Չարտոնված շինարարությունը կասեցնելու համար Քաղաքային հանձնաժողովի Մոսկվայի ճարտարապետական խորհրդին ուղարկված առաջին խնդրի վերաբերյալ ճարտարապետական համայնքը պարտավոր էր արտահայտել իր վերաբերմունքը Կիովսկու երկաթուղային կայարանի հրապարակում գտնվող «Եվրոպեյսկի» առևտրի կենտրոնի տանիքում չարտոնված շինարարության վերաբերյալ: Այն բանից հետո, երբ հարևան տների բնակիչների բողոքին արգելվեց այնտեղ բաց ավտոկանգառ պատրաստել, հաճախորդը նույն տանիքում սկսեց կառուցել փակ սահադաշտ: Իշտ է, նրանք «մոռացան» հաստատել ավարտը: Արդյունքում, այս շենքի համար համաձայնեցված բարձրությունը գերազանցվեց 7,5 մ-ով; սահադաշտը փաստաթղթերում չի հայտնվում, ուստի այն «սամոստրոյ» է:
Քանի որ չարտոնված շինարարության օբյեկտները ենթակա չեն պետական փորձաքննության, ճարտարապետական խորհուրդը պետք է ստանձներ ամբողջ պատասխանատվությունը: Փորձագետները գաղտնի արձագանքեցին իրենց գործընկերոջ փոքր ազատությանը ՝ հաշվի առնելով այն փաստը, որ Յուրի Պլատոնովը ոչ միայն վերակառուցված շենքի հեղինակային թիմի ղեկավարն է (այսինքն ՝ ընդլայնել է իր սեփական նախագիծը), այլ նաև նախագծում է մի քանի այլ օբյեկտները Եվրոպայի հրապարակում: Ավելի շատ քննադատեց հաճախորդին, ով, առանց համաձայնության գալու, սկսեց շինարարությունը և շրջանակեց ճարտարապետին: Սխալն այս դեպքում զուտ օրինական էր, և, ինչպես նշեց Անդրեյ Բոկովը, դուրս է ճարտարապետական խորհրդի իրավասությունից:
Theարտարապետական տեսանկյունից ՝ վերնաշենքի գույնը դարձել է մարտահրավեր ՝ նախագծում արծաթի փոխարեն մուգ կապույտ: Ըստ օգնականի դերը ստանձնած Սվյատոսլավ Մինդրուլի, «այս բանը նյարդայնացնող գործոն չէ և գտնվում է ընդհանուր պլաստիկության համակարգում»: Շատերը համաձայն էին նրա հետ: Ueիշտ է, նույն Սվյատոսլավ Մինդրուլի առաջարկով առաջացավ քննարկում ամբողջ կայարանի տարածքի տրանսպորտային խոցելիության խնդիրների մասին: Այստեղ քիչ ավտոկայանատեղեր կան, այդ թվում ՝ չարաբաստիկ սառցադաշտի համար: Ավելին, շարքում հաջորդը մի շարք հսկա օբյեկտների կառուցումն է, ինչպիսիք են ուկրաինական բուլվարի սկզբնամասում գտնվող տան հաղթական կամարը, տնաշինական գործարանը, որն իր տարածքում սկսում է լայնածավալ շինարարական նախագիծ, և այլն
Արդյունքում որոշում կայացվեց, որ եթե Մոսկվայի կառավարությունը անհրաժեշտ համարի թողնել սառցադաշտի գործառույթը, ապա ճարտարապետական խորհուրդը կտա իր առաջարկությունները: Յուրի Գրիգորեւի խոսքով, Խորհրդի նախագահությամբ այստեղ սահադաշտի գործառույթը հնարավոր է, և ընդհանուր առմամբ լավ է, որ այդպիսի արհեստական տարածքներ ավելի շատ լինեն Մոսկվայում: Այնուամենայնիվ, Յուրի Գրիգորիևը առաջարկեց վերակառուցել վերնաշենքի առջևի մասը ՝ այն ավելի թեք դարձնելով, որպեսզի վերին լուսավորությունը «թուլացնի» այն, տեսողականորեն լուսավորի և կրճատի ուրվագիծը: Յուրի Գրիորիևն ամփոփեց, սակայն հաճախորդը պետք է ինքնուրույն տուգանվի, բայց նաև դիզայներական կազմակերպությունը:
Երկրորդ դիտարկված նախագիծը ՝ Սերպուխովսկի Վալի 1-ին Ռոշչինսկի անցուղու, Օրջոնիկիձեի և Շաբոլովկա փողոցների խաչմերուկում գտնվող բիզնես կենտրոնը, գունավոր մետաղների գործարանի տեղում, արդեն հսկա է: Siteամանակին Սերգեյ Տկաչենկոյի կողմից ստեղծված «Նատալ» ՍՊԸ-ն աշխատում էր այս կայքի վրա, բայց նախագծված էլիտար բնակարանը Դոնսկոյի գերեզմանատան հարևանության պատճառով անհնար էր կառուցել այս վայրում: Դրանից հետո կայքը անցավ Սերգեյ Կիսելեւի արհեստանոց:
Ինը շենքեր, որոնք տեղակայված են կայքի պարագծի երկայնքով մեկ հզոր ստիլոբատի վրա, տարածք են կազմում կենտրոնում: Ինչպես պարզաբանեց Սերգեյ Կիսելևը, շենքերը կառուցվելու են մեկ առ մեկ և վաճառվելու են որպես ամբողջ շենքեր, ինչը շահավետ է առևտրային տեսանկյունից: Սա թույլ տվեց նախագիծը գոյատևել ճգնաժամի ընթացքում, չնայած դրա համար անհրաժեշտ էր ավելի ռացիոնալ դարձնել (այսինքն.ավելի էժան, հիմնականում ճակատային նյութերի շնորհիվ), տարբերակ: Նախկինում մտածված բազմազանությունից այժմ մնացել են. Քար 1-ին հարկում, ճենապակյա քարե իրեր և վերին մասում մետաղ:
Ընդհանուր առմամբ, ճարտարապետական կոմպոզիցիան ավելի շատ գովասանքի է արժանացել, քան պնդումների: Որոշ կասկածներ առաջացել էին ատրիումի որոշմամբ: Ըստ Բորիս Լեվյանտի, իրեն դուր է եկել ծրագրի հետ կապված ամեն ինչ, բացառությամբ առանցքի. Մյուս կողմից, Յուրի Պլատոնովը համարեց, որ համալիրի ճարտարապետությունը բավականին չոր է, որ այն չունի սյուժե և մտքի ազատություն: Որոշ կասկածներ առաջացել է նախագծի գերսոնսորացիայից. 4,7 հա հողամասում Սերգեյ Կիսելևը կարողացավ տեղադրել 300 հազար քառակուսի մետր: Սակայն, ինչպես ճիշտ նկատեց Անդրեյ Բոկովը, նախագիծն արդեն անցել է նախնական նախագծման փուլը, որտեղ հաստատվել են այս բոլոր պարամետրերը, ուստի կարիք չկա վերադառնալ դրանց այժմ, երբ անհրաժեշտ է քննարկել ճակատները: Ավելին, Բոկովը հորդորեց հարգել այն կառուցապատողին, որը նույնիսկ ճգնաժամի պայմաններում չի հրաժարվում իր ստանձնած պարտավորություններից:
Տրանսպորտային սխեման բարելավելու ռացիոնալ ցանկությունները հայտնել է Սվյատոսլավ Մինդրուլը: Նա ուշադրություն հրավիրեց հյուրերի կայանման բացակայության վրա, չնայած այն հանգամանքին, որ առաջին երկու հարկերը վերապահված են հասարակական գործառույթներին: Ավելին, ինչպես ցույց տվեց «Դուկատ» գործարանի տարածքը վերափոխելու և այնտեղ բիզնես կենտրոն կառուցելու պրակտիկան, գրասենյակի աշխատակիցները չեն ձգտում իրենց ավտոմեքենաները 700 եվրոյով տեղադրել ստորգետնյա ավտոտնակների մեջ, ուստի 3800 տարածքի համար նախատեսված ավտոկայանատեղի կարող է չլինել: նույնիսկ լցվել:
Ամփոփելով խորհրդի անդամների ելույթները ՝ Յուրի Գրիգորևը հեղինակներին հրավիրեց ընկալել ներքին հրապարակի ճարտարապետական լուծումը. նախազգուշացրեց կեղևների միջև «հողմային թունելի» առաջացման դեմ (ինչպես եղավ քաղաքում): Նա նաև խորհուրդ տվեց լուծել հյուրերի կայանման հետ կապված խնդիրը, շենքերի առաջին հարկերն ավելի բազմազան դարձնել և Սերպուխովսայական լիսեռի վրա նայող շենքը «ավելի ակտիվ» դարձնել … Ընդհանուր առմամբ, ինձ դուր եկավ նախագիծը և աջակցեցի դրան:
