Տվերսկայա փողոցի, Ստրաստնոյի և Տվերսկոյի բուլվարների խաչմերուկում Տվերսկայայի տակ գտնվող թունելով և ստորգետնյա կայանատեղով առևտրի և ժամանցի կենտրոնի տրանսպորտային հանգույցի նախագիծը գոյություն ունի շուրջ տասնհինգ տարի: Այս ընթացքում նա ձեռք բերեց ինչպես պաշտպանների, այնպես էլ հակառակորդների, և ոչ միայն հարակից տների բնակչության շրջանում: Այսօր նախագիծը կրկին քննարկվեց խորհրդի կողմից և ներկայացվեց որպես «ներդրողի նվեր քաղաքին»: Ըստ նախագծի ՝ բուլվարով անցնող և այժմ Տվերսկայա փողոցն անցող ամբողջ երթևեկությունը թաքնված կլինի ստորգետնյա թունելներում, ինչը թույլ կտա գրեթե անարգել հեռանալ քաղաքի կենտրոնից Տվերսկայա փողոցով: Միևնույն ժամանակ, գետնի տակ նախատեսվում է 4 մակարդակի առևտրի և ժամանցի կենտրոն (34,000 քմ) և ավտոկայանատեղի, ինչը թույլ կտա 800 մեքենա դուրս հանել մակերեսից, ինչը, Մոսկվայի գլխավոր ճարտարապետի խոսքով, ազատում է փողոց լիարժեք երթեւեկության համար: Ստորգետնյա հատվածում «Չեխովսկայա» մետրոյի կայարանը կապվելու է ևս երկու `Տվերսկայա և Պուշկինսկայա: Դիզայներների ծրագրի համաձայն ՝ Պուշկինի հուշարձանը կմնա իր ներկայիս տեղում (նախկինում եղել է Ստրաստնոյ վանքը), իսկ հակառակ կողմում, որտեղ հուշարձանը կանգնած էր 1880-1950թթ., Նախատեսվում է «հետ բերել տրանսպորտը և նախկին Պուշկինի շրջակայքի այգին միացնել Տվերսկոյ բուլվարի հետ:
Րագրի հիմնական հակառակորդները ECOS- ի անդամներն էին, որոնք այն անվանում էին ոչ այնքան հավաստի: Մասնավորապես, նրանք ասացին, որ նման «փափուկ բուլվար» երբեք չի լինի, որը ցուցադրվում է մոդելի վրա, քանի որ շինարարության ընթացքում կկտրվեն 301 ծառ և բասկետբոլի թփեր, որոնց փոխարեն նրանք պատրաստվում են ասֆալտ և գազոններ փակել: Նրանք նաև նշել են, որ նախագիծը մանրամասնորեն ցույց է տալիս երթևեկությունը, բայց ընդհանրապես հաշվի չի առնում հետիոտներին, որոնցից շատ ավելին կա: Առավել քննադատված էր ստորգետնյա առևտրի կենտրոնը, որը նախատեսվում է տեղակայել 16-րդ և 17-րդ դարերի հնագիտական և մշակութային հուշարձանների տեղում ՝ 1937-ին քանդված Կրքոտ վանքի սպիտակ քարե պատերն ու հիմքերը: ECOS- ի անդամներն առաջարկել են մանրակրկիտ վերլուծել տարածքը, որը կարող է նույնիսկ դադարեցնել շինարարությունը, քանի որ հնագիտական հայտնագործությունները հաճախ ընկնում են դաշնային պաշտպանության տակ և վերստեղծվում է, եթե ոչ ամբողջ Կիրքի վանքը, որի մասին այժմ շատերն են խոսում, ապա առնվազն դրա նշում, օրինակ, մատուռ: Բացի այդ, ECOS- ի մասնակիցները նկատեցին, որ ստորգետնյա նախագծի իրականացումը արմատապես կփոխի հրապարակի և նրա երկրաչափության ամբողջ լանդշաֆտը, և առևտրի կենտրոնը, որի նախագիծը հայտնվեց 90-ականների սկզբին, երբ քաղաքն աղքատ էր, այժմ հիմնականում դժվար է: նվեր զանգահարել, բայց պարզապես լավ հաշվարկ: Բոլոր բանախոսները համաձայնեցին, որ տրանսպորտային փոխանակման նախագիծն այնքան տեղական է, որ չի լուծի կենտրոնի ծանրաբեռնվածության խնդիրը և անհրաժեշտ է դրան ավելացնել խաչմերուկ Նիկիտսկու և Պետրովսկու դարպասների մոտ:
Արդյունքում, Յուրի Լուժկովը, նշելով, որ տեղը շատ վիճահարույց է, որոշում կայացրեց հօգուտ տրանսպորտի զարգացման և համաձայնեց նախագիծը Պետրովկայի, Տրուբնայայի և Նիկիցկի բուլվարի տարածքներում շարունակելու անհրաժեշտության հետ: Թունելներից բացի, հաստատվել է ստորգետնյա կայանատեղի ՝ 800 մեքենայի համար: Ինչ վերաբերում է հետիոտնային գոտիներին, ապա որոշվեց դրանք զարգացնել ոչ ավել, ոչ պակաս, այլ համարժեք տրանսպորտայիններին: Բայց կրքոտ վանքը «չի հաջողվի վերականգնել», և որպես փոխհատուցում քաղաքապետը առաջարկեց այցելուներին բացել «անցյալի տարրերը», որոնք պետք է հայտնաբերվեն:Ինչ վերաբերում է ամենաքննադատված պահին ՝ առևտրի կենտրոնին, այն վերջնականապես մերժվեց քաղաքապետի կողմից. «Ինչու՞ է այստեղ մեզ անհրաժեշտ առեւտրի կենտրոն: Նա մեզ այստեղ ընդհանրապես պետք չէ »:
Երկրորդին ցուցադրվեց Օլիմպիական պողոտայի զարգացման նախագիծը և դրանում «Առաջին» հեռուստաալիքի աշտարակի կառուցման նախագիծը («Մոսպրոյեկտ -4», ճարտարապետ Յ. Կալմիկով): Նախագիծը կրկին դիտարկվեց, և այս անգամ գրասենյակների տարածքը, առաջարկությունների համաձայն, կրճատվեց 185 հազար քառ. Մ-ով: Մենք խոսում ենք հենց «Օլիմպիյսկի» մարզահամալիրի դիմաց կայքի կառուցման ընդհանուր հայեցակարգի մասին `1970-ականների նշանավոր, եթե չասեմ խորհրդանշական կառույցներից մեկը: Աշտարակի շինհրապարակը մոտավորապես համընկնում է մի փոքրիկ հողաթմբի հետ, որը գտնվում է Օլիմպիական պողոտայի և Դուրովի փողոցի խաչմերուկից մի փոքր այն կողմում: Ներկայումս այս մարգագետնում սովորաբար ծաղիկներից պատրաստված տարբեր նկարներ և գրություններ են փակցված: Չնայած սիզամարգը բարձրացված է, այս վայրը ցածր է, քանի որ այն գտնվում է Նեգրինկա գետի Սամոտեխնյե լճակներից մեկի նախկին ափից ոչ հեռու:
Այնուամենայնիվ, չնայած իր համեմատաբար ցածր դիրքին, աշտարակը պատրաստվում է դառնալ տարածքի հիմնական բարձրահարկ շեշտը: Դրա բարձրությունը 32 հարկ է, ներսում նախատեսվում է տեղադրել «ոչ այնքան գրասենյակներ», որքան ստուդիաներ և մեդիա պարկ, որտեղ բոլորը կարող են դիտել, թե ինչպես են պատրաստվում հեռուստացույց: Դրանից հետո աշտարակի ճարտարապետության համար պետք է անցկացվի առանձին մրցույթ:
Բացի աշտարակից, Օլիմպիական պողոտայի այն կողմում և թատրոնի դիմաց: Նախագծվում է «Դուրով» ՝ «Մանկության տաճար» փոքր համալիրով ծավալուն բազմաֆունկցիոնալ կենտրոնը, ինչպես նաև Օլիմպիյսկի 10, երկու հետիոտնային կամուրջների 10-րդ տարածքում գտնվող ավտոտնակի վերևում գտնվող բազմաֆունկցիոնալ համալիրը: Հեռուստատեսային աշտարակի հետ նախատեսվում է 4 հազար մեքենա, որից, հաշվարկների համաձայն, միայն 900-ն է անհրաժեշտ հեռուստակենտրոնի համար:
Մոսկվայի քաղաքապետը հավանություն տվեց ծրագրի հայեցակարգին և որոշեց անհրաժեշտության դեպքում դրա անհատական տարրերը ներկայացնել Հանրային խորհրդին: Եվ հեռուստակենտրոնի աշտարակը ներկաները անվանում էին կարևոր ուղղահայաց ՝ հսկայական օլիմպիական մարզադաշտի հետ համատեղ:
Խոդինսկոյե դաշտում գտնվող Ավիացիայի և տիեզերագնացության ազգային թանգարանի համալիրի նախագիծը («Մոսպրոյեկտ -4», ճարտարապետ Ա. Վ. Կուզմին), որը Խոդինսկոյի դաշտի տարածքի հյուսիսային մասի քաղաքաշինական համալիրի մաս է կազմում, արագորեն ընդունվեց: Նախագիծը առևտրի և ցուցահանդեսային կենտրոն է, որտեղ գերակշռում է թանգարանի բարձրահարկ աշտարակը, որի ուրվագիծը, առանց ակնարկի, հիշեցնում է V. P- ի ձևը: Թագուհի Ավիացիայի թեման կարտացոլվի նաև թանգարանի շենքի ներքին հարդարանքում: Համալիրը ներառում է երեք մակարդակի ստորգետնյա կայանատեղի ՝ 800 մեքենայի համար:
Նրանք նաև ընդունեցին նախագիծ Բոլշայա Յակիմանկայում գտնվող կայքի բազմաֆունկցիոնալ համալիրի զարգացման համար, գ. 2-4: Նախագիծը դիտարկվել է մի քանի անգամ, և այժմ այն առաջարկում է առևտրի և հասարակական համալիրի ստորգետնյա հարկերի բարձրացում երկուից երեքի և ստեղծել առաստաղ ՝ Բ. Յակիմանկայի վրա գտնվող Վոդոտնոդնի ջրանցքի հետիոտնային կամուրջը միացնող ինքնին: Այսպիսով, շենքը հարակից է «Ոսկե կղզուն» ՝ էլիտար թաղամաս, որը պետք է հայտնվի «Կարմիր հոկտեմբեր» -ի տեղում: Բազմաֆունկցիոնալ համալիրը (ավտոկայանատեղիով ընդհանուր մակերեսը ՝ 22,700 քմ) համատեղելու է բնակարաններ, հանգստի գոտիներ և 3-րդ հարկի շահագործվող տանիքը հանրային պարտեզի հետ: Յու. Մ. Լուժկովը աջակցեց նախագծին ՝ նշելով, որ «լավ տեղ է ընտրվել հյուրանոցի համար ՝ կամրջից իջնելու վրա, որտեղից տեսարաններ են բացվում»:
