2010 թվականից ի վեր ռուս ճարտարապետները, ծրագրավորողները և բոլորը, ովքեր այս կամ այն կերպ կապ ունեն շինարարության հետ, նոր կյանք կսկսեն, ասաց Ալեքսանդր Կուզմինը: Անհրաժեշտ է ընդունել նորացված գլխավոր հատակագծի մասին օրենք, ինչպես նաև հողերի օգտագործման և զարգացման կանոններ, որոնք, ըստ քաղաքի գլխավոր ճարտարապետի, կապահովեն «խաղի բաց կանոններ»: Կանոնները թույլ կտան ձեզ պատասխանել այն հարցին, թե կոնկրետ ինչ կարելի է անել տվյալ տարածքում `առանց պաշտոնատար անձանց հաստատման դիմելու: Ինչպես բացատրեց Ալեքսանդր Կուզմինը, Մոսկվան այժմ հարուստ քաղաք է, և ներդրողներին հրապուրելու փոխարեն ՝ «մենք պետք է մեր ամբողջ ռեսուրսները տանք քաղաքապետարանի միջոցներին», այսինքն ՝ սոցիալական ծրագրերի համար:
Մինչդեռ հաջորդ տարվա սկզբին լսումներ կսկսվեն հողերի օգտագործման և մշակման կանոնների վերաբերյալ. Կարծես թե Մոսկվան ստիպված կլինի անցնել «ժողովրդի հետ հանդիպումների» էպոսով, ինչպիսին վերջերս Սանկտ Պետերբուրգում ավարտված հանդիպումն էր: Հատուկ քաղաքային հանձնաժողովը կլսի բնակիչների և ներդրողների ցանկությունները և դրանք կներդնի «կանոնների» (RZZ) մեջ: Որոշումը, սակայն, ոչ թե ընդունվելու է բնակիչների ընդհանուր ժողովի կողմից, այլ հանձնաժողովի կողմից, քանի որ եթե բոլորին հարցնեք, ուրեմն վտանգ կա, որ երբեք համաձայնության չգաք, - բացատրեց Ալեքսանդր Կուզմինը:
Օրենսդրության առաջիկա փոփոխության հետ կապված ՝ լսարանից հարց է բարձրացվել. Իսկ ի՞նչ կասեք բնակելի շենքի տակ գտնվող հողերը բնակիչների սեփականությանը փոխանցելու մասին: Որտեղ է հողամասի սահմանը: Ալեքսանդր Կուզմինի խոսքով, դա կախված է այսպես կոչված «քաղաքաշինության նպատակահարմարությունից»: Պարզ ասած, այն չպետք է «միկրոշրջանը կտորների կտրի», այլապես հնարավոր չի լինի տեղադրել, օրինակ, նույնիսկ մարզադաշտ: Քաղաքի նոր օրենսգիրքը կներառի նաև «կայունացման պաշտոնական սահման» հասկացությունը, ինչպես բացատրեց քաղաքի գլխավոր ճարտարապետը, «մենք չենք կառուցի այնտեղ, որտեղ լավ է առանց մեզ»:
Ինչպես նշեց լրագրողներից մեկը, Մոսկվայի վերափոխման ծրագիրը համընկավ համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամի հետ և հարց ուղղեց. Ինչպե՞ս կարձագանքի քաղաքը ճգնաժամին: Ի պատասխան Ալեքսանդր Կուզմինը հավաստիացրեց, որ մինչ այժմ ներդրողներից ոչ մեկը չի հրաժարվել իր ծրագրերից: Նվազագույն խնդիրն է «ավարտին հասցնել այն, ինչ սկսել են կառուցել»: Անավարտ նախագծերի `« Սև շրջանակները, որոնք մենք ժառանգել ենք խորհրդային դարաշրջանից »հեռանկարը գլխավոր ճարտարապետին անկեղծորեն վախեցնում է:
Հարցերի մեկ այլ խումբ վերաբերում էր հիմնականում սկանդալային մոսկովյան օբյեկտներին, ինչպիսիք են «Ռոսիա» հյուրանոցը կամ Նկարիչների կենտրոնական տունը: Հյուրանոցի շենքը քանդվել է, բայց ոչ ամբողջությամբ և ինչ-որ բան է սպասում: Ինչպես ասաց Ալեքսանդր Կուզմինը, խոսքը ճարտարապետների մասին չէ. Նախագծի փաստաթղթերն անցել են հանրային խորհուրդ և այժմ մնացել են «գույքի մակարդակում»: Նախագիծն ինքնին, «որը, բացի գլխավոր ճարտարապետից, ղեկավարում է Միխայիլ Պոսոխինը և Նորման Ֆոստերի արհեստանոցը», ըստ Ալեքսանդր Կուզմինի, «շատ սոցիալական է»: Սկզբում, սակայն, դա ավելի շատ բխում էր ներդրողի շահերից, բայց հետո, պաշտպանելով Կրեմլը, այն իջեցվեց 4-6 հարկի: Այժմ տարածքի 50% -ից մի փոքր ավելին զբաղեցնում է հյուրանոցը, զվարճանքի մասը ներկայացված է համերգասրահով և երկրորդ երկսենյակային հատորով: Տարածքների մի մասը վերապահված է Նախագահական գրադարանին և թանգարանին:
Ալեքսանդր Կուզմինը osterրիմի գետափի վրա Ֆոստերի «Օրանժի» շուրջ բարձրացված աղմուկը վաղաժամ է համարում, քանի որ, ըստ նրա, «այսօրվա համար հաստատված նախագիծ չկա»: Այնուամենայնիվ, Նկարիչների կենտրոնական տան շենքը քանդելու անհրաժեշտությունը գլխավոր ճարտարապետի մոտ կասկած չի հարուցում:«Այս հատորը չի օգտագործվում իր նպատակային նպատակների համար», - ասում է Ալեքսանդր Կուզմինը, քանի որ այժմ դրա տարածքում գտնվող տարածքի 2/3-ը զբաղեցնում է թանգարանը, և այն կառուցվել է որպես ցուցահանդեսային տարածք: Հետևաբար, պահեստարանների և թանգարանային այլ տարածքների փոխարեն, շենքում կան շատ դահլիճներ և աստիճաններ. Օգտակար «թանգարանային» տարածքը, ըստ Ալեքսանդր Կուզմինի, զբաղեցնում է Կրիմսկի վալի շենքի 50% -ից պակասը, ինչը խոչընդոտում է զարգացմանը: պատկերասրահը: «Ես չեմ կասկածում, որ այս վայրը կարող է կլանել նոր ծավալը: Դա ապացուցեց Էրիկ Վան Էգերատի ռուսական ավանգարդ նախագծի պատմությունը: Այստեղ կա այդպիսի փակ «լողավազան», որը չի արգելափակում Կրեմլի տեսակետները »: Նոյեմբերի վերջին, Այգու օղակի, ջրհորի և Մարոնովսկու գոտու միջև գտնվող ողջ տարածքի պլանավորման նախագիծը, ըստ Կուզմինի, կներկայացվի հանրային լսումների: Հաստատվելու դեպքում այն կդրվի ներդրողների մրցույթի համար: Ալեքսանդր Կուզմինը հավաստիացրեց, որ Տրետյակովյան պատկերասրահը և Նկարիչների տունը կմնան նոր համալիրում: Բնակարաններ և գրասենյակներ հաստատ չեն լինի, բայց կհայտնվի առևտրային բաղադրիչ, ըստ երեւույթին, դա կլինի հյուրանոց: (Orange նախագծի վերաբերյալ ավելի մանրամասն տե՛ս Գրիգորի Ռեվզինի հետ հարցազրույցը. Ալեքսանդր Կուզմինի խոսքերը որոշ չափով կարող են ծառայել որպես վարկածի հաստատում, որ Inteko- ն լքում է նախագիծը):
Իրավիճակը մեկ այլ տխրահռչակ վայրի `ikայկոնոսպասսկի վանքի շուրջ` «քիչ թե շատ մաքրված»: Վանքը, որից արդեն հանվել է պատմական շերտը, քանդվել է ասֆալտը, իսկ ներսում կառուցվել է զվարճանքի կենտրոն, սպասում է վերականգնման ու վերակառուցման: 1930-ականներին ավերված վանքի, ինչպես նաև հարևան Նիկոլո-հունական վանքի վերականգնման նախագիծը արդեն անցել է հասարակական խորհրդի այս տարվա հունիսի 20-ին: Ալեքսանդր Կուզմինի խոսքով, այստեղ լինելու է զուտ եկեղեցական շինարարություն, իսկ RSUH- ին փոխանցված տարածքները կվերադարձվեն պատրիարքարան:
Եվ վերջապես, եւս մեկ թեմա, որին անդրադարձավ ասուլիսում, վերաբերում էր մայրաքաղաքի տրանսպորտի զարգացմանը, մասնավորապես «Մոսկվա-քաղաք» -ի շուրջ: Համալիրը դեռ ավարտված չէ, և դրան հասնելը այլևս հնարավոր չէ: Ալեքսանդր Կուզմինը կարծում է, որ այստեղ խնդիրը կայանատեղերի քանակի մեջ չէ. Համեմատության համար, դրանցից միայն 6-ն են գտնվում Լոնդոնի քաղաքապետարանում, իսկ դրանք հաշմանդամների համար են, այլ ընդհատակյա գերակայության: «Եթե մետրոյի երկու կայարան լիներ, ապա ավելի քիչ կայանման կարիք կլիներ», - ասաց Կուզմինը: Այլ բան է, որ հեշտ չէ մարդկանց տեղափոխել անձնական մեքենաներից մետրոյի գերբեռնված մեքենաներ: Ուստի անմիջական ծրագրերը ներառում են քաղաքը մայրաքաղաքի արևմուտք կապող նոր շառավղի կառուցում, ինչպես նաև երկաթուղիների զարգացում `որպես քաղաքային տրանսպորտ: Կբարելավվեն նաև Մոսկվա քաղաքի տարածքում ճանապարհային հանգույցները. Ելք կկատարվի Կրասնոպրեսնենսկի պրոսպեկտից, նախատեսվում է անցումային անցում 1-ին Կրասնոգվարդեյսկի պրոյեզդ, Կրասնոպրեսնենսկայա ափամերձ հատվածով կամրջի վրայով հասցնել Մոզայսկ մայրուղու հյուսիսային պահուստ:
Մոտ 30 փոխանակման հանգույցների կառուցման պլանները նույնպես կապված են մոսկովյան մետրոյի զարգացման հետ: Ալեքսանդր Կուզմինի խոսքով ՝ ներդրողներ ներգրավել հնարավոր չէ ամենուր, հակառակ դեպքում տրանսֆերային հանգույցները ռիսկի են վերածվում մանրածախ կետերի: Եթե, օրինակ, «Կալուժսկի» առևտրի կենտրոնը հաջողությամբ լուծել է այդ խնդիրը, ապա գլխավոր ճարտարապետը կարծում է, որ մետրոյի «Վիխինո» կայարանում չպետք է լինի մեկ առևտրի հաշվիչ:
Սրան հավելում ենք, որ մամուլի ասուլիսում անդրադարձ եղավ նաև տրանսպորտային խոշոր հանգույցի ՝ Շչելկովո ավտոկայանի արդիականացմանը, որտեղ քանդվում է հին շենքը և կառուցվում է նորը: Ալեքսանդր Կուզմինի խոսքերով, ավտոկայանի դուրսբերումը ենթադրում է մոտակա 4 թաղամասերի երկար սպասված վերակառուցում և նոր բնակելի կառուցապատում:
