Թռիչքուղու վրա

Թռիչքուղու վրա
Թռիչքուղու վրա

Video: Թռիչքուղու վրա

Video: Թռիչքուղու վրա
Video: «Շերեմետևո» օդանավակայանի թռիչքուղու վրա ինքնաթիռը վրաերթի է ենթարկել ՀՀ քաղաքացու 2024, Երթ
Anonim

Գործող «entենտրալնի» օդանավակայանը գտնվում է Սարատովի սահմաններում, պատմական կենտրոնից ընդամենը երեք կիլոմետր հեռավորության վրա, որն այստեղ կոչվում է Վոլժսկի շրջան, և երկու կիլոմետր հեռավորության վրա Վոլգա բանկից: Քաղաքի սահմաններից օդանավակայանի դուրսբերման շուրջ բանակցությունները շարունակվում են 2007 թվականից: 2012 թվականից քաղաքից երեսուն կիլոմետր հեռավորության վրա ՝ Սաբուրովկա գյուղի մոտակայքում, կառուցվում է նոր քաղաքային օդանավակայան: Հին օդանավակայանի տարածքը, երբ այն փակ է, նախատեսվում է տրամադրել բնակելի տարածք `հսկա, որի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 220 հա: Այս տարածքի հեռանկարային զարգացման և ինտեգրված զարգացման հայեցակարգը մշակվել է Ասադովի ճարտարապետական արհեստանոցի կողմից, Saratovgrazhdanproekt ինստիտուտի հետ համատեղ ՝ հաշվի առնելով Colyers International- ի մարկետինգային առաջարկները:

«Սա բ մասին ավելի մեծ չափով, հետազոտական աշխատանքները, - խոստովանում է Անդրեյ Ասադովը, - նախատեսված են տարածքի ներուժն ու հնարավորությունները գնահատելու համար »: Այնուամենայնիվ, չնայած նախնական հայեցակարգին, նոր բնակելի տարածքը բավականին գրավիչ տեսք ունի, քանի որ նույնիսկ այս հայեցակարգային փուլում այն արդեն խոստանում է հարմարավետ և աշխույժ քաղաքային միջավայր:

Սարատովի օդանավակայանը զբաղեցնում է հսկայական տարածք և գրեթե դատարկ տարածք, որի գծապատկերը պլանում հիշեցնում է ռազմական ինքնաթիռ: Շրջակայքում գտնվող շենքերը բազմազան են ՝ պահեստներից և ավտոտնակներից մինչև բնակելի տարածքներ և մասնավոր հատված: Քաղաքը բոլոր կողմերից շրջապատում էր օդանավակայանը ՝ շրջապատելով փողոցներն ու մայրուղիները: Հարավային սահմանը ամրագրվում է Aeroport փողոցով, արևելյան ՝ Ust-Kurdyum մայրուղով: Արևմուտքից մի քանի մայրուղի է մոտենում ՝ տանելով Սարատովի կենտրոն:

«Միասնական հայեցակարգը մեզ թույլ տվեց առաջարկել նախագիծ տարածքի ինտեգրված զարգացման համար», - ասում է Անդրեյ Ասադովը: - Մենք ուզում էինք, որ նոր մասը համեմատելի լինի պատմական կենտրոնի հետ `բավականին ինտիմ: Մեզ համար դա մի տեսակ մարտահրավեր էր. Զրոյից տիրապետել քաղաքի այդպիսի մասշտաբային հատվածին `այն դարձնելով հարմարավետ և արդյունավետ քաղաքային միջավայրի օրինակ»:

Նոր բնակելի տարածքի հիմնական առանցքը, գաղափարի հեղինակները, պատրաստեցին մի բուլվար, որի ուղիղ գիծը կտրում է տարածքը հյուսիս-արևմուտքից հարավ-արևելք, «քթից» մինչև «պոչ» պատկերացրած ինքնաթիռի, որը երեւում է նրա ուրվագծերում: Բուլվարային երթուղին ժառանգում է ընթացիկ թռիչքուղու գծերը ՝ այդպիսով պահպանելով կայքի պատմության հիշողությունը: Բայց նա դա անում է որոշակի աստիճանի պայմանականությամբ. Կարելի է ասել, որ ճարտարապետները թռիչքուղու կողմից սահմանված գիծը 15 աստիճանով շրջեցին ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ: Ահա թե ինչու բուլվարն ավելի լավ կապվեց քաղաքի առկա փողոցների հետ. Ըստ հայեցակարգի, այն շարունակում է Օսիպովա փողոցը, որը շրջակա արդյունաբերական գոտիների վերակազմավորումից հետո հնարավորություն ունի վերածվել քաղաքային փողոցով:

խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Генеральный план. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Генеральный план. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Բուլվարը լայն է և, հաշվի առնելով տարածքի մասշտաբները, ամբողջությամբ հետիոտնային չէ: Այն դասավորված է ըստ մոսկովյան բուլվարային օղակի սկզբունքի. Մեջտեղը զբաղեցնում է մեծ հրապարակը ՝ սրճարաններով և շատրվաններով, որը նման է Crimeanրիմի ափամերձ հատվածին, կողմերում կան երկու միակողմանի ճանապարհներ, հետագայում կան հեծանվային ուղիներ և լայն: մայթեր, ինչպես նաև սրճարաններ և խանութներ: Այսպիսով, առանցքը պահպանում է իր տրանսպորտային արժեքը, ինչը զարմանալի չէ. Ի վերջո դրա երկարությունը մոտ 2 կմ է, բայց այն շատ կանաչապատված է ՝ ձգտելով դառնալ սոցիալական կյանքի առանցքը:

Развитие территории в Саратове. Центральный бульвар. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Центральный бульвар. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Երկրորդ, լայնակի առանցքը, որը պլանի վրա տպավորիչ խաչմերուկ է կազմում, նույնպես ժառանգվում է օդանավակայանից. Նույն կերպ, թռիչքուղին այժմ անցնում է տաքսու մայրուղով: Նաև, փոքր-ինչ տեղաշարժելով իր գիծը ՝ պարզելու քաղաքային մայրուղիների հետ կապերը, ճարտարապետները հարավից հյուսիս ձգում են քաղաքի կենտրոնից Սիմբիրսկայա փողոցից տանող բազմաշերտ մայրուղին: Օդանավակայանից ժառանգված արտահայտիչ խաչը պահպանված է, որն այժմ լավ է երեւում արբանյակներից, և տարածքը դառնում է թափանցելի:Միևնույն ժամանակ, բազմաշերտ ճանապարհի երկարությունը բնակելի տարածքը հատելը նվազագույն է, քանի որ այն անցնում է կողային: Այնուամենայնիվ, այս մայրուղին, չնայած լայն է, բայց կարգավորվում է, այսինքն ՝ լուսացույցերով: Բուլվարն այն անցնելիս սահուն կերպով բարձրանում է հետիոտնային կամրջից:

Развитие территории в Саратове. Вид с высоты птичьего полета. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Вид с высоты птичьего полета. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Մարզի հյուսիսային սահմանի երկայնքով նախատեսվում է մեկ այլ, առանց երթևեկության մայրուղի ՝ մայրուղու անալոգը. Խստորեն ասած, դրա երթուղին շատ ավելի մոտ է ընթացիկ թռիչքուղուն, չնայած այն տեղափոխվել է մի փոքր ավելի հյուսիս: Դրանից դուրս եկավ մեկ այլ մայրուղի ՝ ներկայիս Պավելեցկայա փողոցի գծի երկայնքով, որն այժմ անցնում է դեպի Ուստ-Քուրդյում մայրուղի: Քաղաքի տրանսպորտային սխեմայի մեջ, որի հիմնական փողոցները դեռ բավականին օղակված են, արդյունքում պետք է ձեւավորվեն մի քանի ակնհայտ ուղղումներ:

Развитие территории в Саратове. Дорожная схема. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Дорожная схема. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Մնացած զարգացումը հետևում է օրթոգոնալ հիպոդամական սխեմային, որը մեր ժամանակներում կրկին ստացել է քաղաքաշինական լավագույն մոտեցման փառքը: Անցը արձագանքում է բուլվարի և մայրուղու միջև հիմնական խաչմերուկի տողերին, և շենքը բաժանվում է նախ խոշոր ուղղանկյունների, այնուհետև ՝ ավելի փոքր ավտոճանապարհներով ՝ դեպի թաղամասերը: Տրանսպորտային սխեմայի նման հստակ հիերարխիան պետք է մի կողմից դյուրացնի յուրաքանչյուր տան մատչելիությունը, իսկ մյուս կողմից `օգնի խուսափել փողոցներում ավելորդ խցանումներից:

Развитие территории в Саратове. Схема квартального деления. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Схема квартального деления. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Բնակելի շենքերի ցանցի ներսում, բավականին հավասարաչափ, փորձում են հեռանալ մայրուղիներից, չնայած դա միշտ չէ, որ հնարավոր է, բաշխվում են լայնածավալ մարզադաշտերով դպրոցների մեծ կետեր, իսկ ավելի փոքր կեսուրաները ՝ հրապարակները ՝ քաղաքային մինի-հրապարակները, ստեղծելով անհրաժեշտ դադարներ: խիտ զարգացման շրջանակներում:

Развитие территории в Саратове. Схема благоустройства. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Схема благоустройства. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Կենտրոնում ՝ գլխավոր խաչմերուկից հարավ-արևելք, գտնվում է համայնքի հիմնական կենտրոնը: Այն զբաղեցնում է տարածք, որը հավասար է մոտ ինը բնակելի թաղամասերի. Դրա երրորդ մասը տրամադրվում է խոշոր առևտրի և զվարճանքի կենտրոնին ՝ համատեղելով առևտրի գործառույթները հանրային և նույնիսկ կրթական գործառույթների հետ: Հյուսիսից և հարավից նրա շենքը շրջապատված է ոչ միայն ավտոկայանատեղով, այլև «քառակուսի պուրակով», որի մի մասը նայում է դեպի կենտրոնական բուլվար ՝ կազմելով դրա հետ մեկ օրգանիզմ: Դա հույս է տալիս քաղաքային հասարակական կյանքի երկու տիպի միավորման համար. Հավաքվել են առևտրի կենտրոնում և բաշխվել փողոցով: Այստեղ մենք տեսնում ենք երկուսն էլ:

Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Схема функционального деления. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Схема функционального деления. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Երկու մայրուղիների խաչմերուկի անկյունում առևտրի և հասարակական կենտրոնը միաձուլվում է կամարակապ գրասենյակային աշտարակի հետ, չնայած ոչ շատ բարձր, բայց 20 հարկ: Այստեղ ձևավորվում է փոխանակման կլոր հրապարակ, շենքերը (մեկ գրասենյակ, երկու բնակելի) շարվում են աղեղով, և դրանց ճարտարապետությունը դառնում է կտրուկ ժամանակակից:

Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Вид с высоты птичьего полета. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Вид с высоты птичьего полета. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Բոլոր բնակելի շենքերը պլանավորվում են եռամսյակային կտրվածքով, և դրանք փակ են հյուսիսային ցուրտ կողմում և բացվում են դեպի հարավ ավելի լավ ջերմամեկուսացման համար: Հեղինակները շենքի մոդուլը փոխառել են Սարատովի պատմական մասից: Այնուամենայնիվ, ճարտարապետներն ամփոփեցին պատմական կենտրոնի պլանավորման վերլուծությունից ստացված տեղեկատվությունը, «մաքրեցին» և մի փոքր ընդլայնելով իրենց բնակավայրերը, այնպես, որ մեծ մասշտաբով նրանք ձգտեն ավելի կանոնավոր և ընդարձակ «ստալինյան» մոդուլի:

Развитие территории в Саратове. Сравнение исторической и проектируемой застройки. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Сравнение исторической и проектируемой застройки. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Տների բավականին խիտ դասավորությունը հնարավորություն տվեց գրեթե ամբողջությամբ հրաժարվել բարձրահարկ շենքերից ՝ հօգուտ միջին բարձրության շենքերի: Հիմնական մասը բաղկացած է վեց հարկանի բնակելի շենքերից: Բուլվարի և քաղաքի կենտրոնական փողոցների երկայնքով շինարարությունը հասնում է ինը հարկանի: Ավելի մեծ, 12 հարկանի շենքերը նայում են դեպի մայրուղիները: 15 և 22 հարկանի աշտարակները ծառայում են որպես բարձրահարկ շեշտադրումներ: Մարկերների նման աշտարակները նշում են առանձին բլոկների անկյունը և հայտնվում են այն գծերի մեջ, որտեղ բլոկները բաց են հարավային մասում:

Развитие территории в Саратове. Схема высот. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Схема высот. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Տները տեղակայված են ստորգետնյա կայանման մեկ աստիճանի վրա, արտաքին ուրվագիծը, որը տրվում է խանութներին և սրճարաններին, նախատեսված է թաղամասերում սոցիալական կյանքի տեղական կենտրոններ ստեղծելու համար, իսկ բլոկի ներքին մասը տրվում է ծածկված կայանատեղիին ՝ որի տանիքը կազմակերպված է մասնավոր բակում: Բոլոր բակերը բարձրացված են հողի մակարդակից մոտավորապես 5 մետր բարձրության վրա: Թեքահարթակները և աստիճանները տանում են վերև: Մուտքերից ելքերը նախատեսվում են անմիջապես դեպի բակի մակարդակ:Իսկ ստորին հարկերում գտնվող բնակելի բնակարանները, այս լուծման շնորհիվ, ստանում են բոնուսներ ՝ կանաչ ցանկապատի ետեւում թաքնված փոքրիկ մեկուսացված ներքնագավիթների տեսքով: Վերին հարկերի բնակարաններն ունեն բաց տեռասներ, որոնք նայում են քաղաքին:

Развитие территории в Саратове. Жилой блок. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Жилой блок. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Разрез жилого блока. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Разрез жилого блока. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Պետք է խոստովանել, որ նման որոշումը, որն արդեն բավականին ծանոթ է Մոսկվային, բնորոշ չէ տարածաշրջաններին: Բայց ճարտարապետները փորձեցին ցույց տալ, որ այս դեպքում դա կարող է բավականին արդյունավետ լինել. Կայանատեղը կազատի ոչ միայն բակը մեքենաներից, այլև շրջափակման շրջակայքը, առևտրային գործառույթները կվերածնեն փողոցը, իսկ բակը կդառնա անվտանգ և հարմարավետ տեղ:

Ողջ շրջանի համար դիզայներները մշակել են վերջնարդյունքային նախագծման ծածկագիր, որը հիմնված է տարածաշրջանի համար ավանդական հարդարման նյութերի և շինարարության բնութագրական առանձնահատկությունների վրա: Վերլուծելով պատմական Սարատովի ճարտարապետությունը ՝ հեղինակները պարզել են զարգացման հիմնական տեսակները. Նախահեղափոխական շենքերը աղյուսե ճակատներով, որոնք զարդարված են սպիտակ գաջից պատրաստված դեկորատիվ տարրերով, ինչպես նաև ստալինյան դարաշրջանի ամբողջովին սվաղված տներ ՝ դուրս ցցված դափնու պատուհաններով: Ելնելով դրանից ՝ նոր թաղամասի բնակելի շենքերի մեծ մասը, չնայած իրենց ժամանակակից տեսքին, ունեն դասական բաժանումներ ՝ նկուղային և ձեղնահարկի հատակներ, հորիզոնական քիվեր: Որոշ տեղերում կան ձեղնահարկեր, դափնու պատուհաններ, խոր լոջա: Decorationարդարման համար առաջարկվում է օգտագործել տարբեր երանգների աղյուսներ և գիպս:

Развитие территории в Саратове. Фасад жилого блока. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Фасад жилого блока. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
Развитие территории в Саратове. Проект, 2016 © Архитектурное бюро Асадова
խոշորացում
խոշորացում

Րագրի հեղինակները խոստովանում են, որ իրենք ստիպված էին խորը սուզվել ստեղծագործության մեջ, քանի որ այն տեսնում էին ոչ թե որպես մեկ նախագիծ, այլ որպես հարմարավետ և խիտ քաղաքային միջավայրի ձևավորման ունիվերսալ մոդել ստեղծելու հնարավորություն: «Հայեցակարգը մշակելիս մենք ապավինեցինք երկու հիմնական պարամետրերի», - բացատրեց Անդրեյ Ասադովը: - Մի կողմից `քաղաքի գոյություն ունեցող կառուցվածքը և հարակից տարածքի առանձնահատկությունները: Մյուս կողմից, առկա են քաղաքային տարածքի ձևավորման վերջին քաղաքային միտումները, որոնք արտացոլված են այնպիսի սկզբունքներում, ինչպիսիք են բլոկների շենքերը, հետիոտնային և հանրային տարածքները, աշխույժ և բազմազան բնակելի միջավայրը »: Այս պարամետրերի համադրությունը հանգեցրեց ժամանակակից և միևնույն ժամանակ վավերական բնակելի տարածքի ստեղծմանը, որը, եթե նախագիծն իրականացվեր, հեշտությամբ կարող էր դառնալ քաղաքի նոր և անբաժանելի մասը:

Խորհուրդ ենք տալիս: