Մենք շարունակում ենք խոսել վերանորոգման համար պիլոտային տարածքների նախագծերի մրցույթի նախագծերի մասին: Prospekt Vernadsky- ի տարածքի առանձնահատկությունները, որոնք կոճակի նման տնկվել են մետրոյի համանուն կայարանում, միևնույն ժամանակ հեղինակությունն ու կապի բացակայությունն են բնութագրում ամբողջ Մոսկվայի հարավ-արևմուտքում: Առաջինը ամրապնդվում է զբոսայգիների հարևանությամբ, հայտնի համալսարաններով. MGIMO- ի հարավում, Մոսկվայի պետական համալսարանի հյուսիսում, հինգ հարկանի շենքերի շատ վարձակալներ, ուսանողներ, այնուամենայնիվ, ընտանիքները և թոշակառուները համարում են, որ այս վայրը բավականին լավ է: Երկրորդը որոշվում է նրանով, որ տարածքը հատվում է պողոտայի բանուկ մայրուղով, բացի դրանից, հիմնանորոգման տարածքները. Նոր կառուցման կետերը ցրված են այստեղ, իսկ հյուսիսային մասում կան բազմաթիվ «սպիտակ կետեր»: - անթափանց ցանկապատված տարածքներ: Ներքին փողոցների և հետիոտների ցանցը լավ զարգացած չէ:
Այսպիսով, Օստոժենկայի ճարտարապետների առջև դրված փորձնական հիմնանորոգման նախագծի հիմնական խնդիրը ցրված նոր շինհրապարակները միմյանց կապելը և շրջանի ներքին կյանքի աշխուժացումն էր: Եվ արդյունքում հասկացությունը, բնականաբար, համահունչ է այն գաղափարախոսությանը, որը ճարտարապետները դավանում էին արտադրամասի գոյության հենց սկզբից:
«Մեծ ծառերի» շրջանակներում
Իրենց նախագիծը անվանելով «Երբ ծառերը մեծացան», ճարտարապետները շեշտեցին իրենց նախագծի համար կանաչ շրջանակների կարևորությունը:
Ինչպես գիտեք, շինարարության պահին նոր հինգ հարկանի թաղամասերի առավելությունները - և այստեղ տները կառուցվել են 1962-ին ՝ բաց դաշտում, Բորովսկոյե մայրուղու հարևանությամբ, - սեփական հարմարավետությամբ բնակարան ձեռք բերելու հնարավորություն էին: կոմունալ բնակարանի անկյունի կամ փայտե բարաքի փոխարեն: Տների հետ միասին հայտնվեցին տնկիների ճյուղեր. Ժամանակի ընթացքում նրանք աճեցին և վերածվեցին մի գեղեցիկ պուրակի, որի մեջ խեղդվում էին տները: Timeամանակի ընթացքում արժեքները նույնպես փոխվել են. Այժմ կանաչ տարածքն անվիճելի առավելություն է:
«Մենք չենք ոչնչացնում առկա կանաչապատումը, բայց լրացնում ենք այն: Կանաչ ներտնային տարածքները մի տեսակ նշան են դարձել. Ծառերը ժամացույցի սլաքներ են, հաշվում են ժամանակը, - ասում է Անդրեյ Գնեզդիլովը, - նոր տները գործնականում «նստում են» պլանավորման կառուցվածքի վրա `պահպանելով նրանց միջև կանաչ տարածքները: Եվ պետք է նշել, որ 1960-ականների դասավորությունը դեռևս արդիական է. Հյուսիս-հարավ կողմնորոշմամբ տների դասավորությունը այսօր հարմար է շինարարության համար, քանի որ այն համապատասխանում է ջերմամեկուսացման ժամանակակից չափանիշներին »:
Բայց ճարտարապետները փոխում են գծի կառուցման սկզբունքը. Թաղամասի խորքում համեմատաբար ցածր ՝ մինչև 8 հարկանի տները կիսափակ քաղաքային բլոկներ են կազմում, իսկ ապագա TPU– ն ՝ մետրոյի կայարանի և Վերնադսկի պողոտայի հարևանությամբ, աշտարակով նոր բլոկներ շենքեր են ձևավորվում: Այսպիսով, դրանք շեշտադրում են նշանակալից կետեր և պահպանում են տեսողական կապեր առկա միջավայրի ՝ 2000-ականների բնակելի համալիրների հետ:
Գոյություն ունեցող բակերի կանաչապատումը թաղամասի նոր հատակագծի `քաղաքային բլոկի հետ կապելը համապատասխանում է ծրագրի առաջին սկզբունքին, այն է`
Քաղաքը աճում է տարածքիցև ոչ զրոյից
Տների միջև կանաչ տարածքները տարածքի բնական կառուցվածքի հետ կապված ծրագրի միակ ելակետը չեն: Քաղաքային բլոկներում ապրելու հարմարավետության համար պատասխանատուները դրանք միայն Օստոժենկայի առաջարկած քաղաքաշինական լուծումների համակարգի մի մասն են, որոնք հիմնականում թելադրված են բնական միջավայրով. Սխեմայի մեջ ներառված առևտրային և ժամանցային գործունեությունը ինչ-որ կերպ կապված է դրա հետ:
Վերնադսկի պողոտայից դեպի հյուսիս տեղական ռելիեֆը ձեւավորվում է Սամորոդինկա և Ռամենկա գետերի ջրանցքներով և հովիտներով:Պուրակները ՝ Օլիմպիական ավանը և 50 Let Oktyabrya– ն, գտնվում են ցածրադիր վայրերում ՝ վերանորոգման տարածքի ծայրամասում, և բնակելի տարածքների տարածքները աստիճանաբար բարձրանում են բլուրով, որը ծառայում է որպես գետերի ջրբաժան: Երեք լճակներ ՝ Նիժնի, Սրեդնի և Վերին, որոնք պատկանում են Սամորոդինկա գետի ավազանին, գտնվում են հարավային հատվածի խորքում ՝ Վերնադսկի պողոտայի 59 Ա տան տարածքում, վերանորոգման թաղամասերից մեկի հարևանությամբ: Semրհավաք ավազանի երկայնքով անցնում են Սեմյոնով-Տյան-Շանսկոգո փողոցը և 6640 Նախագծված անցումը Սամորոդինսկու և Ուդալցովսկի լճակների միջև:
Գոյություն ունեցող հանգիստը մեկ համակարգի մեջ կապելու համար, հանգուցային կետերում ճարտարապետները Վերնադսկի պողոտայի վրայով ավելացնում են հետիոտնային անցումներ ՝ առաջարկելով նրանց հետ սինքրոնացնել առկա լուսացույցերի աշխատանքը. Հնարավոր կլինի անցնել երկայնքով, նույնիսկ փոքր-ինչ: լուսացույցից հեռու, մինչ մեքենաները կանգնած են, պողոտայի երթևեկությունը մեծապես չի խանգարի, քանի որ հեղինակները չեն առաջարկում նոր լուսացույցեր `ավելացնելով իրենց անցումները եղածներին` պետք է խոստովանել, որ դա բավականին նուրբ է լուծում
Օստոժենկա նախագծի առանձնահատկություններից մեկը, որը բուռն քննարկում է առաջացրել Բրեստսկայայի տան ցուցահանդեսում, թաղամասի գլխավոր փողոցի տեսքն է, որը բառացիորեն ծլում է հին Բորովսկոյե մայրուղուց և այլ, որոնք արդեն տիրապետում են բնակիչների կողմից, բայց ոչ մի կերպ իմաստալից քաղաքաշինություն, «ժողովրդական ուղիներ» … ՄԳԻՄՕ-ի մոտակայքում գտնվող նոր գլխավոր փողոցի միայն անանուն հատվածը համընկնում է մայրուղու հետ: Այնուհետև եռանկյուն հրապարակի մոտ փողոցը վերածվում է բիզնեսի կենտրոնի `մետրոյի և ապագա TPU- ի, որտեղ նախագիծը պարունակում է գրասենյակային աշտարակներ, որոնք համամասնորեն համահունչ են տարածքի ծայրամասում 2000-ականների վերջին զարգացմանը:
Փողոցը ստանում է զիգզագ և ոլորուն ուրվագիծ մի քանի ճյուղերով-հրապարակներով, բայց ակնհայտ է, որ հիմնական առանցքը միացնում է մետրոն և MGIMO- ն և համընկնում է արդեն հայտնաբերված, բայց ոչ բարեկարգ արահետի հետ: Wayանապարհին կան մի քանի դպրոցներ և կլինիկաներ, որոնց հանրային տարածքները, ըստ նախագծի, պետք է ընդլայնվեն, և այդպիսով նրանք հայտնվում են ոչ թե ցանկապատերի միջև գտնվող թաղամասերի խորքում, այլ քաղաքային գործունեության առանցքում: Գլխավոր փողոցի շարունակությունը ՝ պողոտայի այն կողմի անցումի ետևում, ընթանում է ներկայիս Սեմենով-Տյան-Շանսկի փողոցով: Ինչն է ավելի հետաքրքիր, ճարտարապետներն առաջարկում են միացնել Տյան-Շանսկի փողոցը և կանխատեսվող 6640 անցումը մետրոպոլիտենի այն կողմում `Վերնադսկի պողոտան անցնող մայրուղու միջոցով. տարածքի մասեր: Փողոցի այս հատվածը անցնում է ջրբաժանի երկայնքով:
Հիմնական փողոցը առաջարկվող շրջանակի մի մասն է: Դրա երկրորդ մասը հարավարևելյան մասում առկա, և, իհարկե, բարեկարգված հրապարակների և լճակների համակարգ է: Նրանց հանգստյան կիսաշրջանը միաձուլվում է քաղաքի նոր առանցքի հետ Սեմենով-Տյան-Շանսկի փողոցի վերջում գտնվող միջսենյակային անցումների և, մյուս կողմից, լճակների շարքի ետևից պողոտայի նոր անցուղու միջով: Դիագրամը հստակ ցույց է տալիս, թե ինչպես է բիզնեսի գործառույթը սահուն վերածվում ռեկրեացիոնի. Դրանք դարձել են մեկ օղակի ներթափանցող կեսեր, որոնց նպատակն է միավորել շրջանի երկու մասերը:
Perայրամասից դեպի ներս: Ակտիվացում
Թաղամասում փողոց գտնելը, այն ամրացնելը և կապեր գտնելը ՝ ինչպես ճյուղավորված, այնպես էլ օղակավոր, հիմք են դառնում ներսերկրորդային տարածքների ակտիվացման համար: Այժմ տարածքի ուրվագիծը ակտիվ է, անհրաժեշտ է ակտիվացնել դրա կեսը. Սա Օստոժենկա նախագծի համաձայն վերանորոգման երկրորդ սկզբունքն է: Փողոցի և հրապարակների հիմնական «ծառը» կհամալրվի ներբլոկային մայրուղիներով, որոնք շատ ավելին են նոր մշակման մեջ, ինչպես նաև վերամշակված ուղիներ և շրջանցումներ, որոնց մի մասը հետիոտն է դառնում, ոմանք էլ, ընդհակառակը, ուժեղացնում են իրենց ավտոմոբիլային նշանակություն: Բայց թիրախային զարկերակները պետք է լինեն կատալիզատորը:
«Սա շատ նման է մելիորացիայի: Theահճում ջուր կա, - մեկնաբանում է նախագիծը Անդրեյ Գնեզդիլովը, - մենք ջրանցք ենք ստեղծում, և շարժումը սկսվում է:Մենք մեր խնդիրը տեսնում ենք որակական փոփոխությունների նախադրյալներ ստեղծելու մեջ: Բայց մենք տեսնում ենք այս փողոցը օգտագործելու ներուժը ՝ թե՛ առևտրի առումով, և թե՛ որպես սոցիալական կյանքի զարգացման խթան »: Այս լուծման շնորհիվ քաղաքային գործունեությունը, որը նախկինում գոյություն ուներ հիմնականում շրջանի ծայրամասում, տեղափոխվում է ներս, թաղամասը, կարծես, «շրջված է ներսից». Հետիոտնի երթուղով զարգանում են սոցիալական և առևտրային ենթակառուցվածքները, որոնք նախատեսված են հագեցնելու երթուղի ՝ տպավորություններով: Համընդհանուր մուտքը դպրոցի գրադարան և մարզադահլիճներ խթանում է տարածքի սոցիալականացումը `խթանելով տեղական համայնքների ստեղծումը: Նոր փողոցի հետ միասին զարգանում է նաև ամբողջ թաղամասի ճանապարհային ցանցը ՝ համաձայն երրորդ սկզբունքի.
Քաղաքը մարմինն է, փողոցները ՝ երակները
«Կա քաղաքի մարմինը, նրա շրջանակն ու երակները. Դրանք փողոցներ են: Բոլոր ցանցերը անցնում են շրջանակի երկայնքով ՝ տրանսպորտային, հետիոտնային, ինժեներական, - բացատրում է Անդրեյ Գնեզդիլովը, - ինչպես մարմնի տարբեր օրգաններ, յուրաքանչյուր բջիջ ՝ քաղաքային բլոկներն ունեն իրենց գործառույթը ՝ հասարակական, բնակելի, առևտրային: Նրանք կարող են խառնվել, բայց այսպես թե այնպես, դրանցից մեկը գերակշռում է »:
Այս մոդելը նոր չէ. Այն ընկած է կենդանի միջավայրի որակի համար մոսկովյան նոր ստանդարտների վրա, որտեղ նվազագույն միավորը եռամսյակային շենքեր կազմող քաղաքային բլոկներն են, որոնցից ձևավորվում են միկրոշրջաններ: Սակայն անցյալ տարվա Arch Moscow- ում, որտեղ Moskomarkhitektury- ն էր ներկայացնում իր չափանիշները, Օստոժենկան ցույց տվեց
սկզբունքները, և շատ առումներով դրանք համընկնում են: Քաղաքային բլոկները քաղաքային հիերարխիայի ամենափոքր տարրերն են և առավել փակ, մասնավոր, դրանց առանձնահատկությունն ավտոմեքենաներից զուրկ բակն է:
Փողոցային կայանատեղիի տակ
Ավտոկանգառների խնդիրը հատկապես սրվում է Վերնադսկի պողոտայի հարևանություններում: Արձագանքելով այս մարտահրավերին ՝ Օստոժենկայի ճարտարապետներն առաջարկում են տների տակ ստորգետնյա կայանատեղիներ, որոնք հաճախ բարդացնում են բնակարանների ճարտարապետական և պլանային լուծումները սյունների միջև տարածությամբ ՝ կայանատեղեր տեղադրելով փողոցների և գծերի տակ:
Այս փողոցի նշանակման շահութաբերությունը հաշվարկել է Քաղաքային տնտեսագիտության ինստիտուտը: Developmentարգացման տեսանկյունից օգուտը ակնհայտ է. Այսօր կառուցապատողները ստիպված են վաճառել ավտոկայանատեղեր բնակարանների հետ միասին, բայց նույնիսկ բնակչության մոտորիզացիայի ներկայիս մակարդակով, բոլորը չէ, որ ցանկանում են գերավճար վճարել կայանատեղիի համար: Այս առաջարկն էլ ավելի հետաքրքիր է քաղաքի համար `տրանսպորտային զարկերակների սեփականատեր: Ստորգետնյա ավտոկայանատեղերի կառուցումը կարելի է համատեղել համաքաղաքային հաղորդակցությունների կոլեկտորների տեղադրման հետ `թարգմանաբար թարգմանելով« փողոց-զարկերակի »սկզբունքը: Այս համադրությունը հեշտացնում է կոմունալ ծառայությունները, իսկ ավտոկայանատեղի վարձակալության համար հավաքված գումարը գնում է քաղաքի բյուջե:
Տարիներ շարունակ Օստոժենկան հետեւողականորեն առաջնորդվել է իր նախագծերում այստեղ նշված շատ սկզբունքներով ՝ դրանք հաջողությամբ իրագործելով ինչպես Մոսկվայում, այնպես էլ արտերկրում: Հատկանշական է, որ բյուրոյի ներկայացրած պատկերացումները տարբերվում էին «գեղատեսիլ» կոնվենցիայից ՝ համեմատած ֆոտոռեալիզմի ձգտող այլ նախագծերի հետ: Չնայած հատորների ճակատները միայն ուրվագծվում էին, այս նկարներում տարածքը կենդանացավ այն բնակավայրերի ցուցանակների և հերոսների շնորհիվ: Սա բյուրոյի հիմնական սկզբունքն է. Վերանորոգման նախագծում դրանք հիմնականում վերաբերում են ոչ թե կոնկրետ օբյեկտների, այլ միջավայրի ստեղծմանը: «Կյանքը մեզանից խելացի է. Դժվար է կանխատեսել դրա ճշգրիտ սցենարը, մենք ստեղծում ենք միայն որակական փոփոխությունների հիմք», - բացատրեց այս որոշումը Անդրեյ Գնեզդիլովը, - հետևաբար, մենք պատկերեցինք նրանց, ովքեր ստիպված են փոխել միջավայրը, բնակիչներին ՝ այս գործընթացը »:
