AZLK թանգարան Վոլգոգրադսկի տեսանկյունից

Բովանդակություն:

AZLK թանգարան Վոլգոգրադսկի տեսանկյունից
AZLK թանգարան Վոլգոգրադսկի տեսանկյունից

Video: AZLK թանգարան Վոլգոգրադսկի տեսանկյունից

Video: AZLK թանգարան Վոլգոգրադսկի տեսանկյունից
Video: Ցեղասպանության որբերի թանգարան Լիբանանում 2024, Երթ
Anonim

Լենին Կոմսոմոլի ավտոմոբիլային գործարանի թանգարան (AZLK)

Ectարտարապետ ՝ Յու. Ա. Ռեգենտներ

Մոսկվա, Վոլգոգրադսկի հեռանկար, 42

Նախագծում ՝ 1975-1978

Շինարարության ավարտը ՝ 1980 թ

Մարիա Սերովա, ճարտարապետ, Sovmod նախագծի համահիմնադիր

«AZLK ավտոմոբիլային հսկան, որն այժմ գործում է, 1930-ի բացումից մինչև 1980-ականների սկիզբը հասել է պարտադրող քաղաքային կենտրոնի մասշտաբի: 1960-ականներին գործարանի մոտ բացվեց մետրոյի «Տեկստիլշչիկի» կայարանը, այնուհետև ընկերությունը ձեռք բերեց իր սեփական մարզադաշտը, իսկ 1970-ականներին դրան ավելացան սպորտային և ժամանցային գործունեության այլ հարմարություններ. Փակ սահադաշտ, լողավազանի շենք `տարբեր սպորտային հատվածներ և մշակույթի սեփական պալատ:

Գործարանի տարածքի այդպիսի արագ զարգացումը, զուգորդված կլոր ամսաթվերին և տարեդարձերին սովետական գրեթե մոլուցքով կապվածությամբ, վարչակազմին մղեցին AZLK- ի 50-ամյակի համար թանգարանի շենք կառուցելու որոշումը: Այդ տարիներին թռչող ափսեի հավակնոտ և չափազանց սիրված ձև ունեցող շենքը նախագծվել է ճարտարապետ Յուրի Անդրեևիչ Ռեգենտովի կողմից, իսկ թանգարանը բացվել է 1980 թվականին: Նախնական գաղափարը ավելի մոտ էր գործարանի արտադրանքի ժամանակակից նմուշների ցուցադրման ցուցահանդեսային համալիրին, սակայն նախագծման ընթացքում հիմնական շեշտը դեռ դրված էր ցուցահանդեսի պատմական բաղադրիչի վրա: Չնայած շենքի համեմատաբար համեստ չափսերին, ցուցահանդեսը պարզվեց, որ տպավորիչ է. Այստեղ ցուցադրվել են պատմական մոդելներ ՝ սկսած գործարանում արտադրված առաջին մեքենաներից ՝ Ford A և Ford AA, և վերջացրած վերջին մոդելներով Մոսկվացիներ », ինչպես նաեւ մեքենաների նախատիպեր, որոնք մասսայական արտադրության չեն անցել: Մեքենաները ցուցադրվում էին շրջանագծով, ոլորվում էին շենքի կենտրոնական սյունի շուրջ, իսկ հիմնական շրջանաձեւ լամպը ամրացվում էր կենտրոնում: Նման բացարձակ կենտրոնամտության պատճառով ցուցահանդեսին նայելիս ցուցահանդեսային սրահում տեղի էր ունենում տեղի ունեցածի հատուկ հանդիսավորության զգացում, և այցելուը, շրջապատելով իր շրջապատը, հայտնվում էր ավտոմոբիլային պատմության հորձանուտում:

1996-ին, երբ գործարանն առաջին անգամ կանգնեց, և ղեկավարությունը պաշտոնապես հայտարարեց իր սնանկության մասին, մեքենաների թանգարանը նույնպես փակվեց: Ըստ որոշ հաղորդագրությունների, դեռ հազվագյուտ էքսկուրսիաներ էին լինում, բայց մի քանի տարի անց ցուցահանդեսը գրեթե ամբողջությամբ տեղափոխվեց Ռոգոժսկի Վալում գտնվող խաղողի բերքահավաք խաղողի թանգարան, որտեղ մինչ օրս կարելի է դիտել հին Ֆորդեր, ԿԻՄ և մոսկվացիներ: Թանգարանի պատմությունը, իր անդրադարձով անցյալի նվաճումներին և ներկայի հաջողություններին հուսադրող հայացքով, ավարտվեց, փաստորեն, երբեք տեղի չունեցավ, և այժմ միայն «ափսեի» ֆուտուրիստական թաղանթն ու սուր քթով պատվածքը, նայելով մայրուղու դիմաց գտնվող մի փոքր հրապարակ ՝ հիշեցրու ավտոմոբիլային արդյունաբերության երբեմնի հեռահար ծրագրերը …

Այսօր AZLK համալիրը կոչվում է Technopolis Moscow և տեղակայված է որպես բարձր տեխնոլոգիական արդյունաբերության զարգացման հարթակ: Անցյալից որբացած այլմոլորակայինը պարզելու է, որ նոր դարաշրջանի համար տեխնոլոգիապես բավական առաջադեմ կլինի, դեռ առեղծված է. Դեռ չկա հստակ հասկացություն շենքը գործարանի տարածքի նոր ձևաչափում ընդգրկելու համար: Մնում է միայն հուսալ, որ սովետական մոդեռնիզմի պերճախոս արտասանությունը բավական համառ կլինի ՝ հին վայրում նոր կյանք մտնելու համար »:

Խորհուրդ ենք տալիս: