Նոր գլխավոր հատակագծի անհրաժեշտությունը հասունացել է ՝ զուգահեռ շոշափելի փոփոխություններ կատարելով Մոսկվայի սոցիալ-տնտեսական իրավիճակում: Մայրաքաղաքի նախորդ գլխավոր հատակագիծը ստեղծվել է 1990-ականների սկզբին (ընդունվել է 1999 թ.-ին, հաստատվել է օրենքով 2005 թ.-ին), երբ երկրի թույլ տնտեսությունը ներդրումների կարիք ուներ. Հետևաբար, այդ գլխավոր հատակագծի հիմնական խնդիրն էր քաղաքը առավելագույնս բացել Արևմուտքի համար: ներդրողներ և ամեն գնով նրանց հրապուրել այստեղ … Այսօր, ինչպես նշեց Մոսկվայի Գլխավոր հատակագծի հետազոտությունների և զարգացման ինստիտուտի գլխավոր տնօրենի տեղակալ Օլեգ Բաևսկին, մենք այլևս իրենց փողի կարիքը չունենք, և, բացի այդ, բնակչության թույլ սոցիալական ապահովությունը դարձել է շրջադարձային կողմը ներդրումային բում: Արդյունքում, ներկայիս գլխավոր ծրագրի հեղինակները բախվել են մի փոքր այլ խնդիրների, Բաևսկին հակիրճ բնութագրել է հետևյալ կերպ. Պատմական գոտիների պահպանում, էկոլոգիա, բնակարանների առկայություն, քաղաքի ինժեներական համակարգի գործունեության հուսալիություն:
Օլեգ Բաևսկի - «Մոսկվա քաղաքի գլխավոր հատակագծի հետազոտական և դիզայնի ինստիտուտ» պետական միացյալ ձեռնարկության փոխտնօրեն, տարածքային պլանավորման գիտական և նախագծային ասոցիացիայի ղեկավար, մայրաքաղաքի գործող Գլխավոր ծրագրի հեղինակներից մեկը և Մոսկվայի քաղաքի քաղաքային գոտիավորման ընդհանուր սխեմա, Միջազգային ակադեմիայի ճարտարապետության թղթակից անդամ, Ռուսաստանի վաստակավոր ճարտարապետ, Մոսկվայի պատվավոր շինարար: 1978 թվականին ավարտել է Մոսկվայի ճարտարապետական ինստիտուտը: 1975 թվականից աշխատում է Մոսկվա քաղաքի գլխավոր հատակագծի հետազոտությունների և զարգացման ինստիտուտում:
Մոսկվայի հայտնի առանձնահատկությունն այն է, որ, որպես ֆեդերացիայի սուբյեկտ, այն գտնվում է մեկ այլ սուբյեկտի `մոսկովյան շրջանի մարմնում, ուստի այն կարող է տարածքային ընդլայնվել միայն մինչև որոշակի սահման: Այս առումով, նոր գլխավոր հատակագիծը կենտրոնանում է քաղաքի ներքին պաշարների `առնվազն 10 հազար հեկտար տարածքների ազատման և դրանց վերակազմավորման վրա: Նման արգելոցը, օրինակ, արտադրական տարածքներ են: Իշտ է, ոչ բոլորն են «վերապատրաստվելու», ոմանք այնուամենայնիվ կպահպանեն գիտության հետ կապված հիմնական ձեռնարկությունները, չնայած դրանք կզարգանան սկզբունքորեն տարբերվող, նորարարական մակարդակում ՝ բիզնես ինկուբատորներ և տեխնոպարկեր:
Քաղաքաշինության որակական մոտեցման մեկ այլ օրինակ `բնական տարածքները: Ըստ Օլեգ Բաևսկու, քաղաքը չի ավելացնի դրանց ծավալը, այնուամենայնիվ, ամբողջ ուշադրությունը կուղղվի կանաչապատման և կանաչապատման բարելավմանը, որպեսզի հանգստի ֆոնդի մեջ առավելագույն բնական գոտիներ ներմուծվի, այլ կերպ ասած ՝ ունենա ոչ միայն աղբյուր թթվածին, բայց և հանգստի վայր:
Նորացված գլխավոր հատակագծի մեկ այլ նոր կետ `ոչ միայն առանձին հուշարձանների կամ փողոցների, այլև ամբողջությամբ քաղաքի պատմականորեն ձևավորված համայնապատկերների պահպանումն է, որն ստեղծված իրավիճակում բարձրահարկ շինարարության հատուկ կրքով: Այնպես որ, նոր առարկաներն ավելի ուշադիր ստուգվելու են ՝ համատեքստում տեղավորվելու համար, և երբեմն դրանց ուրվանկարները խոստանում են անխնա շտկվել: Այսպես կոչված «տեսարժան վայրերը» ընդլայնվում են Այգու օղակից այն կողմ. Այժմ դրանք կներառեն Ստալինի զարգացման օբյեկտներ, որոնք մինչ այժմ չունեն հուշարձանի կարգավիճակ:
Հիշեցնելով Ալեքսանդր Կուզմինի վերջերս կայացած մամուլի ասուլիսը ՝ նվիրված քաղաքում սոցիալական շինարարության «հնգամյա ծրագրին», Օլեգ Բաևսկին նշել է նաև առաջիկա տարիների համար նախատեսված սոցիալական ենթակառուցվածքի աճի տեմպերը, որոնք Մոսկվայի համար անսովոր են: Այս առումով, նոր գլխավոր հատակագիծը մի տեսակ հակատիպ է նախորդի:Բաևսկին կարևորեց հանրային կենտրոնների, այսպես կոչված, հանրային կենտրոնների տարածքների ստեղծումը `բարձր ռեկրեացիոն ներուժով, մայրուղիներին հարակից և բաց հանրային տարածքների համակարգի պահպանում, ինչը, նրա կարծիքով, շատ ավելի կարևոր է, քան բարձրահարկ շինարարությունը:
Այն, ինչ մենք գերազանցել ենք նախորդ գլխավոր հատակագծի առաջադրանքները, բնակարանային շինարարության ծավալի մեջ է ՝ ցուցանիշները գերազանցելով 10 անգամ: Բայց որքան արագ ենք կառուցում, այնքան արագ է գոյություն ունեցող բնակարանային ֆոնդը ծերանում: Օլեգ Բաևսկին շեշտեց, որ եթե նախորդ գլխավոր հատակագիծը կենտրոնացած էր վերակառուցման, վերնաշենքի, շենքերի և վերակառուցման վրա, ապա ներկայիս տարբերակում հիմնական կետը կլինի նորացումը: Եթե մենք հիմա չսկսենք ղեկավարել բնակարանային ֆոնդի առաջատար փոխարինումը, ներառյալ կապիտալ վերանորոգման մեծ տոկոսը, ապա մինչև 2025 թվականը մաշված վիճակում գտնվող բնակարանների մասնաբաժինը կդառնա այնպիսի, որ ոչ մի շինարարական արդյունաբերություն չի լուծի այս խնդիրը: Հետեւաբար, Մոսկվայի կառավարության մոտակա ծրագրերում `18 միլիոն քառակուսի մետր: մ. փոխարինում և 8,7 մլն քմ: մ. բնակարանների վերակառուցում: Քանդման ծավալները նույնպես մեծանում են, և, ինչպես արդեն շատերը գիտեն, հաջորդ շարքում արդեն կան 9 և 12 հարկանի շենքեր: Մյուսներից առաջ անհրաժեշտ է նախապատրաստվել տեղափոխման կամ կապիտալ վերանորոգման նրանց համար, ում 5, 9 և 12 հարկանի պանելային տները տեղակայված են խոշոր տրանսպորտային զարկերակների և հասարակական կենտրոնների հարակից տարածքներում:
Կշարունակվի նաև մոսկովյան գյուղերի վերակառուցումը, որոնք դեռ գտնվում են քաղաքի սահմաններում: Քանդվածների փոխարեն կկառուցվեն բազմահարկ բնակարաններ, և, ինչպես խոստանում են, սոցիալական բնակարաններ, իսկ մնացածները լրացուցիչ կկառուցվեն մեծ ընտանիքների համար տնակային տների ցածրահարկ տներով:
Եթե վերջին տարիներին քառակուսի մետր բնակարաններն աճել են թռիչքներով, ապա տրանսպորտային համակարգը ակնհայտորեն հետ է մնում դրանցից, որի արդյունքները մենք ամեն օր զգում ենք այսօրվա անվերջանալի խցանումներում և մարդաշատ մետրոյում: Trիշտ է, ավտովարորդների ապագան, ամենայն հավանականությամբ, քիչ կփոխվի, ինչպես նշել է Օլեգ Բաևսկին, տրանսպորտային ցանցի աճի ոչ մի տեմպ չի կարողանա շրջանցել մոտոցիկլացիայի աճին, ուստի առաջնահերթությունը տրվելու է հասարակական տրանսպորտի զարգացմանը: Շատերը շուտով ստիպված կլինեն փոխել իրենց անձնական մեքենաներից ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ և մետրոներ, որոնք, ինչպես պլանավորված էր, իրականացնելու են ամբողջ երթևեկի 65-75% -ը: Նորացված գլխավոր հատակագիծը նախատեսում է ավարտել մետրոյի ճառագայթային կառուցվածքը, միաժամանակ դնելով գերարագ փողոցային տրանսպորտի նոր տեսակներ: Եվ նաև քաղաքաշինական պլաններում `երկաթուղիների և հարակից տարածքների արդիականացում: Այն, ինչ նախկինում եղել է բակեր, կդառնա քաղաքի երեսը, ինչպես եղավ Բեռլինի պատի հետ, և կվերածվի տրանսպորտային հանգույցների և համայնքային կենտրոնների ցանցի:
Իհարկե, ավտոմոբիլային երթևեկությունը նույնպես պետք է փրկվի ծանրաբեռնվածությունից. Նոր գլխավոր հատակագծում `Չորրորդ տրանսպորտային օղակի փակումը և ճառագայթային մայրուղիների այլընտրանքների կառուցում, ինչպիսին է Կուտուզովսկի նախագիծը: Օլեգ Բաևսկին նաև նշեց երկու նոր մեծ ակորդային երթուղիներ ՝ հյուսիսային և հարավային ճանապարհներ: Բնականաբար, այս բոլոր նորամուծությունները հաշվի են առնելու նախորդ տարիների քաղաքաշինական գերակայությունները, ինչպիսիք են հարավ-արևմուտքում գերակշռող ներկայացուցչական գործառույթների զարգացումը և հյուսիս-արևելքում էկոլոգիական գործառույթները, որտեղ գտնվում է ամենամեծ կանաչ տարածքը ՝ Լոսինին Օստրովը:
Գլխավոր հատակագծի թարմացման ընթացիկ աշխատանքները, ի թիվս այլ բաների, թելադրված են նաև իրավական դաշտի փոփոխությամբ: Այս անգամ տեղական ճշգրտումներն այլևս անհնար կլինեն. Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքաշինության օրենսգրքի գալուստով, որը կլոր սեղանի շուրջ մանրամասն քննարկեց Մոսկվայի քաղաքային դումայի պատգամավոր Մ. Մոսկվին-Թարխանովը, ինչպես նաև ընդհանուր փաստաթղթերը ծրագիրը փոխվել է Բարենպաստ հանգամանքներում, նրա կարծիքով, նոր գլխավոր հատակագծի մասին օրինագիծը պետք է հաստատվի մինչև այս տարվա վերջ:
Այսպիսով, գլխավոր պլանն ակտիվորեն քննարկվում է շուրջ վեց ամիս: Իր հիմնական թեզերի մեջ նա կարծես թե անկեղծ ծիածանման, սոցիալական ուղղվածության, հոյակապ հիանալի է:Որոշ բաներ ակնհայտորեն լավն են. Օրինակ ՝ միայն կարելի է ողջունել քաղաքի այն հայտարարությունը, որ սոցիալական ծրագրերի շրջանակներում շինարարությունը ֆինանսավորվելու է քաղաքապետարանի բյուջեից: Հիմնական բանը այն է, որ սրա համար հատկացված բյուջեն յուրաքանչյուր դեպքում բավարար է: Վերաբնակեցնե՞լ յուրաքանչյուր 5-րդ բնակարանը: Տպավորիչ նույնպես: Պանորամա՞ն պաշտպանություն: Պարզապես հոյակապ: Բայց ինչպե՞ս կարելի է կառուցել այս նոր բնակարանները, եթե համայնապատկերները պահպանվեն: Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ, հավանաբար, մտածված է: Եվ դա գեղեցիկ է հնչում: Մնում է տեսնել, թե ինչ կլինի:
