Ավանդաբար, խորհուրդը սկսեց քաղաքաշինության հարցը (որից հետո, ինչպես միշտ, բոլոր տեսախցիկները անհետացան դահլիճից): Այս անգամ դիտարկվեց գովազդային կառույցների տեղադրման հարցը: Այսօր արդեն սկսվել է պատմական կենտրոնի «մաքրումը» գովազդից: Խոսքը հիմնականում ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի կողմից պաշտպանված գոտիների մասին է (Կրեմլ, Նովոդեվիչի մենաստան և Կոլոմենսկոե գումարած միջազգային պահպանում, բայց սիրելի տարածք Քրիստոս Փրկչի տաճարի շուրջ): Նրանք արդեն ակտիվորեն ազատվում են գովազդներից:
Այժմ մնում է ընդհանրապես քաղաքում գովազդի տեղադրման ճիշտ մեթոդաբանական մոտեցման մշակմանը, հաշվի առնելով ինչպես գովազդատուների շահերը, այնպես էլ ճարտարապետական հայացքների պահպանումը: Ինչպես ասաց Ալեքսանդր Կուզմինը, քաղաքը բաժանված էր մի քանի գոտիների ՝ կենտրոնական, այսինքն. Կրեմլը լիովին ազատվում է գովազդից, Այգու օղակի սահմաններում գտնվող գոտին զգալիորեն «թափվում է» և ազատվում է որոշ կառույցներից (հատկապես նեղացումներից): Գովազդը կտեղադրվի «իմաստուն» ՝ կայքը (օրինակ ՝ տարածքը) բարդ ձևով դիտարկելով: Նախատեսվում է ավելի ակտիվ օգտագործել փոքր ձևերի `բոլոր տեսակի նստարանների և կանգառների ճարտարապետությունը: Վերջիններս, հույս ունենալով գովազդի վրա, մշակվել են առնվազն երեք տեսակի `կենտրոնի համար« մոսկովյան ոճով », ստալինյան ժամանակաշրջանի« կեղծ դասականում »և պարտեզի օղակից այն կողմ գտնվող« ժամանակակից »: Հանուն արդարության պետք է նշել, որ նման նստարաններ խորհուրդին ցույց են տրվել ուղիղ մեկ տարի առաջ. Այն ժամանակ խոսքը վերաբերում էր կենտրոնն ու Կրեմլի հարակից տարածքը գովազդից ազատելու մասին:
Խորհրդի անդամները մեծապես աջակցում էին գեղեցկացման ծրագրին: Ալեքսանդր Կուդրյավցևը միայն ավելացրեց, որ կցանկանար ժամացույցները, որոնք վերջերս շատ քիչ են դարձել, տեսնել որպես «քաղաքային կահույք»: Յուրի Լուժկովը շեշտեց, որ ոչ ոք չի պատրաստվում մեկ գիշերվա ընթացքում ոչնչացնել գոյություն ունեցող գովազդային համակարգը, բայց աստիճանաբար այն կփոխարինվի ավելի ճիշտ համակարգով: Քաղաքապետը հավելեց, որ ոչ պատմական հուշարձանները, ոչ էլ երթևեկությունը (նշաններ, ցուցանակներ, լուսացույցեր) չպետք է տառապեն գովազդային կառույցներից:
Երկրորդ անընդմեջ քննարկվեց Վարշավսկոյե մայրուղու և Մոսկովյան օղակաձեւ ճանապարհի խաչմերուկում գտնվող միլիոնավոր քառակուսի մետր անհավանական մասշտաբի բազմաֆունկցիոնալ համալիրը (ENPI LLC, State Unitar Enterprise NIIPI Genplan): Մոսկվան այս վայրում «ձգվում է» դեպի օղակաձեւ ճանապարհի գծի այն կողմը դեպի հարավ, դեպի Բուտովո: Այսպիսով, օղակի խաչմերուկը ոչ թե ծայրամաս է, այլ խիտ բնակեցված քաղաքային տարածք, որտեղ կա երկու մետրոյի կայան ՝ Անինո (մի գիծ դեպի Բուտովո) և երկրորդ գծի կայարան ՝ դեպի Յասենևո: Հյուսիսից կայքը հարակից է Բիցեւսկու անտառային պարկին, ինչպես նաև արդյունաբերական գոտուն, որի տեղում նախատեսվում է կառուցել մեկ այլ բնակելի միկրոշրջան: Տրանսպորտային հանգույցի առկայությունն այստեղ անխուսափելիորեն հանգեցնում է խանգարող կայանատեղիի անհրաժեշտությանը. Նախագծում այն տրվում է այնքան, որքան 400 հազար քառ. Մ: Մնացած 600 հազարը գրասենյակային տարածք է և հյուրանոց, ինչպես նաև «զվարճանքի պարկ», վերափոխվող համերգասրահ և այլն:
Աջակցելով քաղաքի բազմակենտրոն զարգացման գաղափարին ՝ նոր համալիրը պետք է դուրս մղի աշխատունակ բնակչությանը կենտրոնից ՝ տեղական բնակիչներին տրամադրելով նոր 27,000 «աշխատատեղեր»: Theավալային-տարածական կազմի երեք տարբերակներ ներկայացվել են խորհրդին, և երեքում էլ բարձրահարկ մասում կան գրասենյակներ և հյուրանոց, ոճաբանությունում `առևտրի և զվարճանքի գոտի:Խորհրդի անդամները նախընտրում էին երրորդ ՝ իջեցված տարբերակը, որում բոլոր ծավալները դասավորված են կիսաօղակի մեջ, իսկ բարձրությունը մի փոքր ավելին է, քան շրջակա բնակելի շենքերը: Այս տարբերակը (ի տարբերություն մյուս երկուսի ՝ աշտարակներով) պարզվեց, որ ավելի լավ է մակագրված խաչմերուկի շրջադարձում: Իշտ է, այս պարագայում հյուրանոցային համարների պատուհաններն, անխուսափելիորեն, հայտնվում են դեպի առավել աղտոտված և աղմկոտ կողմը:
Որպես այս ծրագրի պլյուս, նշվեց, որ «բարեխիղճ ներդրողը» նաև ֆինանսավորում է Վարշավսկոյե մայրուղու պահուստային մասի և քաղաքի կենտրոնի շրջադարձով շրջադարձի մի հատվածի կառուցումը, որն այլընտրանք է գոյություն ունեցող փոխանակմանը: Ueիշտ է, Անդրեյ Բոկովը քննադատեց հեղինակներին հետիոտների նկատմամբ անտարբերության համար, որոնց երթևեկությունը, ավտոմոբիլային երթևեկության հետ միասին, խոստանում է զբաղված լինել մետրոյի երկու կայարանների միջև, այսինքն. անմիջապես ապագա համալիրի տարածքում:
Մեկ այլ խցան առաջացավ. Տեղում, ինչպես Ալեքսանդր Կուդրյավցևը հիշեցրեց հանդիսատեսին, կա խորհրդային ճարտարապետության հուշարձան ՝ 1970-ականների ճարտարապետ Լեոնիդ Պավլովի Zhիգուլի ավտոտեխնիկական կենտրոն: Չնայած Ալեքսանդր Կուզմինը հավաստիացրեց, որ շենքն այժմ գտնվում է անուղղելի վիճակում, Կուդրյավցևը խստորեն խորհուրդ տվեց նոր համալիրում ներառել իր մասին գոնե «հիշողություն»:
Չնայած Պավլովի շենքի կորստին, ինչպես նաև աննախադեպ չափերին և տնտեսական ծանր վիճակին, խորհուրդը պատրաստակամորեն հաստատեց նախագիծը: Համալիրը կոչվում էր «Մոսկվայի դեմք» և «Մոսկվայի շրջանի Կրոկուսների մրցակից», որոնք դրսից էին մոտենում Մոսկովյան օղակաձեւ ճանապարհին: Յուրի Լուժկովը համաձայնեց հաստատել նախագիծը հետագա աշխատանքի համար `երրորդ տարբերակի հիման վրա:
Օրակարգում հաջորդը թիվ մեկ տեղում գտնվող այլ երկնաքեր էր `որպես MIBC« City »- ի մաս: Ավելի վաղ, այս կայքի համար նախատեսված էր Ա. Ասադովի արհեստանոցի նախագիծը` «ճռճռացող» զանգակաձև երկնաքերը: Ընթացիկ նախագիծն իրականացրել է ամերիկյան Costas Kondylis & Partners LLP ընկերությունը: Քաղաքի այս հատվածում ներկայումս քաղաքապետարանի շենքը կառուցվում է Միխայիլ Խազանովի նախագծի համաձայն, մինչ այժմ այն վերջինն է: Նրա դիմաց կանգնած է «կենտրոնական միջուկը» ՝ առևտրի կենտրոնի կրճատված ծավալը, և գետին ավելի մոտ ՝ Հարսանյաց պալատի բարդ ոլորված երկնաքերը: Նոր հատորը ստանձնեց քաղաքապետարանի մեծ շենքից դեպի պալատ անցումը հարթելու գործառույթը, հատկապես երբ այն դիտվում է գետափից:
Կոտրված ձևի 57 հարկանի երկնաքերը կարծես ակորդեոնի նման ծալված ապակե զուգահեռաձև լինի: Պարող ռիթմը այն նմանեցնում է հարսանիքների պալատին, իսկ մասշտաբները ՝ քաղաքապետարանին: Միխայիլ Պոսոխինը նշեց, որ այս երկնաքերը շարունակում է հարկերի քանակի ավելացման ընդհանուր միտումը դեպի կոմպոզիցիայի կենտրոն, և չի ծածկում ոչ քաղաքապետարանը, ոչ էլ կենտրոնական հրապարակը: Յուրի Պլատոնովը գտել է, որ ընտրված ձևը պատահական է: Քաղաքապետը, սակայն, ստանձնեց հետևյալ դիրքը. Մի կողմից, նա համարեց, որ ձևը կյանքի իրավունք ունի, քանի որ «Քաղաքում մենք ունենք շատ անսովոր բաներ, և եթե ավելացնենք նոր ավանգարդի ձև, դա ավելի վատ չի լինի »: Մյուս կողմից, Յուրի Լուժկովն առաջարկեց զերծ մնալ համաձայնությունից, քանի որ մեկ այլ երկնաքեր, ըստ նրա, կբարդացնի առանց այդ էլ կրիտիկական իրավիճակը տրանսպորտի հետ: Տրանսպորտի հարցը քննելուց առաջ քաղաքապետը հրաժարվեց առաջընթաց հաղորդել նախագծին:
Մի շարք առևտրային նախագծեր լուծարվել են մեկ մշակութային թանգարանի `T-34 տանկի թանգարանի կողմից (Vip Service Project- ի հեղինակներ), որը նախատեսվում է կառուցել քաղաքի բյուջեի հաշվին Դմիտրովսկոե մայրուղու վրա, դրա տարածքում: պատառաքաղ ՝ պահեստայինով, Շոլոխովո գյուղից ոչ հեռու (կայքը պատկանում է Մոսկվային): Հուշահամալիրի կողքին այժմ մի փոքրիկ թանգարանային տուն կա: Միևնույն ժամանակ, տեղը հայտնի է Մոսկվայի շրջանի բնակիչների համար, գրեթե ինչպես իր սեփական «Պոկլոննայա գորան», որի կապակցությամբ առաջացավ միտքը ընդլայնել թանգարանը `այստեղ կառուցելով հայտնի զենքին, նրա դիզայներին և գործարանին նվիրված մի ամբողջ համալիր:, Բացի բուն ցուցահանդեսից (ի դեպ, վերջերս բացված Տիեզերագնացության թանգարանի հեղինակների թիմը, որը Յուրի Լուժկովը նախատեսում է ներկայացնել պետական մրցանակի համար), աշխատում է դասասենյակների և սենյակների վրա ՝ տանկային սիմուլյատորներով դպրոցականների համար:
Բոլորը միաձայն պաշտպանում էին հայրենասիրական գաղափարը, բայց շենքի արտաքին տեսքի վերաբերյալ կարծիքները բաժանվեցին: Իր բազմաբնակարան կազմի մեջ հստակորեն գուշակվում է բաքի ձևը, որը, կարծես, լքում է արհեստանոցը ՝ ամբոխելով դիմացից տեղակայված ապակու ծավալը: Յուրի Պլատոնովը դատապարտեց նախագիծը «ճակատային սեմիոտիկայի» համար ՝ համարելով համարժեք առավել վերացական ձևեր այսօր: Միխայիլ Պոսոխինը համարեց, որ կոմպոզիցիան չափազանց բարդ է ՝ անտեղի համընկնելով բուն հուշահամալիրի հետ: Անդրեյ Բոկովը համաձայնվեց նրա հետ ՝ ի միջի այլոց, հիշեցնելով, որ քանի որ նախագիծը ֆինանսավորվում է քաղաքի փողերով, արդար կլինի մրցույթ հայտարարել: Քաղաքապետը պատրաստակամորեն աջակցեց այս գաղափարին ՝ ներկայացված տարբերակի մասին նշելով, որ «իրեն ամբողջ կազմը դուր չեկավ: Մինչեւ նրանք հասան այնտեղ … »: Որոշվեց անցկացնել մրցույթ:
Հաջորդը, մենք ուսումնասիրեցինք Մալայա Պոչտովայա փողոցի վրա գտնվող երրորդ խոշոր առևտրային օբյեկտը, Երրորդ տրանսպորտային օղակի և Յաուզա գետի ափամերձ հատվածի մոտ, Բաումանի ինստիտուտի նոր շենքի ցուցանակի ետևում (ԲԲԸ TsNIIpromzdaniy): Նախագիծը գոյություն է ունեցել երկար ժամանակ, մասնավորապես, երկու տարի առաջ այն քննարկվել է OERG- ում: Սեփականատերերն ի սկզբանե պատրաստվում էին վերափոխել գրասենյակային տարածքների ավտոմոբիլային էլեկտրասարքավորումների գործարանի տարածքը, բայց քաղաքապետի կողմից նման շինարարության արգելքը նրանց ստիպեց մտածել հանրային կենտրոնի գաղափարի մասին, որտեղ 40% -ը զբաղեցնում է հյուրանոցը: (բնակարաններով, առևտրի և ցուցասրահներով և պատկերասրահներով), իսկ 40% -ը ՝ սպորտային տարածքներ (լողավազանով ֆիտնես կենտրոն): Քաղաքաշինական տեսանկյունից, Բաումանկա շենքի հետևում նոր համալիրի ի հայտ գալը, ըստ Ալեքսանդր Կուզմինի, Յաուզա գետնափորից դիտելիս այս շենքը կավելացնի բացակայող խորությունը:
Գործարար համալիրը խորհրդին է ներկայացվել 3 տարբերակով: Առաջինի մեջ կոմպոզիցիան բաղկացած է չորս բազմահարկ շենքերից, որոնք զուգահեռաբար դրված են մեկ ստիլոբատի վրա և աստիճանաբար հասնում են Բաումանի ինստիտուտի «ափսեի» բարձրությանը ՝ գործնականում չերևալով դրա ետևից: Երկրորդ տարբերակում տարածքները հավաքվում են երեք շենքերի, տեղակայվում են «ափսեի» համեմատ և այդպիսով բացվում հարևան բնակելի տարածքի ներքին կառուցվածքի մեջ: Երրորդ տարբերակում, որին հակված էր Ալեքսանդր Կուզմինը, բազմահարկ շենքերը կոմպակտ կերպով հավաքվում են Բաումանկիի շենքի հարևանությամբ ՝ դրանով կազմելով մեկ բարձրահարկ շեշտադրություն, բայց գործնականում վերևում չհաշված: Բոլոր տարբերակները միավորված են մի տեսակ ճորտանման մեկուսացմամբ և համալիրի ինքնաբավությամբ, որը ձգվում է Գոսպոլնայա փողոցի երկայնքով և նրանից բաժանվում է 6 մակարդակի հզոր ստիլոբատային պատով:
Խորհրդի անդամները զգուշորեն էին վերաբերվում առաջարկին: Վլադիմիր Ռեզինը խորհուրդ տվեց իջեցնել բարձրությունը, իսկ Յուրի Գրիգորևը ՝ կայքը ամբողջովին տալ Բաումանի ինստիտուտին ՝ զարգացման համար: Ալեքսանդր Կուզմինը, սակայն, ի պատասխան, հրաժարվեց «գրավել ուրիշի տարածքը»: Այնուամենայնիվ, քաղաքապետը հավանություն չի տվել առաջարկվող ծավալներին ՝ դրանց մեջ տեսնելով հստակ գերբեռնվածություն տարածքի առումով և, որպես արդյունք, տրանսպորտային կարևոր բեռ: Հնության հայտնի պաշտպան Ալեքսեյ Կլիմենկոն այդ թեմային այնքան էլ չխոսեց ՝ հիշեցնելով, որ Պուշկինը ծնվել է մոտակայքում, ուստի հարկավոր է այս վայրը նշել ինչ-որ հիշարժան նշանով: Ueիշտ է, թաղամասում բանաստեղծի ենթադրյալ ծննդավայրերը առնվազն երեքն են, նրանց միջև մոտ տասնհինգ րոպե քայլում է. Այս վայրերից մեկում կա երիտասարդ Պուշկինի և՛ հուշատախտակ, և՛ հուշարձանի գլուխ: Ալեքսեյ Կլիմենկոն նկատի ուներ մեկ այլ առաջարկվող վայր ՝ Մալայա Պոչտովայայի վրա: Այնուամենայնիվ, նրա և խորհրդում քննարկված հատվածի միջև գտնվում էր Երրորդ օղակի երթուղին, և, անկեղծ ասած, Պուշչկինի նախագիծը և ծննդավայրը միմյանցից շատ հեռու են: Չնայած, իհարկե, հետաքրքրասեր կլինի տախտակները դնել բոլոր երեք հնարավոր վայրերում. դու շրջում ես քաղաքում - Պուշկինը ծնվել է այնտեղ, և այստեղ նա ծնվել է …
Ամփոփելով կարծիքները ՝ քաղաքապետը համաձայնեց գործառնական նպատակի հետ, բայց պահանջեց կրճատել ծավալները և հետագայում աշխատել երկրորդ ՝ ավելի հանգիստ տարբերակի վրա, որում ինստիտուտի շենքի ետևում թաքնված է նոր համալիրը ՝ մատնանշելով հատորների անպատեհությունը: երրորդ տարբերակում աշտարակներով:
Խորհուրդը վերջին անգամ անընդմեջ վերանայեց Ալեքսեյ Բավիկինի տան կամարի երկայնամիտ նախագիծը, որի մասին մենք արդեն գրել ենք (նախագիծը մերժվեց հանրային խորհրդում 2008 թ. Հոկտեմբերի 30-ին), Այս նախագծի սուր, փորձարարական ոգին ինչ-որ կերպ միանգամից չսիրահարվեց քաղաքապետին, որը ոչ մի համեմատություն չէր խնայում նրա հետ: Եվ ընթացիկ հանդիպմանը Յուրի Լուժկովը չկարողացավ դիմադրել և նկատեց, որ առաջին տարբերակում Բավիկինի առարկան իրեն հիշեցնում է լեռնադահուկային լանջի «այլանդակությունը», որը հայտնվել է Կրասնոգորսկում և այդպիսով «սպանել քաղաքը»; այսպիսով, անցնելով, ընկավ նաև Միխայիլ Խազանովի շենքը:
Այս անգամ գրեթե ամեն ինչ, ինչ հետաքրքիր էր դրանում, անհետացավ Մոզայսկ մայրուղու տան նախագծից. Եվ՛ կամարը, և՛ ավերակի թեման; մնաց միայն երկու հատորների փոխներթափանցումը `« քարը »լայնակի և ապակու երկայնական: Կամարը վերածվել է ուղղանկյուն բացվածքի: Բոլոր դասական ասոցիացիաները և քաղաքաշինության թեման, Բովոյի կամարի մասին ակնարկները ամբողջովին կորած են:
Պետք է ասեմ, որ սա ամենավառ օրինակն է այն բանի, թե ինչպես հաստատումը կարող է փչացնել նախագիծը: Չգիտես ինչու, պարզվեց, որ դա լավ է Վենետիկի բիենալեի և պրոֆեսիոնալ մամուլի համար, բայց շատ լավ չէ մի շարք գործընկերների և քաղաքային իշխանությունների համար: Նրանք ուզում էին ավելի պարզ բան: Այնուամենայնիվ, որոշ գործընկերներ աջակցեցին նախագծին. Ըստ էության, այս անգամ տունը հաստատվեց: Յուրի Պլատոնովը կրկին հանդես եկավ ի պաշտպանություն նախագծի, ինչպես նախորդ անգամ, նշելով, որ երկու թափանցող հատորների այսպիսի հետաքրքիր կազմը շատ ճիշտ է այս վայրում ՝ Մոզայսկ մայրուղու անտարբեր զարգացման ճակատների ֆոնին: Այսպիսով, ի վերջո, Յուրի Լուժկովը ստիպված հանձնվեց փորձագիտական հանրության կարծիքին: «Կարծում եմ ՝ մենք կարող ենք մերկությամբ համաձայնվել նման զարմանալի առաջարկի հետ», - ասաց քաղաքապետը:
