզմի ակունքներին: Արհեստական կղզու վրա կանգնած լակոնիկ շենք-սալը արևի շարժումից հետո պտտվում է իր առանցքի շուրջ և կանգ է առնում օրական ընդամենը 5 անգամ «որպեսզի մարդիկ շունչ քաշեն»:
Սերգեյ Չոբանի պատմությունը նվիրված էր բազմաֆունկցիոնալ միջավայրի գաղափարին, որտեղ ամեն ինչ կա կյանքի, աշխատանքի և հանգստի համար: Այս իմաստով հիմնական խնդիրը, որ ճարտարապետն ինքն է դնում, տարբեր գործառույթների համատեղումն ու շենքի դեմքի ձևավորումն է: Architectարտարապետը պաշտպանում էր ֆեդերացիայի աշտարակում բազմաֆունկցիոնալության գաղափարը և ուրախ է, որ այժմ գրասենյակների կողքին գտնվող ստորին հարկերում կլինեն տասնյակից ավելի հյուրանոցներ, բնակարաններ և հանրային տարածքներ: Սանկտ Պետերբուրգի համար պատմական միջավայրում, Օխտա կենտրոնի («Գազպրոմ քաղաք») մոտակայքում, որը կառուցվում է, Սերգեյ Չոբանն այժմ պատրաստում է բիզնեսի եռամսյակի գլխավոր հատակագիծը, որտեղ պահպանվում են նույնիսկ պետության կողմից չպաշտպանված գործարանային շենքերը ՝ ոգին վերստեղծելու համար նախկին արդյունաբերական տարածքի:
Genslers Masters Planning Group ճարտարապետական բյուրոն, որը ներկայացնում էին Փոլ Ֆայնբերգը և կառուցապատող Լեւ Պուշկանսկին, ցույց տվեցին Սանկտ Պետերբուրգի կառուցվող նոր բիզնեսի, բնակելի և հասարակական կենտրոնի նախագիծը ՝ «ineովային ճակատ»:Այս տարածքը կգտնվի Վասիլիևսկի կղզում, Ֆինլանդիայի ծոցի ափին, կղզի վերադարձնելով քաղաքաշինական դերը, որը նրան վերագրեց Սանկտ Պետերբուրգի առաջին ծրագրի հեղինակ Jeanան-Բատիստ Լեբլոնը, որը նախատեսում էր քաղաքի կենտրոնը դարձնել այս վայրում ՝ մեծ ջրով մուտք ունենալով: Modernամանակակիցության տեսակետից, խոշոր բիզնես կենտրոնը երկար սպասված նախագիծ է քաղաքի համար, որը ծածկված է արդյունաբերության «գորշ գոտիով» և տառապում է թերզարգացած բիզնեսից և քաղաքի կենտրոնական մասում դրա կենտրոնացումից: Քաղաքի քարտեզի վրա ծովի ճակատի տեղադրությունը, ըստ հեղինակների, բավականին հարմար է. Պատմական կենտրոնից 6-7 կմ հեռավորության վրա, շուտով կղզու այս հատվածը կհամալրվի մետրոյի երկու կայարաններով և տրամվայի ցանցով, կենտրոնով: նախատեսվում է, որ ուղիղ կապվելու է 2 օդանավակայանի հետ ճառագայթային երթուղիներով, որոնք կապում են կանխատեսվող «օղակաձև» ճանապարհի ծայրահեղ կետերը, իսկ նոր տարածքը նաև գնում է դեպի ծոցը, որտեղ կկառուցվի յոթ ուղևորներով նավահանգիստներ քաղաքից դուրս):
«Ineովային ճակատի» տարածքը 1,5 հա է, որից 30% -ը կկազմի բաց տարածքներ, 20% -ը `ճանապարհներ, 2 մլն. քմ - բնակարանային և 1,5 քմ - գրասենյակներ, ինչպես նաև մշակութային և հասարակական տարածքներ: Բիզնես կենտրոնն ինքնին տեղակայվելու է տեղանքի հյուսիսում ՝ բարձրահարկ աշտարակներում, որոնցից ամենաբարձրը 275 մետր է: Projectրագիրը նախատեսվում է ավարտել մինչ 2010 թվականը:
Սանկտ Պետերբուրգի նախագծի ներկայացումից հետո մենք դիմեցինք ավելի հավակնոտ և, հետեւաբար, ավելի խնդրահարույց «Մոսկվա-քաղաք» MIBC- ի կառուցմանը, որն այս տարի արդեն 15 տարեկան է: Ինչպես ասաց նրա հեղինակներից մեկը, «Մոսպրոյտ -2» թիվ 6 արհեստանոցի ղեկավար Գենադի Սիրոտան, նախագծի ստեղծումից ի վեր շատ բան է փոխվել. Սկզբում բարձրահարկ շենքերի համար SNIP չկար. Այժմ դրանք մշակվել են հենց սա երկրում առայժմ միակ բարձրահարկ նախագիծն է: Սկզբնական շրջանում գործնականում մասնավոր ներդրողներ չկային, բայց այժմ ուժեղ ծրագրավորողները դուրս են հանում ռահվիրաներից: Սա նաև ազդել է տարածքների քանակի վրա, որոնք նախատեսված 2500 հազ. ք.մ. ըստ տարբեր աղբյուրների ՝ 4-ից 4,5 միլիոնի: Եվ նաև 90-ականների սկզբին նրանք չէին կարող կանխատեսել տրանսպորտի փլուզում, որը սպառնում է, որ մարդիկ չեն կարողանա միևնույն ժամանակ գալ կամ մեկնել իրենց «երկնային» աշխատանքի:
Պարոն Սիրոտան կարծում է, որ MIBC- ի հիմնական արժանիքն այն է, որ այս ռահվիրա համալիրը սկիզբ դրեց մյուս ռուսական երկնաքերերին `իր օրինակով ցույց տալով, որ Ռուսաստանում հնարավոր է երկնաքերեր կառուցել, և այժմ ուղղությունն ակտիվորեն զարգանում է: MIBC- ի երկրորդ առավելությունն իր գտնվելու վայրն է. Ընդամենը 4 կմ հեռավորության վրա Կրեմլ և, ի լրումն, համալիրը գտնվում է բոլոր տեսակի տրանսպորտի ՝ գետի, երկաթուղու, հասարակական, անձնական (օղակաձեւ ճանապարհի) միաձուլման կետում և արդեն կա երկաթուղու միջոցով օդանավակայանների հետ կապի նախագիծ … Ի տարբերություն այս տրամաբանության, Ալեքսանդր Օրտենբերգը ՝ ZAO Strabag– ի գլխավոր տնօրենը, հիշեց Վիեննայի Դոնաու կենտրոնը, որը կառուցվել էր անբարենպաստ տարածքում ՝ քաղաքից դուրս, որտեղ այժմ զարգացած բազմաֆունկցիոնալ կենտրոն է և որտեղ մարդիկ են գնում:
«Մոսկվա-քաղաք» նախագծի երրորդ գումարածը գրասենյակի կողմից գրասենյակի դուրս բերման փաստն էր: Այն մասին, թե ինչ շուտով համաժողովի վարողը շատ արդար հարց տվեց. Արդյո՞ք սա չի լինի սխալի կրկնություն, երբ բիզնես կենտրոնը տեղափոխվի այլ վայր իր բոլոր խնդիրներով և ավելի լավ է այն անմիջապես ընդլայնել մի քանի տեղական կենտրոնների:
Մոսկվայի գլխավոր հատակագծի հետազոտության և զարգացման ինստիտուտի գլխավոր ճարտարապետ Վլադիմիր Կորոտաևը Նագատինո-ilիլի և Պավելեցկայա արդյունաբերական գոտու տարածքները անվանել է որպես բիզնես կենտրոնների զարգացման հեռանկարային տարածքներ, որոնք առաջարկում են գեղեցիկ տեսարաններ դեպի Մոսկվա գետի ջրհեղեղի գետը: և որոնք լի են տարածքի առավել արդյունավետ օգտագործման ներուժով: «Ես դեմ չեմ Մոսկվայի կառավարության ծրագրերին, քաղաքի համար հարկումը շատ կարևոր է, բայց միտումն այն է, որ արդյունաբերությունը լքում է քաղաքը, և այժմ անհրաժեշտ է որոշել, թե որն է լինելու նրա փոխարեն»:
Knight Frank- ի փորձագետը նշեց, որ այժմ գրասենյակներից կենտրոնը լքելու միտում կա, քանի որ որքան հեռու է կենտրոնից, այնքան ավելի թափուր տեղ է, որն այժմ մեծ դեֆիցիտի մեջ է:Համեմատության համար նշենք, որ Մոսկվայում գրասենյակային հատվածն այժմ 5 միլիոն է: քմ, իսկ Մեծ քաղաքում նախատեսվում է անմիջապես 20 մղոն հեռավորություն: և նույնիսկ դա լիովին չի հագեցնի շուկան: Փորձագետը անվանակոչեց Մոսկվայի արևմտյան, հարավ-արևմտյան և հարավային ուղղությունները ՝ որպես հեռանկարային ուղղություններ, որտեղ ենթակառուցվածքներն առավել զարգացած են, և որտեղ առաջին տեղում կլինեն մշակողները: Արևելյան ուղղությունը դեռ պակաս եկամտաբեր է, բայց արդեն քննարկվում է Մոսկվա-Նիժնի Նովգորոդ մայրուղու նախագիծը, որը կանցնի արևելյան շրջանի տարածքով և այնտեղ նույնպես կսկսի գործարար կենտրոնների կառուցում:
Վերջին բանախոսը `Ռեգինա Լոխմենեն DTZ- ից, առաջարկել է կատարել Մոսկվայի համապարփակ ուսումնասիրություն` անշարժ գույքի առևտրի շուկայի զարգացման հայեցակարգ մշակելու համար, որն, անկեղծ ասած, դեռ գոյություն չունի:
