Մամուլ / Պետերբուրգ
«Ուրբանիկա» ինստիտուտի գլխավոր տնօրեն Անտոն Ֆինոգենովը «Գյուղի» հետ զրույցում ցրում է այն միֆը, որ Սանկտ Պետերբուրգը եվրոպական քաղաք է: Քաղաքի 9/10-ը Նևայի վրա դժվար է տարբերել Չելյաբինսկից, և բոլորը `անդեմ և անհարմար քնելու տեղերի պատճառով: Ըստ փորձագետի, «այժմ մենք պետք է գնանք դժվար և դանդաղ ճանապարհով». Նրբորեն վերակառուցել միկրոշրջանները (դե կոմպակտ լինել, փոխել դրանց տեսողական տեսքը), հարմարեցնել «գորշ գոտին» նոր կյանքին, զարգացնել հասարակական տրանսպորտ և սահմանափակել ավտոմոբիլիստներ
Արվեստի պատմաբան և ճարտարապետական քննադատ Մարիա Էլկինան «Մոյի թաղամաս» թերթին պատմել է Սանկտ Պետերբուրգի գլխավոր հատակագծի տապալման մասին, ինչը չի խնայում նույնիսկ աննախադեպ քանակի փոփոխություններ: Կա երկու հիմնական խնդիր. «Դրա հիմքում չկա միավորող գաղափար, զարգացման ձևակերպված հայեցակարգ» և «այն չի տալիս որևէ հասկանալի պատկերացում այն մասին, թե ինչպես կտեսնի և կգործի քաղաքը»: Անհրաժեշտ է որակապես նոր փաստաթուղթ, որն ընդունում է, որ քաղաքը հսկայական խնդիրներ ունի և դրանց լուծման ուղիներ է առաջարկում:
Բացի այդ, «Իմ թաղամասը» պաշտոնական փաստաթղթում գրում է Սանկտ Պետերբուրգի անհրաժեշտության մասին, որում նշված կլինեն հնարավոր նյութերը, համամասնությունները, համապատասխան ճարտարապետական տարրերը և շենքի այլ բնութագրերը փողոցի կամ թաղամասի մասշտաբով: Նման կարգավորումը կնպաստի բարձրորակ ճարտարապետության առաջացմանը և, վերջապես, կթուլացնի հյուսիսային մայրաքաղաքը ժամանակակիցության վախից: Մեր պորտալը գրել է այդ նախագծերից մեկի մասին, որոնք ստեղծվել են խիստ սահմանափակումների շրջանակներում, սակայն կանոնակարգերի հետ կապ չունեն: Արդյունքը ստացավ միանշանակ գնահատականից շատ հեռու:
Սանկտ Պետերբուրգի «Վեդոմոստի» -ից Լեւ Բերեզկինը խոսում է վաղը Սանկտ Պետերբուրգի միջազգային համաժողովում հավաքված փորձագետների մտահոգությունների մասին. Դրական փոփոխությունների գործիքներ: Նրանց կարծիքով, վերջին տարիների քաղաքաշինական հիմնական սխալներն են «հսկայական միկրոշրջաններում փողոցների բացակայությունը և հասարակական քաղաքային տարածքների բացակայությունը»: Փիթերսբուրգերի 90% -ը ապրում է «հանրակացարանային» տարածքներում, ուստի այդ տարածքները վերափոխումների կարիք ունեն ոչ պակաս, քան կենտրոնը, և անհրաժեշտ է գլխավոր հատակագծում դնել զանգվածային բնակարանաշինության այլ սկզբունքներ:
Ի՞նչ կարդալ:
Մոսկովյան վարդապետարանի պորտալը պատմում է «Արվեստ. Լեբեդև» ստուդիայի կողմից հրատարակված գրքի մասին. «Կաղապարների լեզուն. Քաղաքներ Շինություն. Շինարարություն «Քրիստոֆեր Ալեքսանդր. Մոսկվայի գլխավոր ճարտարապետ Սերգեյ Կուզնեցովը խորհուրդ է տալիս դա որպես «բնակելի միջավայրի հարմարավետության վերլուծության ամենահիմնարար աշխատանքներից մեկը»: «Ընդհանուրից առ յուրային վերլուծվում են այն միջավայրի բոլոր տարրերը, որտեղ մենք ապրում ենք: Նման տարրերից ՝ կաղապարներ կամ օրինաչափություններ, դուք կարող եք կառուցել բացարձակապես ցանկացած իրավիճակ. Մոլորակային մասշտաբից մինչև անհատի սենյակ »:
Strelka Press- ը շուտով կհրապարակի Սքոթ Մաքքվայրի «Մեդիա քաղաքը», որը շահել է 2009 թվականին հեղինակավոր Janeեյն Jacեյքոբսի քաղաքային հաղորդակցության մրցանակը: Գիրքն ուսումնասիրում է, թե ինչպես են էկրանները, լուսանկարները, անվտանգության տեսախցիկները և սմարթֆոնները սահմանում և ձևավորում ժամանակակից քաղաքի տարածքը:
Վերածնված Big City ամսագրի գլխավոր խմբագիր Կոնստանտին Գաասեն Colta.ru- ին ասաց, թե ինչպիսին կլինի հրապարակումը: Ըստ նրա, իրենք գրելու են Մոսկվայում տրանսպորտի և մոլորակի այլ մեգապոլիսների, խոշոր քաղաքական իրադարձությունների արդյունքում քաղաքի վերափոխման, մայրաքաղաքի քաղաքապետարանում և շինարարական համալիրում տեղի ունեցող իրադարձությունների մասին `« գումարած լավ, հետաքրքիր գիտություն ՝ տնտեսական մի տեսակ զեկույցներ, պատմություններ ճարտարապետության մասին, պատմություններ մոսկովյան առօրյա փորձի մասին »:
Berlogos ամսագիրը հրատարակում է հարցազրույց Էդուարդ Կուբենսկու հետ, ով խոսում է իր «Քաղաքային երազներ» գրքի մասին և կիսում Եկատերինբուրգի վերափոխման իր գաղափարները:
Զբոսայգիներ
«Մոսկվայում» ռեսուրսը մանրամասներ է հաղորդում aryարյադյե այգու մասին. Այն նախատեսվում է բացել 2017-ի աշնանը:Հիշեցնենք, որ Նյու Յորքի բյուրոյի Diller Scofidio + Renfro նախագծի համաձայն ՝ դրանում կստեղծվեն Ռուսաստանի հիմնական կլիմայական գոտիների լանդշաֆտներ ՝ տունդրա, կեչիներով միջին գոտի, տափաստանային գոտի ՝ դարբնոցներով և այլն:
Ես կցանկանայի հուսալ, որ Մոսկվայից հետո լավ զբոսայգիներ կհայտնվեն այլ քաղաքներում: Մոսկվայի շրջանում, սկզբի համար, նրանք կազմել են զբոսայգիների վարկանիշ, Նովոսիբիրսկում ցանկանում են վերափոխման մեջ ներգրավել ակտիվ քաղաքացիների 60 կանաչ գոտիներ, իսկ Սիմֆերոպոլում կան մեծ քաղաքների բոլոր այգիները ամբողջությամբ վերակենդանացնելու վիթխարի ծրագրեր:
Հարկ է նշել նաև երկու հետաքրքիր նյութ UrbanUrban պորտալից: Առաջինը հարցազրույց է Բեռլինի ճարտարապետական բյուրոյի Studio Studio Schwitalla- ի ղեկավար Մաքս Շվիտալայի հետ: Նա և իր թիմը ոգեշնչում են փնտրում տրանսպորտային համակարգը բնության մեջ, բնական գործընթացներում վերափոխելու համար: Արդյունքը ֆանտաստիկորեն գրավիչ գաղափարներ են. Օրինակ ՝ տեղեկատվական փոխադրման համակարգ, որը պլանավորում է ձեզ համար ամենաարագ երթուղին և քաղաքի համար ամենաարդյունավետը: ունիվերսալ փոխադրամիջոց, որը կարող է փոխազդել տարբեր տեսակի ենթակառուցվածքների հետ ՝ մետրոյի ռելսեր, տրամվայի գծեր, ասֆալտ և այլն: Հետաքրքիր է, որ Audi- ի և BMW- ի նման ընկերություններն այժմ ներդրումներ են կատարում նման նախագծերում. Նրանք տեղյակ են, որ մինչև 2030 թվականը նրանք գրեթե կդադարեն գնել նոր մեքենաներ Եվրոպայում և արդեն պատրաստվում են այս մարտահրավերին: Նման կանխատեսումը կլինի Սանկտ Պետերբուրգի գլխավոր հատակագիծը կազմողների համար:..
Երկրորդ նյութը պատմությունն է այն բանի, թե ինչպես է Ունիվերսիադայից հետո փոխվել Կազանի համալսարանական գյուղի կյանքը: Բնակիչ Աննա Լոբանովան խոսում է այստեղ կազմավորված ուսանողական հանրակացարանի դրական և բացասական կողմերի մասին:
Բլոգեր
Իլյա Վարլամովը մանրամասն խոսում է Սանկտ Պետերբուրգի Սեննայա հրապարակի վերակառուցման նախագծի մասին և բացատրում, թե ինչն է վատ այս ծրագրի հետ. Այն ստեղծում է մեկ այլ «խցան», հասարակական տարածքի փոխարեն սալիկապատված դատարկություն, անհարմար ստորգետնյա անցումներ: Բարեբախտաբար, գոյություն ունի Գեղեցիկ Պետերբուրգի շարժման այլընտրանքային նախագիծ: Նրա հրավիրած փորձագետները հաշվի են առել տրանսպորտային, առևտրային և պատմամշակութային ասպեկտները, և արդյունքը շատ ավելի համոզիչ և գրավիչ պատկեր է:
Բլոգերը ներկայացրեց նաև նախագիծ Մոսկվայի Կարամիշևսկայա գետափի վերափոխման համար, որը մշակվել է «Տեղական պլանավորողներ» ընկերության կողմից: Սարսափելի խառնաշփոթ տեղից գետնափորը վերածվում է մի գեղեցիկ կանաչ տարածքի, որին կնախանձի ցանկացած թաղամաս:
Բացի այդ, City Projects- ը շարունակում է Վուչիկի արկածների շարքը Ռուսաստանում. Քաղաքագետն այս անգամ այցելել է Տվեր: Բլոգում հրապարակվել են սենտիմենտալ տեսանյութեր, որոնք դիտելիս ցանկանում եք անմիջապես շտկել բոլոր տրամվայները և այլևս Վուչիկին նման փորձարկումների չդնել:
LiveJournal– ում ռուս ճարտարապետների համայնքում հրատարակվել է Art. Lebedev ստուդիայի առաջատար դիզայներ Իսկանդեր Մուխամադեևի «Տպագրությունը քաղաքային միջավայրում» դասախոսությունը. Իր խոսքում նա բացատրում է, թե որն է Մոսկվայի նախագծային ծածկագիրը, ինչպես ճիշտ աշխատել ցուցանակների հետ, և ինչու առաջին հարկերի պատուհանները չպետք է ծածկվեն գովազդով: Ալեքսանդր Լոժկինի բլոգում դուք կարող եք ծանոթանալ ITMO համալսարանի (DUE), «Հետիոտների երթևեկության» IG և Novositizen նախագծի կողմից պատրաստված «Նովոսիբիրսկի զբոսայգիներ և հասարակական տարածքներ» ուսումնասիրության ներկայացմանը:
Moscow_i_ya բլոգը գրում է վերջերս Մոսկվայում բացված հետիոտնային գոտու մասին. Գագարինի հրապարակից դեպի Եվրոպա: Հեղինակը չի կարողացել գտնել այս գոտու սկիզբը, և, ընդհանուր առմամբ, այն կունենա հատուկ առանձնահատկություններ, բացառությամբ սալիկների և մայթերի լայնացման որոշակի վայրերում: Կանաչապատված տարածքը ընդամենը մի քանի բեկոր է. Հայտարարագրված վեցուկեսից մոտ մեկուկես կիլոմետր:
Վերջապես, կան պատկերներ Երիտասարդ քաղաքագետներ համայնքից, որոնք հստակ բացատրում են, թե ինչպես մեկ տրամվայը կարող է փոխարինել 200 մեքենա, ինչպես նաև Մարիա Էլկինայի տպավորությունները «Architարտարապետությունը լրատվամիջոցների հայելու մեջ» կլոր սեղանին և Գրիգորի Ռևզինի երազանքը Թաթարստանի բրենդային գիրքը:
