Լիպեցկի զարգացման գլխավոր պլանը նախատեսում էր քաղաքի հարավ-արևմտյան ծայրամասերի զարգացումը քսան տարի առաջ: Այդ ժամանակ էր, որ այս տարածքը բաժանվեց գրեթե հավասար հատվածների, յուրաքանչյուր ապագա եռամսյակին տրվեց իր համարը (26-ից 34): Lipetskgrazhdanproekt- ը նոր-նոր սկսեց զարգացնել զարգացման ծրագրեր, երբ 1990-ականները պայթեցին, և դիզայնը դադարեց: Հնարավոր է, որ սա լավագույնի համար է. Երկու տասնամյակ ոչ մի վատ բան չի պատահել հողակտորների հետ, բայց բնակարանային նախագծերը այժմ մշակվում են շատ ավելի հետաքրքիր և որակյալ, քան վերջին խորհրդային տարիներին: Բացի այդ, եթե 1990-ականների սկզբին միկրոշրջանների `« կլոնների »խնդիրը քիչ էր մտահոգում Լիպեցկին, ապա դա արդեն ակնհայտ է Լիպեցկի համար. Մեկ դիզայնի ինստիտուտի միջոցով դժվար թե հնարավոր լինի ստեղծել իսկապես բազմազան բնակավայր: Հետեւաբար, Չեռնոզեմի շրջանի արդյունաբերական կենտրոնում դիզայներները նախ հայտնվեցին հարեւան Վորոնեժից, իսկ հետո `Մոսկվայից:
Բյուրոյի ABD ճարտարապետները հրավիրվել են նախագծելու երկու հարևան թաղամասեր ՝ 32 և 33 համարները: Դրանք միավորվելու են մեկ տարածքում և կառուցվելու են համալիրում: սա տարածաշրջանում միանգամից երկու խոշոր հողամասեր կառուցելու առաջին փորձն է, և կառուցապատողն արդարացիորեն ակնկալում է, որ այս մոտեցումը զգալիորեն կվերածնի Լիպեցկի նոր շենքերը: NLMK- ի ծրագրերի լրջությունը (և, գուցե, մարդկայնությունը) վկայում է նաև ապագա շրջանի ծրագիրը `385 հազար քառակուսի մետր: մ բնակարաններ, կլինիկա, երկու դպրոց և մինչև չորս մանկապարտեզ, ինչպես նաև բազմաթիվ բացօթյա մարզական վայրեր, երեք մարզական և ժամանցի կենտրոններ, սպառողների ծառայություններ և խանութներ:
Շինության տարածքը սահմանափակված է Սվիրիդովա, Կրիվենկովա և Մինսկայա փողոցներով, վերջինս քաղաքի ամենամեծ մասերից մեկն է և բազմաշերտ մայրուղի է, մեջտեղում ՝ կանաչ հետիոտնային բուլվար: Մինսկայան կարևոր քաղաքաշինական դեր է խաղում. Իրականում, Լիպեցկի հարավարևմտյան բնակելի շրջանի նոր միկրոշրջանների և մասնավոր բնակելի շենքերի սահմանը, տեսականիով առանձնատների հսկայական կտավ, որի ընթացքում քաղաքը աննկատելիորեն վերածվում է երկիր, վազում է նրա երկայնքով: Այսպիսով, ճարտարապետների առջև խնդիր էր դրված նոր թաղամասի արտաքին տեսքի մեջ արտացոլել պայմանական սահմանին և տեսողականորեն մեղմել ցածրահարկ շենքերից բազմահարկ բնակելի աշտարակների առկա կտրուկ անցումը: Իսկ Մինսկայա փողոցի կանաչապատումը դնում է ծրագրի երկրորդ կարևոր թեման. Նոր շրջանի գլխավոր հատակագիծը հագեցած է տարբեր ձևերի կանաչ բծերով:
ABD ճարտարապետները որոշեցին արդյունաբերական քաղաքի կոշտ դիմանկարին ավելացնել «տաք գույներ» `մարդկություն, հարմարավետություն և բազմազանություն: Քանի որ դաժանությունն ու տեխնիկալիզմը, այս ամենը «ինչպես է խառնվել պողպատը», մետաղագործները բավականացնում են աշխատելու աչքերը: Նրանք, թերեւս, ինչպես ոչ ոք, արժանի են հարմարավետ և մտերմիկ միջավայրի:
Նոր շրջանի գլխավոր հատակագիծը հիմնված է տարածքների հստակ հիերարխիայի վրա ՝ մասնավոր (բակեր), սահմանափակ մուտքով (արտաքին հարակից տարածքներ) և հանրային: Շրջանի կենտրոնում ճարտարապետները առաջարկում են ստեղծել հետիոտնային բուլվար: Այն պայմանականորեն զուգահեռ է Մինսկայա փողոցի բուլվարին, բայց իրականում այն ունի բարդ հատակագիծ և բաղկացած է միահյուսված բազմաթիվ արահետներից, ինչը թույլ է տալիս ստեղծել հետիոտնային երթուղիների մի ամբողջ ցանց և նրանց հեռանկարներին տալիս է հետաքրքիր տարածական ինտրիգ: Բուլվարի կոտրված գիծը արձագանքում է դրա վրա տեղակայված դպրոցների ուրվագծերին, որոնք սուր անկյան տակ գծված L- տեսքով ծավալներ են:
Ուսումնասիրելով տարածքի գլխավոր հատակագիծը ՝ շատ դժվար է չկասկածել դրա հեղինակներին տրապեզոիդների հանդեպ հատուկ սիրո մեջ: Թվում է, որ ճարտարապետներն իրենց առջև խնդիր են դրել ուսումնասիրել այս երկրաչափական գործչի պլանավորման բոլոր հնարավորությունները 43 հա տարածքի վրա: Մասնավորապես, բակերն ու արտաքին հարակից տարածքները թաղամասում իրենց արտաքին տեսքի համար պարտական են հենց բնակելի թաղամասերի հենց այս կազմաձևին: Բնակելի համալիրների trapezoids- ը, տարբեր անկյուններից միմյանց շրջված, կազմում են մի տեսակ կանաչ «սեպեր», որոնք ուղղված են դեպի բուլվար: Ուղևորություն դեպի բակ կազմակերպելու համար, trapezoids- ի յուրաքանչյուր կողմում կողմերից մեկը որոշ չափով կրճատվում է:
Կարևոր է, որ բոլոր բնակելի համալիրները նախագծված լինեն անհատապես և բաղկացած լինեն տարբեր բարձունքների բլոկներից. Սա թույլ է տալիս յուրաքանչյուր եռամսյակում ստեղծել բազմազան և բարդ կազմակերպված միջավայր, և ամբողջ շրջանի համատեքստում առանձնացնել մի քանի գերիշխողներ, որոնք հետագայում կդառնան իր համար նշանակալի վայրեր: բնակիչները: Ներքին թաղամասի բոլոր ավտոճանապարհներում նախագծվել են երկաստիճան բաց ավտոկայանատեղեր. Յուրաքանչյուր տուն ունի իր սեփականը, ինչը, ճարտարապետների կարծիքով, կօգնի խուսափել բակերում մեքենաների ինքնաբուխ խցանումներից: Միայն հատուկ տրանսպորտային միջոցները կթույլատրվեն այնտեղ մեկնել, և այդ պատճառով բակերը ամբողջությամբ տրամադրվում են խաղահրապարակներին և նստարանների շատրվաններին տների հին բնակիչների համար:
ABD ճարտարապետներին հաջողվեց այս նախագծում գտնել տիպավորման և բազմազանության միջև հավասարակշռության անհրաժեշտ չափանիշ ՝ առաջարկելով արժանի այլընտրանք սովետական միկրոշրջաններին, որոնք, մեծ մասամբ, կառուցված են մեր քաղաքներում, ներառյալ Լիպեցկում: Պարզվեց, որ դա մեծ (43 հա) բնակելի տարածք է ՝ հագեցած ոչ միայն ենթակառուցվածքներով (ինչը անհրաժեշտ է), այլև անկյուններով և տպավորություններով: Մնում է սպասել նոր շրջանի պատշաճ անվանման իրականացմանն ու նշանակմանը, քանի որ բարձրորակ ճարտարապետությունն ու ձանձրալի սերիական համարները շատ համատեղելի չեն:
