Օստոժենկայի տարածքում շուտով կհայտնվի ժամանակակից ճարտարապետության մեկ այլ օրինակ. Մոլոչնիի նրբանցքի իր հայտնի տնից ոչ հեռու, այն է `Խիլկովի գծում գտնվող թիվ 3-ը, Յուրի Գրիգորյանը պատրաստվում է կառուցել բնակելի համալիր` բաղկացած տարբեր մասշտաբի ծավալներից:,
Պատմականորեն, Տուրչանինովի և Խիլկովի գծերի միջև ընկած հատվածում կար Լոդդերի քաղաքային կալվածք, որը կապի մեջ էր Վսեվոլոշինսկի կալվածքի և Օստոժենկայի Վերափոխման եկեղեցու տարածքների հետ: 1930-ականներին: Դրա տեղում կառուցվել է սիլիկատային աղյուսներից պատրաստված բնակելի շենք, որը վերջերս քանդման հանձնաժողովի կողմից դատապարտվել էր ոչնչացման և փոխարինվել էլիտար բնակարաններով: Միակ բանը, որն այսօր արժեքավոր է այս վայրում, նշում է պատմության փորձագետ Բ. Պաստեռնակը, տեղանքի դասավորությունն է, որն ընդգծվում է արագ քանդված տարածքով ՝ դեռ չքանդված շենքի հարևանությամբ, Լոդերի մնացորդը: գույք.
Այսպիսով, այստեղ նախատեսվում է կառուցել L- տեսքով բնակելի համալիր, որը «կծածկի» պահպանված Լոդերի պարտեզը: Ինչպես ասաց Յուրի Գրիգորյանը, Meganom- ի ճարտարապետները իրենց առջև նպատակ չէին դրել ամբողջ տարածքը զավթել. Հետևաբար, նրանք որոշեցին պահպանել բակերի շրջելու հին մոսկովյան ավանդույթը և թողեցին բաց անցումներ համալիրի և հարևան տների միջև, ինչը տանեն կանաչապատ բակ, բայց նախատեսված կլինի միայն հետիոտների և հրշեջ մեքենաների համար: Համալիրը բաղկացած է հինգ տարբեր չափերի հատորներից, որոնք միավորված են բարձր ստիլոբատի վրա: Հատորների միջեւ եղած բացերը նպատակ ունեն պահպանել շրջակա տեսակետները:
Լանդշաֆտային-վիզուալ վերլուծությունից հետո տան դիզայնը արդեն մի քանի անգամ իջել է բարձրության վրա, սակայն, չնայած դրան, ես ստացա բազում առաջարկություններ ճշգրտումների, որոնք վերաբերում էին մասնավորապես տան ընդհանուր ծավալին: Անդրեյ Դեմիդովը նշել է, որ «շարունակական ճակատը, չնայած ընդմիջումներին, ոչնչացնում է տարածաշրջանի ավելի փոքր պատմական կազմը»: Եվ նա առաջարկեց պատրաստել «տարբեր ծավալներ, ասես տարբեր ձեռքերով»: Փորձագետներին ամաչեց նաև «Կացնաձև» ծավալը, որը նայում է Տուրչանինովի նրբանցքին, ինչը հեղինակը բացատրեց տան բակը ցանկապատելու ցանկությամբ: «Այն կապված չէ ցածր հարևան շենքերի հետ և դեռևս հնարավոր է աշխատել դրա լուծման վրա», - նշվում է նիստում: Արդյունքն, ինչպես միշտ, ամփոփեց Վիկտոր Շերեդեգան, ով ակնհայտորեն ավելի շատ հավանում էր նախագիծը, քան իր գործընկերները: Նա «շենքի պլաստիկ ֆիգուրը» անվանել է «կենդանի» և «տեղի հաջորդ աշխարհագրություն»: Այնուամենայնիվ, նա առաջարկեց ճարտարապետությունն ավելի մանրամասն դարձնել, որպեսզի այն վերածվի «պլաստիկ լուծումների բարդ կոնգլոմերատի» և դրանով աջակցի «տեղի հանճարին»: Դրան զուգահեռ, Վիկտոր Շերեդեգան խնդրեց կատարել «պահուստային» տարբերակներ հատակի իջեցված բարձրությամբ և լանջերը հեռացնել տանիքներից ՝ վերջում նշելով, որ շենքը «շատ ավելի լավն է, քան ԱԴB համալիրը»:
Սադովո-Չեռնոգրյազսկայա փողոցի երկայնքով, պատմական շենքերի ճակատի երկայնքով, որոնք ձևավորվել են մասնավորապես Աչքի հիվանդությունների ինստիտուտի անունով Հելմհոլց, շնորհիվ 1970-ականներին կառուցված: պանելային աշտարակի վրա զգալի ընդմիջում էր տեղի ունեցել փողոցի «հյուսվածքում»: Correctրագիրը շտկելու համար, ինչպես ասում է նախագծի հեղինակը, «նոկաուտի ատամը» ենթադրվում է, որ հիվանդանոցի շենքերից մեկը կկառուցվի հատակին, իսկ մյուսին ՝ դրան ընդարձակված ճակատը, որը «կանցնի մեկ շրջանակի միջոցով »(« dդրավպրոեկտ »ՍՊԸ, ճարտ. Ն. Ա. Տարասենկո) Այսպիսով, հեղինակները շատ իմաստուն լուծեցին օգտակար տարածքների ավելացման խնդիրը ՝ այն հաճելի դարձնելով իրենց և քաղաքի համար:Փորձագետները միայն հարցրել են `արդյո՞ք տեղում փոխադրումն ու մարդկային բեռը կավելանան, և բացասական պատասխան լսելուց հետո նախագիծը ուղարկեցին Ա. Կուզմինին:
Երրորդ հարցը նվիրված էր Կրեստովսկի առևտրի կենտրոնին, որն այժմ հանդիպում է «Ռիժսկայա» մետրոյի կայարանից հեռացող ուղևորներին: Այժմ նա պատրաստվում է ընդլայնել շինարարության երկրորդ փուլը և ուտել Ռիգայի շուկան: Շտապեք, ինչպես ասում են, վերջապես այցելել համագործակցության շրջանի պաշտամունքային վայր: Շուկան կքանդվի, իսկ դրա տեղում կկառուցվի քառահարկ առևտրի կենտրոն («Օլեքս Խոդինգ-Մ» ՍՊԸ, ճարտարապետ Ա. Ս. Նեստերով): Համալիրի ամենամեծ նորամուծությունը, ըստ ներդրողների, այն է, որ դրա նախագիծը ներառում է ավտոմատ կայանատեղի 764 մեքենայի համար: Այնուամենայնիվ, չնայած նախագծի ավտոմոբիլային ուղղվածությանը, հենց դրա փոխադրման սխեման էր, որ դարձավ դրա հիմնական համաձայնությունը հիմնական խոչընդոտը:
Սկզբում փորձագետները քննադատաբար նշեցին համալիրի չափազանց ծանրաբեռնված ծավալը, որը, եթե չհամապատասխանեցվի Աստվածածնի նշանի հարակից եկեղեցուն, ապա խոչընդոտում է դրա տեսքը, մասնավորապես Խաչի կամրջից: Հիմնական բանը այն էր, որ նախագծի հաստատումը «տրանսպորտի աշխատողները» պլանավորել էին միայն այն դեպքում, եթե կատարվեր մի ամբողջ ցուցում, սկսած ամենադժվարից ՝ համալիրի մոտակայքում գտնվող Տրիֆոնովսկայա փողոցից տրամվայի շրջադարձի ստեղծմամբ: Քննության արդյունքում փորձագետները նշել են, որ հեղինակները չեն մտածել ինչպես ամբողջ տարածքի, այնպես էլ հետիոտնային և հանգստի գոտիների տրանսպորտային սխեմայի մասին: Մասնավորապես, Անդրեյ Դեմիդովը նշեց, որ, զբաղեցնելով նման տեղանքի տարածքի կեսը, հեղինակները չեն խանգարում մտածել, թե ինչ է պատահելու հարևան «չարտոնված շինարարության» հետ, ինչը նվազեցնում է այս համալիրի ամբողջ գաղափարը: Եվ Յուրի Գրոմչենկոն նշեց, որ համալիրը, ընդհանուր առմամբ, պետք է լուծվի Ռիգայի ողջ տարածաշրջանի հետ համատեղ, որտեղ մոտ ժամանակներս Ռուսաստանի համար երկաթուղիներում սկզբունքորեն նոր փոփոխություն է իրականացվում: Արդյունքում հեղինակներին խնդրել են հաշվի առնել բոլոր մեկնաբանությունները և կազմել ավելի մանրամասն ծրագիր:
