Չնայած 2005 թ.-ի փետրվարին սկսվեց այս անցակետի շինարարությունը, որտեղ միանում են Նյու Յորքի մետրոյի 12 գծեր, գրեթե բոլոր աշխատանքները մինչև վերջին պահը կապված էին ինժեներական մասի հետ: Այժմ սկսվում է Grimshaw- ի հիմնական գաղափարի իրագործումը. Կայարանային համալիրի կենտրոնում բնական լույսով ընդարձակ նախասրահի ստեղծում գմբեթավոր առաստաղի պատուհանի oculus- ով: Տրանսֆերտային հանգույցի ներքին հարդարման մեկ այլ յուրօրինակ գաղափար էր ճարտարապետի կողմից 19-րդ դարի վերջին Կորբինի շենքի աղյուսե շարվածքի օգտագործումը, որի հիմքում տեղադրված է կայարանի ելքից մեկը: Ի տարբերություն Գրիմշոյի նախագծերին բնորոշ նյութերից ՝ պողպատից և ապակուց, հզոր կարմիր կամարները, կարծես, արտացոլում են քաղաքի պատմությունը ՝ պատրաստելով ուղևորներին մուտք գործել Նյու Յորքի ամենահին թաղամաս, որքան էլ դա առաջին հայացքից արդիական թվա:
Ապագա կայանի հզորությունը օրական 300,000 մարդ է. Դրա հիմնական խնդիրներից մեկը բեռնաթափել է մոտակայքում գտնվող Համաշխարհային առևտրի կենտրոնի տրանսպորտային տերմինալը:
