Վիսբադենը Գերմանիայի սակավաթիվ պատմական քաղաքներից մեկն է, որի շենքերը չեն վնասվել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում, որի պատճառով 19-րդ դարի կեսերի կլասիցիստական շենքերը դեռ գերակշռում են նրա կենտրոնական շրջանների տեսքը: Icարտարապետական այս իսկական միջավայրը Վիսբադենը գրավիչ է դարձնում ինչպես զբոսաշրջիկների, այնպես էլ բիզնեսի զարգացման համար. Քաղաքի կենտրոնում կան բազմաթիվ գրասենյակներ, հյուրանոցներ, տարբեր սրճարաններ և ռեստորաններ: Բնականաբար, այս տարածքում ավտոկայանատեղերի պահանջարկը նույնպես մեծ է. 1970-ականների կեսերից պատմական և ժամանակակից շենքերի սահմանին կառուցվել են բազմաստիճան կայանատեղիներ, այսինքն, ըստ էության, «պարագծի երկայնքով»: սիրտ »քաղաքի: Այս համալիրներից մեկը, որը գտնվում էր Կուլինստրասեի վրա, դարձավ ճարտարապետական մրցույթի առարկա, որը հայտարարվել էր անցյալ տարվա վերջին: Դրա մասնակիցները պետք է մշակեին բազմահարկ շենքի վերակառուցման նախագիծ և ոչ միայն այն լրացնեին նոր առևտրային գործառույթներով, այլ նաև մտածեին ճակատների լուծման մասին, որոնք կօգնեն օրգանականորեն տեղավորել առկա ծավալը: Միջազգային ժյուրին այս պահանջներին առավել բավարարող համարեց BHSF Architects- ի և Claus en Kaan Architecten- ի նախագիծը:
400 մեքենայի համար նախատեսված ավտոկայանատեղը բազմահարկ կիսամեկուսիչ ավտոտնակ է, այսինքն ՝ դրա հարակից հատվածներում հատակների բարձրությունների տարբերությունը կես հարկ է: Նման կառուցողական սխեման օպտիմալ է, անհրաժեշտության դեպքում, առավել ընդարձակ կայանատեղին սահմանափակ տարածքի հողամասում տեղավորելու համար, և նախագծի հեղինակները դրանից «քամվել» են, ինչպես ասում են, առավելագույնը: Ընդհանուր առմամբ, կա երկու նման բաժին. Մեկում, գրեթե քառակուսի հատակագծում, գտնվում են թեքահարթակի իրական պարույրը և փոքր քանակությամբ կայանատեղեր, իսկ երկրորդը ամբողջովին վերապահված է մեքենաների պահեստավորման համար: Եվ եթե ավելի փոքր հատվածը կողմնորոշված է Kulinstrasse- ի երկայնքով, ապա ավելի մեծ ծավալը տեղադրվում է դրան ուղղահայաց և զարգանում է կայքի ներքին մասում: Համալիրի հետնամասում կա մի փոքրիկ պարտեզ, որտեղից կարելի է մուտք գործել ինչպես Կուլինստրասեից, այնպես էլ դրան զուգահեռ գտնվող Շուտցենհոֆստրասեից:
Ավտոկանգառի առաջին հարկում, որի ծառայություններից կարող են օգտվել ինչպես հարակից գրասենյակների աշխատակիցները, այնպես էլ զբոսաշրջիկները, կան խանութներ `մասնագիտացված ավտոմոբիլային և ամենօրյա օգտագործման: Այս հատակն ունի համայնապատկերային ապակեպատում, իսկ հենասյուները վերարտադրում են նոր շենքի մոտակա հարևանների հանդիսավոր դասական ռիթմը: Համալիրի վերին մակարդակները նախագծված են բոլորովին այլ կերպ: Դրանք ծածկված են անոդացված ալյումինե վահանակներով, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի փորվածք: Տարբեր տրամագծերի անցքերը ՝ երեք միլիմետրից սանտիմետր, ստեղծում են օդային շղարշի էֆեկտ, որի ետևում անորոշ կերպով գուշակվում են կայանատեղիի կառուցվածքն ու մեքենաների ուրվագծերը: Նման լուծումը, ըստ ճարտարապետների, մի կողմից շեշտում է շենքի արդիականությունն ու նրբությունը անմիջական միջավայրի հետ կապված, իսկ մյուս կողմից `ապահովում է սերունդների շարունակականությունը. Վերակառուցված ավտոկայանատեղը կառուցվել է 1970-ականներին, և BHSF Architects- ը և Claus en Kaan Architecten- ը չհրաժարվեցին մոդեռնիզմի արտահայտիչ հակիրճությունից, այլ միայն զարգացրեցին այս թեման:
Ա. Մ.
