Օլիմպիա Կացին իր դասախոսությունը սկսեց կարճատև էքսկուրսիայով ՝ ընդհանրապես քաղաքաշինության և քաղաքաշինության ինստիտուտի պատմության մեջ: Քաղաքաշինությունը որպես առարկա սկիզբ է առել 1960-ականներին Հարվարդի համալսարանում: 1960-ականներին հայտնվեց առաջին դպրոցը, իսկ 5 տարի անց ՝ առաջին մասնագետները: 1978 թ.-ին Urban Design ամսագիրը հյուրընկալեց Քաղաքային դիզայնի առաջին ազգային խորհրդաժողովը `առաջին անգամ համախմբելով ոլորտի փորձագետների: Համաժողովի նպատակն էր միավորել ոչ միայն քաղաքագետներին, այլև քաղաքաշինականներին, լանդշաֆտային դիզայներներին, մշակողներին, քաղաքական գործիչներին: Դա լավ որոշում էր, մարդիկ հանդիպեցին, կարծիքներ փոխանակեցին, խոսեցին քաղաքաշինության, ինչպես նաև հարակից հարցերի մասին, ինչպիսիք են հասարակական տարածքների և շագանակագույն դաշտերի օգտագործումը. Քաղաքային տարածք, որը նախկինում զբաղեցնում էին արդյունաբերական ձեռնարկությունները և մաքրման կարիք ունեն: 1981 թվականին Դենիս Սքոթ Բրաունը և Դեյվիդ Լինչը կազմակերպեցին առաջին կրթական Ուրբան ինստիտուտը, որտեղ Օլիմպիա Կացցին միացավ 2007 թ.-ին ՝ որպես գլխավոր գործադիր տնօրեն:
Քաղաքաշինությունը սկսվեց քաղաքաշինությունից շատ ավելի շուտ. 1923 թ. ՝ նաև Հարվարդում: Արդեն 1927 թվականին ստեղծվեց Քաղաքաշինության առաջին վարչությունը, որը երեսունմեկ տարի (մինչև 1968 թվականը) մշակեց Նյու Յորքի առաջին ծրագիրը: Այս ծրագիրը սուր քննադատության ենթարկվեց, այն չի պարունակում գործնական լուծումներ քաղաքի հետագա զարգացման համար: Այդ պատճառով շատ էր խոսվում հաջորդ պլանի ստեղծման մասին, որը հայտնվեց միայն 2007 թվականին: Դա մեծ ծավալ էր, որը հավաքում էր Նյու Յորքի քաղաքաշինական բոլոր առաջարկները ՝ բաժանված վեց բաժնի ՝ ջուր, օդ, էներգիա, տրանսպորտ, կլիմայի փոփոխություն, հողօգտագործում: Նրանք փորձեցին այս պլանը շատ հստակ դարձնել, այն ներառում էր 127 նախաձեռնություն: Դրա իրականացման համար ստեղծվեց նոր վարչություն, որը կոչվում է Քաղաքի հեռանկարային և կայուն զարգացման վարչություն: Նոր ծրագրի նախաձեռնությունները ներառում էին 1 միլիոն ծառ տնկում, յուրաքանչյուր տնից 10 րոպե հեռավորության վրա զբոսայգիներ ստեղծելը, հանրային տարածքների ավելացումը, ավտոկայանատեղերը հետիոտնային գոտիներ դարձնելը և ամբողջ քաղաքում հեծանվային ուղիներ ստեղծելը: Ածխածնի արտանետումները և քաղաքում երթևեկության ծանրաբեռնվածությունը նվազեցնելու համար որոշվեց քաղաք մուտքի վճարը դարձնել 9 դոլար: Նման համակարգը կոչվում է «էկո-լեռնանցք», և այն վաղուց արդեն կիրառվում է աշխարհի այլ մայրաքաղաքներում: Նյու Յորքում դա հնարավոր էր մտցնել միայն Մանհեթենում: Հավանաբար, դրա հիմնական պատճառը ենթակառուցվածքների և հասարակական տրանսպորտի թերզարգացումն է: Ենթադրվում է, որ մեկ այլ խնդիր `քաղաքի արագ աճող բնակչության համար բնակարանների անբավարար քանակը, կլուծվի արդեն նշված« շագանակագույն գոտիների »և Մանհեթենի նախկինում չկառուցված ափերի զարգացման միջոցով:
Նյու Յորքի Քաղաքաշինության ինստիտուտը նույնպես իր ներդրումն ունեցավ այս ծրագրում `ներգրավելով փորձագետների` քաղաքային պլան ստեղծելու համար: Ինստիտուտը հրատարակել է նաև մի գիրք, որը կազմում է ինստիտուտի անդամների բոլոր առաջարկությունները: Այն հանձնվել է քաղաքային վարչակազմին, որն օգտագործում է այս գիրքը որպես գործողությունների ծրագիր:
Հիմա, չնայած ճգնաժամին, բազմամիլիարդ դոլար արժողությամբ մեգանախագծերի մեծ մասը շարունակում է իրագործվել: Նյու Յորքը սովոր է մեգանախագծերին, բայց ավելի վաղ դրանք ճիշտ հայտնի ճարտարապետներ չէին, բայց հիմա այլ դարաշրջան է ՝ «աստղեր»:Financial Times- ի քննադատ Էդդի Հիտգոտը իր Վերջին 4 հոդվածում ասում է, որ Նյու Յորքը մի քանի դար մենակ է մնացել, և այժմ այն դարձել է ավելի քիչ մեկուսացված, քանի որ կան «աստղեր», որոնք իրենց սեփականը կառուցում են ոչ միայն Նյու Յորքում, աշխարհի բոլոր խոշոր քաղաքները:
Նյու Յորքի նման մեգանախագծերից մեկը Հադսոն Յարդն է: Այն զբաղեցնում է հսկայական տարածք ՝ 6,5 ակր Մանհեթենի սրտում, և դրա իրականացման համար անհրաժեշտ է կառուցել հսկայական տնտեսություններ ՝ համընկնելով ամբողջ տարածքի հետ: Քաղաքը ստիպված էր միավորել հինգ մասնավոր կառուցապատողների, ինչպես նաև հայտնի ճարտարապետների և լանդշաֆտային դիզայներների ուժերը: Programրագրի ծրագիրը սահմանափակ էր. Ճարտարապետներից պահանջվում էր մեծ թվով քառակուսի մետր ստեղծել գրասենյակների, խանութների, բնակարանների, մշակութային տարածքների և զբոսայգու համար: Անհնար էր այդ ամենը աննկատ կառուցել քաղաքում: 2008-ի մայիսին վերջապես ընտրվեց երեք նախագիծ. KPF (Cohn Pedersen Fox) ճարտարապետական բյուրոներից, Arcitectonics- ից և Robert A. M.- ի բյուրոյից: Կոշտ Այժմ ճգնաժամի պատճառով Hudson Yard- ի շինարարությունը դադարեցվել է, իսկ մասնավոր ներդրումների հոսքը դադարեցվել է: Ըստ Օլիմպիա Կացու, դա նույնիսկ լավ է, քանի որ նախագծում կարելի է փոխել որոշ բաներ, որոնք չեն սազում բնակիչներին:
Կենտրոնի Առևտրի համաշխարհային կենտրոնը (ՀԹԿ) Մանհեթենի մեկ այլ մեգանախագիծ է: Սեպտեմբերի 11-ի ողբերգական դեպքերից հետո շատ տարաձայնություններ կային այս վայրի շուրջ: Երկվորյակ աշտարակները վարձակալել է կառուցապատող Silversting- ը, իսկ փլուզումից հետո ընկերությունը դեռ իրավունք ուներ վարձակալել հողը: Ողբերգությունից հետո ձեւավորվեց մի մեծ դատարկ տարածք, և քաղաքի համար կարևոր էր իմանալ, թե ինչ է կառուցապատողը ծրագրում, որը սկզբում չէր լսում հասարակական կարծիքը, ինչը բացասական արձագանք առաջացրեց ամերիկացիների կողմից:
Արդյունքում, ինչպես գիտեք, անցկացվեց բաց մրցույթ, որի հաղթող ճանաչվեց Դանիել Լիբեսկինդը ՝ «Ազատության աշտարակի» նախագծով: Libeskind- ի նախագիծը հիմնականում շահեց սիմվոլիզմի շնորհիվ. Կենտրոնում գտնվող երկու շենքերը խորհրդանշում են Երկվորյակ աշտարակները: Խորհրդանշական հուշահամալիրը շատ կարևոր էր այն մարդկանց համար, ովքեր կարող են գալ այնտեղ և հիշել այս սարսափելի ողբերգությունը: Անցավ ութ տարի, և վերջապես սկսվեց շինարարությունը:
Հաջորդ մեգանախագիծը ՝ Հարհեմի Կոլումբիայի համալսարանի ընդլայնումը, Մանհեթենի վերին շրջանը, կատարեց մեկ այլ աստղային ճարտարապետ ՝ Ռենցո Պիանոն: Րագիրը մեծ հակազդեցության է հանդիպել տեղի բնակիչների կողմից, հիմնականում աֆրոամերիկացիներ, ովքեր ունեն ավելի ցածր կրթական մակարդակ և հաշմանդամություն, քան Մանհեթենի մյուս բնակիչները: Նրանք վախենում են դրսից դառնալ նորակառույց թաղամասում, որտեղ բնակվում են հարուստ մարդիկ, ովքեր հնարավորություն են ստանում մոտենալ կենտրոնին:
Մեկ այլ հավակնոտ նախագիծ է քաղաքում տնկել 1 միլիոն ծառ: Փարիզում կա նախկին երկաթուղու տարածքում դրված պարկի օրինակ: Նյու Յորքը որոշեց հետևել այս օրինակին, և նմանատիպ զբոսայգի պետք է բացվի մեկ ամսվա ընթացքում ՝ ձգվելով Դաուն Թաունից մինչև 12-րդ փողոց մի քանի կիլոմետր:
Կլիմայի փոփոխությունը Նյու Յորքի նման առափնյա քաղաքի համար կարևոր գործոն է: Նույնիսկ եթե սովորականից մի փոքր ավելի շատ անձրև լինի, էլ չասեմ բնական աղետների մասին, Նյու Յորքը կխորտակվի, և ավելի վաղ նշված բազմամիլիարդանոց նախագծերը ջրի տակ կլինեն: Ըստ Օլիմպիա Կացցիի, չպետք է «հիմար պլանավորում» անել, բայց պետք է տեղյակ լինել, թե որտեղ ենք մենք գումար ներդնում:
Քաղաքի համար կարևոր է մեկ այլ բան `աղտոտվածությունը: Ըստ Olympia Katzi- ի ՝ տարածված համոզմունքը, որ աղտոտումը կապված է արդյունաբերության և մեքենաների հետ, ամբողջովին ճիշտ չէ: Ստացվում է, որ շինարարությունն ամենից շատ աղտոտում է քաղաքային միջավայրը: Հետեւաբար, դուք պետք է մտածեք, թե ինչ նյութեր օգտագործեք շինարարության մեջ, ինչպես է շենքը շարունակելու գոյություն ունենալ և ինչպես պահպանել այն:
Մեծ թվով մեքենաներ փողոցներում սովորական իրավիճակ են մեծ քաղաքում: Հիմա մենք ապրում ենք «հետմեքենաների» դարաշրջանում, և եթե մեքենաները լիովին լքել հնարավոր չէ, ապա մեզ անհրաժեշտ է հիբրիդային տրանսպորտ զարգացնել:Այդ ժամանակ փողոցներն ավելի կանաչ կլինեն, առանց մեքենաների, և օդը կլինի ավելի մաքուր:
Նյու Յորքում կա Բրոնքսի շրջանը, որտեղ ապրում են աղքատ մարդիկ: Բազմաթիվ ձեռնարկություններ կան, և էկոլոգիան թողնում է ցանկալի: Բրոնքսն ունի 50% -ով ավելի ասթմայի դեպքեր, քան Նյու Յորքի այլ բնակավայրեր: Այն մարդիկ, ովքեր այնտեղ են ապրում, իրենց առողջության հետ միասին վճարում են օդի համար, և դա նորմալ չէ: Քաղաք պլանավորելիս պետք է հասկանաք, թե ինչպես է բաշխել արտադրությունը և ինչպես է այն գործելու: Բրոնքսում ստեղծվեց կոմիտե ՝ իր բնակիչներին պաշտպանելու համար, և կարևոր է, որ նա համագործակցեց քաղաքապետ Բլումբերգի հետ Նյու Յորքի համար նոր ծրագիր մշակելու համար:
Ինչպես ասում է Օլիմպիա Կացին, այսօր շատ կարևոր է հասկանալ ճարտարապետությունը որպես բազմամասնագիտական գիտություն: Եթե դուք ճարտարապետ եք, ապա ձեր խնդիրն է հաշվի առնել մարդկանց յուրաքանչյուր կոնկրետ համայնքի շահերը: Օրինակ ՝ Սան Դիեգոյում բնակվող ճարտարապետ Թեդի Քրուզը հավաքագրվել է «Casa Familiar» բարեգործական շենքային կազմակերպության կողմից ՝ ցածր բյուջեով տուն կառուցելու համար: Նման տները ստեղծվել են միկրովարկային համակարգին զուգահեռ, որը թույլ է տալիս շատ աղքատ մարդկանց իրենց համար տներ գնել: Բացի այդ, տարածքի պլանը մշակվել է այնպես, որ մարդիկ ոչ միայն կարողանան ապրել այդ տարածքում, այլև աշխատել: Բարեգործական կազմակերպության հետ համագործակցության արդյունքում հնարավորինս հաշվի են առնվել բնակչության այս խմբի շահերը:
Ամփոփելով ՝ Օլիմպիա Կացին ամփոփեց այն ամենը, ինչ ասվեց, որը զանգի նման էր մեգաքաղաքներում ապրող բոլոր մարդկանց. Ապագայի պլանավորումը կարևոր և դժվար է, բայց մենք դա պետք է անենք:
Այն ամենը, ինչ Կացին ասում էր իր դասախոսության մեջ, շատ պարզ էր և մատչելի, ոչ մի տերմինաբանություն կամ գիտական հետազոտություն: Խցանումներ, վատ էկոլոգիա, գերբնակեցում, քաղաքի ինքնաբուխ աճ - մենք բոլորս տեսնում ենք դա ամեն օր ՝ դուրս գալով, շնչելով օդը, շարժվելով քաղաքում: Նյու Յորքն ունի նույն խնդիրները, ինչ Մոսկվան: Ուղղակի ամոթ է, որ ոչ ոք չի մտածում մոսկվացիների մասին այնպես, ինչպես մտածում են նյույորքցիների մասին: