Հանձնարարությունը հին կայանի մոտակայքում գտնվող կայարանի, երկաթուղային գծերի և հարակից տարածքների նորոգման ծրագիր էր: Հյուսիսային Իտալիայում, Արևելյան Ալպերում գտնվող Բոլցանոն գոյություն է ունեցել դեռ հռոմեական ժամանակներից և հետաքրքիր է, քանի որ երկլեզու քաղաք է. Այն քաղաքային մակարդակում հավասար հիմունքներով օգտագործում է իտալերեն և գերմաներեն լեզուներ:
Կազմակերպիչները ցանկանում էին մասնակիցներից (138 թեկնածուներից միայն տասին էին մասնակցելու) նոր կանաչ և հետիոտնային գոտիների նախագիծ, որը կապելու էր կայանի տարածքը քաղաքի հարակից տարածքների հետ և տարածական և ճարտարապետական լուծումների հայեցակարգ: հանրային և մասնավոր տարածքների և շենքերի համար:
Երեք հաղթողներն էլ (երկրորդը ՝ ulուլիո Մարկին, ulուլիո Մարկին և երրորդը ՝ Ստեֆանո Բոերին) առաջարկել են ծրագրի նույն առանցքային տարրը ՝ երկաթուղային գծի տեղափոխումը վերանորոգված գոտում (մոտ 30 հա): Այժմ այն անցնում է իր կենտրոնով ՝ անցնելով մի փոքրիկ բլրի վրայով, և դրա հարավում պլանում կա օդափոխիչի տեսքով արահետների լրացուցիչ տարածք:
Պոդրեկկան առաջարկեց գիծը տեղափոխել հենց այս հարավային գոտու տեղը և ազատված տարածքում ստեղծել բազմաթիվ կանաչ տարածքներով բնակելի տարածք: Դրա թաղամասերը պետք է շարունակեն և զարգացնեն Բոլցանոյի պատմական կենտրոնի պլանավորման օրգանական ուրվագծերը: Տեղանքի ամենահարավային մասում նախատեսվում է խառը զարգացման կանաչ տարածք:
Որպեսզի մեղմացնի կոշտ սահմանի դերը, որը խաղում է երկաթուղային համալիրը քաղաքում, ճարտարապետն առաջարկել է այնտեղ ստորգետնյա հետիոտնային անցում ստեղծել `պլաստմասե թաղանթով ծածկված. այնտեղ
Նշենք, որ մինչ մենք խոսում ենք գաղափարների մրցակցության մասին, «Բոլցանի երկաթուղային կայարանի վերակառուցման առաջին քայլը»: Դրա տաս անդամների թվում էին նաև Դանիել Լիբեսկինդը, UNStudio- ն, Չինո Ձուկին և Քրուզը և Օրտիսը:
