Մոսկվայի քաղաքապետին կից հասարակական խորհրդի նիստ, մայիսի 28-ին

Մոսկվայի քաղաքապետին կից հասարակական խորհրդի նիստ, մայիսի 28-ին
Մոսկվայի քաղաքապետին կից հասարակական խորհրդի նիստ, մայիսի 28-ին

Video: Մոսկվայի քաղաքապետին կից հասարակական խորհրդի նիստ, մայիսի 28-ին

Video: Մոսկվայի քաղաքապետին կից հասարակական խորհրդի նիստ, մայիսի 28-ին
Video: Երևանի քաղաքապետին կից նոր ձևավորված երիտասարդության հարցերի խորհուրդը սկսում է գործունությունը: 2024, Երթ
Anonim

Առաջինը համարվում էր Այգեգործության արվեստի, լանդշաֆտային ճարտարապետության և գույների ձևավորման (Mosproekt-4, ճարտարապետ Դ. Ս. Պոդյապոլսկի) բազմաֆունկցիոնալ համալիրի նախագիծ Տուշինսկի զբոսայգու տարածքում: Բոլորովին վերջերս, Սվոբոդա փողոցի տարածքը և այգին, Մոսկվայի կառավարությունը ներառեց հատուկ պահպանվող տարածք: Այս և հարևան ոչ կանաչ տարածքներում նախատեսվում է ստեղծել մեծ թվով լանդշաֆտային զբոսայգիներ և կառուցել այգեգործության արվեստի երկու ցուցահանդեսային տաղավարներ, մարզական և հանգստի կենտրոն և հյուրանոց: Ընդհանուր առմամբ, օբյեկտը զբաղեցնում է 23 հա տարածք, որից 35% -ը կառուցապատված տարածքներ են, ճանապարհներ, իսկ 65% -ը, կամ 18 հեկտարը կանաչ տարածքներ են: Theբոսայգիները, ինչպես ասաց Ա. Կուզմինը, ոչ միայն կլինեն անգլերեն կամ ֆրանսիական, այլ նաև տարբեր կլինեն գործառույթներով. Օրինակ ՝ կգտնվի հյութեղ մարգագետին, ժայռի այգի և այլն: Նախագիծը ներառում է նաև հետիոտնային կամրջի ստեղծում: ծովախորշը, որը այգիները կկապի հյուսիսային թաղամասի հետ: Նախագիծը հաստատվել է ինչպես Ռոսպրիրոդնաձորի, այնպես էլ քաղաքապետի կողմից:

Քաղաքապետը խստորեն սահմանափակել է Մոսկվայի Արևմտյան նավահանգստի (Metrogiprotrans, NIiPI գլխավոր պլանի Մոսկվա, ճարտարապետ Վ. Ս. Վոլովիչ) և «Ֆիլի» միջնորդության եկեղեցու հարևանությամբ վերակառուցման գաղափարը: Նախագիծն առաջարկում է զարգացնել նշանակալից բեռնատար նավահանգիստ `բոլոր ժամանակակից տեխնոլոգիաներով` երկաթուղային, ճանապարհային և մեկ հարկի տակ նավարկություն: Ենթադրվում է, որ առաջին հարկերում սպասարկման և հյուրանոցի տարածքները, իսկ ստորգետնյա չորսում ՝ բեռների տարաներ: Նախագիծը ներառում է նաև Մոսկվա քաղաքը մատակարարելու համար ստորգետնյա տրանսպորտային հանգույցի ստեղծում: Ի պատասխան նախագծի առաջարկի, Յուրի Լուժկովը հարցրեց. «Ինչու՞ է մեզ ընդհանրապես բեռի նավահանգիստը պետք: Կրեմլից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա, Մոսկվա քաղաքի մոտակայքում, որն ընդհանրապես նախատեսված չէ բեռնափոխադրումների համար: Ուղևորափոխադրումներ - խնդրում եմ, բայց այստեղ բեռ չի կարող լինել: Այս նպատակների համար ես կարող եմ ձեզ առաջարկել այլընտրանքային հասցե ՝ Ելցովսկայա արդյունաբերական գոտի Խիմկիում »: Ինչպես պարզվեց, ամբողջ նավահանգստի 50% -ը ծախսվում է Քաղաքի մատակարարման վրա, այդ իսկ պատճառով որոշվեց նախագիծը կիսով չափ կրճատել ՝ նվազագույն ծավալը թողնելով միայն Մոսկվա Սիթիի սպասարկման համար:

«Մարշալ» բազմաֆունկցիոնալ բնակելի համալիրի նախ նախագիծ ՝ ճարտարապետ Միխայիլ Ֆիլիպովի կողմից: Շինհրապարակը Մարշալ Ռիբալկոյի 2-րդ փողոցն է, որը գտնվում է զորամասի տարածքում, որը Պաշտպանության նախարարությունը որոշում է կայացրել դուրս բերել քաղաքի սահմաններից դուրս: Սա 4-րդ տրանսպորտային օղակի տարածքն է, որտեղ մեքենաները հեռանում են փողոցում: Ժողովրդական միլիցիան: Ալեքսանդր Կուզմինի խոսքով, նոր շենքը պատրաստվել է մոսկովյան ճարտարապետության ավանդույթների համաձայն, երբ պտտվող կոմպոզիցիան անցնում է հարևան պարամետրերը չգերազանցող աշտարակի մեջ, այնուհետև տարաձայնվում է ցածրահարկ ծավալների մեջ: Բնակարանների ընդհանուր մակերեսը 190 հազար քմ է, որից 70 հազարը `ստորգետնյա: Քննարկման ընթացքում պարզվեց, որ համալիրի շինարարությունն արդեն բուռն ընթացքի մեջ է, և, ըստ տարբեր աղբյուրների, կառուցվել է 20-ից 50%: Ինչ վերաբերում է տարածքի շահագործմանը, ապա շատերը շփոթված էին «պատուհանից պատուհան» պայմանավորվածության և տարածքի վատ սալիկապատումից: Սակայն, ընդհանուր առմամբ, նշվեց ճարտարապետության բարձր որակը. «Մենք կանգնած ենք մեր ժամանակի առաջատար ճարտարապետներից մեկի առջև, և նախագիծը շատ հետաքրքիր պլաստիկ և տարածական լուծումներ ունի, որպեսզի այս բարդ տարածքը հետաքրքիր կառուցվի»: Այս խոսքերից հետո Յուրի Լուժկովը աջակցեց նախագծին ՝ ավելացնելով, որ «համալիրը բավականին անսովոր է, այն հեռանում է ուղղանկյուն սխեմաներից և իրականացնում է շատ անսովոր կազմաձև»: Միևնույն ժամանակ, քաղաքապետը հաճախորդներին պարզաբանել է, որ համալիրում անհրաժեշտ է կրճատել գրասենյակային բաղադրիչը և ավելացնել այն բնակարաններին:

Հոկեյի Օլիմպիական խաղերի կենտրոնի «Մոսկվա» նախագիծը «Մոսկվորեցկի» բնական-պատմական պարկում, փ. 26-ամյա Կռիլացկայան (Mosproekt-4, վարպետ. Թիվ 6, ճարտարապետ Ա. Վ. Բոկով), ինչպես պարզվեց հանդիպման հենց սկզբում, չի հաստատվել Ռոսպրիրոդնադզորի կողմից, բայց այն, այնուամենայնիվ, դիտարկվել է: Նախատեսվում է 3 հազար տեղերի համար բաց մարզադաշտ ստեղծել անհարմար պահուստային տարածքում, բավականին ազատ Zvenigorodsky Prospekt- ի հարևանությամբ: Յուրի Լուժկովը որոշեց հաստատել զարգացման կետը ՝ նշելով, որ «այս մարզադաշտը գրեթե ամբողջությամբ կանաչ կլինի», և ապա այն պետք է դիտարկել Ռոսպրրիրոդնաձորի դիրքերից:

CAO- ի Լենինգրադսկոե շոսե 61 հասցեում գտնվող հյուրանոցային և գրասենյակային կենտրոնը (TsNIIEP, ճարտարապետ Յ. Գ. Գրիգորև) նախատեսվում է կառուցել Մոսկվայի մուտքի փոքր անտառում: Առաջարկվել է երկու տարբերակ. Մեկը `« ափ ափ լվացված նավի տեսքով », մյուսը` կոր ափսե `խորհրդակցական սենյակներով և 250 սենյակի համար նախատեսված հյուրանոց: Արտահայտված կարծիքների թվում այն էր, որ ավելի լավ կլինի այս տեղը թողնել որպես կանաչ գոտի, և եթե նրանք արդեն որոշել են կառուցել, ապա դրա ծավալը պետք է կիսով չափ լինի: Մոսկվայի քաղաքապետն առաջարկեց պատրաստել մի փոքրիկ «կոկիկ» հյուրանոց ՝ 100 մահճակալով, առանց լրացուցիչ սենյակների, որն, այնուամենայնիվ, «բավականին բացառիկ կլինի»:

Այնուհետև քննարկվեց Նիկիտսկի բուլվարի 6/20 անկյունում գտնվող տան նախագիծը, որը երրորդ անգամ է ներկայացվում խորհրդին (GUP Mosproekt-2, վարպետ. Թիվ 7, Մ. Մ. Պոսոխին): Այս տունը պատրաստվում է կառուցել քանդված ճարտարապետական հուշարձանի տեղում `4 հարկանի« Nightingale House »: Ներկայացված երեք տարբերակները ՝ 10, 7 և 6 հարկերը, ձեղնահարկերով, պետք է ասեմ, որ շատ չէին տարբերվում նախորդ նախագծերից, ինչպես նշել է Ա. Կլիմենկոն. «Պարզապես անհարգալից վերաբերմունք է ցուցադրել նույն նախագիծը, որը պետք է լինի 4 հարկ»:, Օբյեկտը գտնվում է խստորեն կարգավորվող զարգացման գոտում, ուստի, ըստ օրենքի, կարող է լինել միայն վերականգնում, կամ անվտանգության գոտու կարգավիճակի փոփոխություն: Միևնույն ժամանակ, նախագիծը նախկինում չի վերանայվել ոչ ECOS- ի, ոչ էլ Մոսկվայի ժառանգության կոմիտեի կողմից: Բազմիցս ասվում էր, որ Արբատի հրապարակը գրեթե ավերվել էր Պրահայի ռեստորանի դիմաց գտնվող Մ. Պոսոխինի լայնամասշտաբ շինարարության պատճառով, և որ այս նախագծում չպետք է թույլ տալ քաղաքաշինության նման սխալ: Ստացվել են առաջարկություններ տարածքը որպես ամբողջություն դիտարկելու համար, և ոչ թե անհատապես:

Ըստ Վ. Ռեզինի, ինքը ժամանակին այցելել է քանդված տուն, այնտեղ տեսել է շատ բարձր առաստաղներ, և այժմ անհնար է կառուցել «նույն պարամետրերով», «իսկ Մոսկվան այս ընթացքում մի փոքր աճել է», հետեւաբար 6 հարկ լավագույնս պիտանի են … Յուրի Լուժկովը համաձայնել է այս վերջին կարծիքի հետ, ավելացնելով, որ նախագիծը պետք է քննարկվի ECOS- ի և Մոսկվայի ժառանգության կոմիտեի նիստում և «… տես Արբատի հրապարակի ընդհանուր տեսքը»:

Կրասնոպրեսնենսկայա գետի ափին 12 հասցեում գտնվող Մոսկվա քաղաքի մուտքի բազմաֆունկցիոնալ կենտրոնը կառուցվում է 70-ականներից, երբ այն նախագծվել է Միխայիլ Պոսոխին ավագի կողմից `այդ ժամանակի արդիականության ոգով: Նախագիծն արդեն դիտարկվել է Քաղաքի տեսանկյունից, և այժմ հարցը վերաբերում է դրա ճակատին: Հանդիպմանը ներկայացվել է երեք տարբերակ. Մեկը 70-ականների գեղագիտության մեջ, մեկը մուգ և մեկ հավասարաչափ ապակեպատ լույս: Բանախոսների կարծիքը միանշանակ չէր. Ա. Կուդրյավցևը, օրինակ, առաջարկեց խաղալ այս վայրի հետ և անել ինչ-որ ժամանակակից և պայծառ բան, իսկ մյուսները, ընդհակառակը, ասացին, որ դա ստվերելու է այն քաղաքը, որի վրա տեղադրվում էր համալիրը. Դա տեխնոլոգիական նորույթ էր և շուտով կարող է դառնալ իր ժամանակի հուշարձանը: Որոշումը կայացրել է Յու. Մ. Լուժկովը, ասելով, որ «այս բոլոր շենքերը սպիտակաքարային Մոսկվա չեն, և 20 տարի հետո այլ կազմով հանրային խորհուրդը կորոշի, որ սա ժամանակավոր ճարտարապետություն է, ինչպես ժամանակին որոշեցինք, որ« Ինտուրիստ »հյուրանոցը փտած ատամ է»: Նման ցանկությունից հետո քաղաքապետը խորհուրդ տվեց նախագիծը կրկին դիտարկել Մոսկվա-Սիթի համայնապատկերում:

Վերջինը, որը պետք է քննարկեր, փորձնական նախագիծ էր (Մոսկվայի գլխավոր պլանի NIiPI պետական ունիտար ձեռնարկություն, ինժեներ Մ. Գ. Կրեստման) ավտոտնակների կառուցման վայրը Յասենևոյի տարածքում, այլ կերպ ասած ՝ 100% մեքենայի պահեստի կազմակերպում: Ինչպես պարզվեց, թաղամասում մեքենաների քառորդ մասը կայանված է բակերում և դպրոցներում, մոտավորապես նույնը գտնվում է «պատյաններում», 45% -ը ՝ ավտոկայանատեղերում, և միայն 5% -ը ՝ խոշոր ավտոտնակներում: Նախագիծը պլանավորված է այսպես կոչված տեղում հարթ կայանատեղիներ ՝ մի քանի բազմահարկ և ստորգետնյա մայրաքաղաք կառուցելու համար, որոնք տարածքը կազատեն չորս անգամ ՝ հիմնականում կանաչապատման համար: Նախագիծն ընդունվեց, և շրջվարչակազմի գլխավոր ճարտարապետների տեղակալներին հանձնարարվեց տրամադրել իրենց թաղամասերի ժամանակացույցերը և գծապատկերները `այնտեղ նույնպես կայանատեղի իրականացնելու համար, օգտագործելով Յասենևո շրջանը:

Խորհուրդ ենք տալիս: