Տիեզերական քամի

2024 Հեղինակ: David Durham | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-09 03:42

Օդանավակայանները, ինչպես նաև երկաթուղային կայարանները ճարտարապետներին տալիս են մեկնաբանությունների և թեմաների լայն տեսականի պլաստիկ պատմությունների համար: Կա քաղաքի կամ շրջանի տեսողական ներկայացում, արագության և շարժման թեման, տեխնիկական մտքի հաղթարշավի մասին պարտադիր հաղորդագրություն. Բոլորը փնտրում են խորհրդանիշների և իմաստների յուրօրինակ համադրություն: Theարտարապետի տաղանդը և նրա գլխավոր հաջողությունը գտնելն է մի պատկեր, որը շատ իմաստներ է պարունակում, բայց չի բղավում դրանց մասին, այլ միայն ակնարկում է դրանց ներկայության ուշադիր դիտողին ՝ թույլ տալով նրան գտնել հուզական և գեղարվեստական հետքեր շենքի ճարտարապետության մեջ:

Մաքուր դաշտ

Modernամանակակից օդանավակայանները հազվադեպ են կառուցվում զրոյից: Ռուսաստանում դրանք ընդամենը երկուսն են. Պլատովը Դոնի Ռոստովում և Գագարինը ՝ Սարատովում: Տրամաբանական բացատրություն կա. Թռիչքների սպասարկման համար անհրաժեշտ բոլոր ենթակառուցվածքները տեղավորելու համար անհրաժեշտ է շատ հող ՝ մոտ 20 հա: Օդանավակայանների մեծ մասը տեղակայված են խոշոր քաղաքների արվարձաններում, և եթե նրանց անհրաժեշտ է վերակառուցում իրականացնել, օրինակ ՝ թռիչքուղին երկարացնելու համար, նրանք կարողանում են օգտագործել ներքին պահուստները կամ գնել հարևան տարածքները:

Այս հարցում Սարատովին բախտ չի վիճակվել: Entենտրալնի օդանավակայանը գտնվում էր քաղաքի կենտրոնից շատ մոտ և անցած տասնամյակների ընթացքում շրջապատված էր քաղաքաշինությամբ, ինչը վերջ տվեց դրա վերակառուցման ծրագրերին: Քաղաքը արմատական որոշում կայացրեց փակելու Tsենտրալնին և կառուցելու նոր քաղաքային օդանավակայան, որի համար երկար ժամանակ պահանջվեց տեղ գտնել, որը կբավարարեր բոլոր ներկա և հավանական ապագա պահանջները: Արդյունքում, 2011 թ.-ին նրանք ընտրեցին տեղանք Սարատովից 40 կիլոմետր հյուսիս-արևելք:

Ապագա օդանավակայանի համալիրի շահագործողը եղել է

անցկացնելով «Ռեգիոնների օդանավակայաններ» ՝ Ռուսաստանի համար այս նոր շուկայում առաջատար խաղացողներից մեկը: Նրա պորտֆելը ներառում է յոթ կառուցված օդանավակայան և մի քանի շինարարական փուլում: Այս արդյունքը ձեռք է բերվել նախագծերի աշխատանքների կազմակերպման արդյունավետ համակարգի շնորհիվ. Դրա հիմնական տարրերից մեկը ճարտարապետական և նախագծային լուծումների հեղինակների մրցակցային ընտրությունն է:

ASADOV- ի բյուրոյի թիմը հաղթեց 2013 թ. Մրցույթում և ստանձնեց Սարատովում տերմինալի ճարտարապետական նախագծի, տարածքի գլխավոր հատակագծի, ենթակառուցվածքների օբյեկտների նախագծման ծածկագրի, ինչպես նաև հանրային տարածքների ներքին տարածքների նախագծման և նախագծի ճարտարապետական և գեղարվեստական վերահսկողությունը: Գլխավոր դիզայների գործառույթներն իրականացրել է Spectrum ընկերությունների խումբը: Ըստ Spectrum Group- ի տրանսպորտային ենթակառուցվածքների օբյեկտների նախագծման խմբի ղեկավար Ալեքսանդր Վոլկովի, օդանավակայանի զրոյից նախագծումն ու կառուցումը լուրջ մարտահրավեր է դարձել ամբողջ թիմի համար. «Եթե սովորաբար շինարարությունն իրականացվում է առկա պայմաններում և առկա ագլոմերացիայի սահմանափակումները, կան որոշ ինժեներական ցանցեր, մուտքի ճանապարհներով ճանապարհներ, այս դեպքում դա պարզապես բաց դաշտ էր: Բացի ինժեներական հաղորդակցությունից, լուրջ աշխատանք էր պահանջվում երեք հիմնական շահագրգիռ կողմերի ՝ հոլդինգի, դաշնային և տարածաշրջանային իշխանությունների, ինչպես նաև ներգրավված մեծ թվով ծառայությունների գործողությունները համակարգելու համար, ինչպիսիք են ՝ Ռուսաստանի ԱԴB, Ռուսաստանի ՖՍՍ, Ռոսպոտրեբնադզոր, Ռոսսելխոզնադզոր, սահմանային ծառայություն, ոստիկանություն, ՖՍՕ և այլն: Օդանավակայանը մինի քաղաք է ՝ իր կանոններով, օրենքներով, կարիքներով, և այս ամենը պետք է հաշվի առնել նախագծման ժամանակ »:

Waterուր և օդ

Օդանավակայանի նախագիծը Սարատովում բացել է տիպաբանական նոր շարք ASADOV բյուրոյի պորտֆելում: Այդ ժամանակից ի վեր դրան ավելացվել են ավելի քան 10 օդանավակայաններ Մոսկվայում, Դոնի Ռոստովում, Սիմֆերոպոլում, Չելյաբինսկում, Պերմում (իրականացվել է, մանրամասների համար տե՛ս):

այստեղ), Նովի Ուրենգոյը, Կեմերովոն և Պետրոպավլովսկ-Կամչատսկին:Այս նախագծերից յուրաքանչյուրում ճարտարապետները լուծում էին փոխաբերական խնդիրները տարբեր ձևերով ՝ փոխելով պատկերապատման աստիճանը և ծավալային-տարածական լուծման վերացականությունը:

Հետաքրքիր է, որ իրականացված երկու նախագծերը ՝ Սարատովը և Պերմը, ներկայացնում են գրեթե բևեռային մոտեցումներ մեկ խնդրի լուծման հարցում: Պերմում կիրառվել է տեղական թանգարանից թևի կամ թևավոր հրեշտակի պատկերի բառացիորեն արտացոլման տեխնիկան, մինչդեռ Սարատովում լուծումն ավելի ճարտարապետական է, պլաստիկորեն զսպված ՝ միայն նշելով թռիչքի թեման: Անդրեյ Ասադովը հաստատում է մոտեցումների տարբերությունը. «Մասնագիտական, ճարտարապետական տեսանկյունից, այժմ կարող եմ ասել, որ Սարատովը մեկ քայլ առաջ է Պերմից: Պերմը, իր ողջ արտահայտիչությամբ և ցուցադրականությամբ, չափազանց գրական է: Այնտեղ գտնված պատկերը չափազանց բառացի է: Եվ Սարատովում մենք կարողացանք գտնել ավելի նուրբ և զուսպ լուծում: Թերեւս դա պայմանավորված էր ծրագրի վեց տարիների ընթացքում մշակմամբ ՝ մրցույթի գաղափարը տարանջատելով շինարարության մեկնարկից »:

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

2013 թ. Մրցույթին մասնակիցների առջև խնդիր էր դրված գտնել WP ARC գերմանական ընկերության կողմից մշակված տիպային տերմինալային բլոկի բնօրինակ ճարտարապետական նախագիծ: Գերմանացի մասնագետները առավել կոմպակտ ծավալի մեջ են տեղադրել ուղևորների սպասարկման համար անհրաժեշտ բոլոր գործառույթները `ելման և ժամանման գոտիները բաժանելով մակարդակների: ASADOV բյուրոյի ճարտարապետները առաջարկեցին և հետագայում մշակեցին լուծում `հիմնվելով տեղական առանձնահատկություններին վերաբերող պատկերների և Սարատովի առավել ճանաչելի խորհրդանիշների վրա, ինչպիսիք են Վոլգա գետը և գրեթե 3000 մետր երկարությամբ նուրբ կամարներով հայտնի կամուրջը:

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Ասոցիատիվ զանգվածին ավելացնելով տեղական «մասնագիտությունը» ՝ Սարատովի ակորդեոնը, ճարտարապետները եկան շենքի հիմնական ճակատի համար նախատեսված ինքնատիպ ծավալային-տարածական և կառուցողական լուծում `ծալովի վիտրաժներ, ինչպես օդափոխիչ է բացվում շենքի միջնամասում և յուրաքանչյուր նոր սավանի հետ ավելի ու ավելի թեքված առաջ, կարծես թեքվում է օդ բարձրանալիս ինքնաթիռների ճնշման տակ: Վիտրաժային ապակին պատված է նախնական քիվի դեմ. Մետաղը և ապակիները հանդիպում են իրար ՝ կազմելով աղեղ, որի ինտենսիվ էներգիան բավարար է շենքի պատկերին դինամիզմ բերելու համար ՝ համատեղելով ջրի և օդի թեմաները:

«Սպեկտրում» ընկերությունների խմբի գլխավոր ճարտարագետ Գրիգորի Յուրովը մեկնաբանում է բուն վիտրաժի վրա կատարված աշխատանքը. «Շատ ժամանակ և ջանք ծախսվեց ճակատի բավականին բարդ կառուցվածքն այն ձևին ներկայացնելու համար, որն այսօր իրականացվում է: Փաստն այն է, որ գրեթե բոլոր պարիսպ կառույցները ապակուց են, հակված, թեթև, և քամու և ձյան բեռների ազդեցությունը նվազեցնելու համար մշակվել են հատուկ բարդ հանգուցային լուծումներ: Քանի որ ճակատը կոր է երեք ուղղությամբ, այն շատ ենթակա է նման բեռների: Խնդիրը բարդ էր: Սա «քմահաճ» ճակատ է, բայց պարզվեց, որ գեղեցիկ է, և այսօր օդանավակայանի երեսն է »:

Կողային ճակատները նույնպես նախագծված են երկու նյութերի մեջ `ապակի և մետաղ: Վիտրաժները, թեք դեկորատիվ իմպոստերի արծաթափայլ ալիքներով պատված հսկա ալիքների նման, կտրում են կողային ճակատի ծածկույթի մետաղական մակերեսը, որն ավարտվում է սուր անկյունով, ինչպես մայրուղու առջևի հրապարակի վրայով ցցված նավի աղեղը: մուտքը տերմինալ:

Ինտերիերում ջուր-օդը թեման մշակվել է հսկայական լուսավոր լապտերների տեսքով, որոնք իրենց երկարավուն ձևով մի փոքր հիշեցնում են ձկները. Ձևը վերացական է, բայց ճարտարապետներին ոգեշնչել են Սարատովի զինանշանի երեք արծաթե ստերլետները, Տանիքում բացվածքները լրացնում են էլիպսաձեւ ծավալային կառույցները, որոնց մի մասը ներքևից շրջանակում է լապտերները, իսկ ոմանք էլ ազատորեն սավառնում են տերմինալի բազմաբնակարան տարածության մեջ: Այս առարկաները հավաքվում են բազմաթիվ հարթ կողերից, որոնց արտաքին եզրին տեղադրված են LED շերտեր: Ուստի դիտարժան արվեստի օբյեկտները ծառայում են որպես լույսի հիմնական աղբյուր օդանավակայանի տարածքի համար:

Հատուկ ինտերիեր

2017 թ.-ին Տարածաշրջանների օդանավակայանները անցկացրեցին մի քանի մրցույթներ տերմինալի առանցքային տարածքների ներքին տարածքների համար. Դելյուքս լաունջ և VIP սրահներ միջազգային և ներքին թռիչքների համար:

Հաղթողները ստացան երեք ռուսական թիմեր, երկուսը ՝ OFFCON «Waterուր» գաղափարով և VOX Architects «Sky» նախագծով, որոնք արդեն փորձ ունեն ներկայացուցչական ինտերիեր ստեղծելու գործում, և երրորդը ՝ Kosmos Architects- ը, անսպասելիորեն ներխուժեցին այս էլիտար շուկա սադրիչով: միջազգային չվերթների բիզնես սրահի ձևավորում, որը կոչվում է «Չեմպեր»:

խոշորացում

1/3 Բիզնես լաունջ միջազգային թռիչքների համար: Օդանավակայան «Գագարին»: Chamրագիր «Պալատներ», բյուրո Kosmos Architects © KOSMOS ճարտարապետներ
խոշորացում

2/3 Լաունջ ներքին ուղևորների համար: Օդանավակայան «Գագարին»: «Waterուր» նախագիծ, բյուրո OFFCON © OFFCON
խոշորացում

3/3 © VOX ճարտարապետներ

Նոր թեմա

Սարատովի նոր օդանավակայանի նախագծի իրականացումը մի փոքր ավելի երկար տևեց, քան նախապես նախատեսվել էր, հիմնականում ֆուտբոլի աշխարհի գավաթի խաղարկության 18-ի պատճառով, որի համար անհրաժեշտ էր կենտրոնացնել տարածաշրջանների օդանավակայանների բոլոր հնարավորությունները նոր առաքման հարցում: տերմինալ Դոնի Ռոստովում, որն անցկացրեց Աշխարհի գավաթի հանդիպումը … Բարձրացված ժամկետները ճարտարապետներին հնարավորություն տվեցին ավելի ուշադիր մշակել բոլոր հիմնական տարրերը և թարմացնել որոշ լուծումներ, այդ թվում նաև այն պատճառով, որ 2018-ին օդանավակայանը ստացավ նոր անուն ՝ «Գագարին». և նրա տիեզերք թռիչքից հետո վայրէջք կատարեց Սարատովի հողի վրա: Նոր անվանումը, և նույնիսկ այնքան նշանակալից, օդանավակայանի պատկերին բերեց մեկ այլ հզոր իմաստային շերտ:

Այնուամենայնիվ, տիեզերական թեմայի ընդգրկումը կտրուկ փոփոխությունների կարիք չի ունեցել. Օդային հոսանքների հետ կապը նույնպես տեղին էր և հեշտ ընթերցվող. Ծալված վիտրաժային պատուհանում այժմ կարելի է տեսնել պլազմայի հոսքի պուլսացիա կամ տաք օդի առաջացում: ռեակտիվ շարժիչներից: Եվ ճակատների մետաղական երեսին ՝ հրթիռի մարմնի հետ նմանություն: Տիեզերական անալոգիաները կուժեղանան, երբ հիմնական ճակատի մուտքի գավիթի վերևում հայտնվի «օդադաշտի» նման մի շարասյուներ

Լամպեր. «Ձկները» հասարակական տարածքների ինտերիերում նույնպես նմանություն են ունեցել օդային նավերի հետ, և չեզոք գույնը, սպիտակ գույնի գերակշռությամբ, կարող է հեռվից հիշեցնել տիեզերակայաններին, քանի որ դրանք ներկայացնում էին կինոռեժիսորներ Անդրեյ Տարկովսկին կամ Սթենլի Կուբրիկը ASADOV բյուրոյի կողմից մշակված սպասարկման և առևտրի ենթակառուցվածքների պարզեցված տաղավարների կողմից:

Նոր-մոդեռնիզմ կամ կրկին 1970-ականներ

«Գագարին» անվանումը և տիեզերական թեմայի իմաստային կապը թույլ տվեցին զարգացնել և ընդգծել նմանությունը 1960-ականների վերջին և 1970-ականների սկզբի շենքերի հետ, ուրվագծված է տերմինալի, մասնավորապես, «Մոսկվա» կինոթատրոնի ծավալային-տարածական կազմի մեջ »: Ռուսաստան », առաջին մեծ ձևաչափը, որից հետո բազմիցս կրկնվեց:

Այս շրջանի ճարտարապետական օբյեկտների աղետալի իրավիճակի ֆոնին քանդված, վերակառուցված, փլուզվող Ռուսաստանում և աշխարհում ամենուրեք `հասարակության կողմից իրենց ասոցիացիաների մերժման ալիքի պատճառով, մասնագիտական հասարակության համար դրանց արժեքն ավելի ու ավելի անվիճելի է դառնում:, Խոշոր և պլաստմասե, արտահայտիչ և վեհաշուք, օգտագործելով տարբեր շինանյութեր և տեխնիկա ինքնաթիռների և հյուսվածքների հետ աշխատելու համար, համատեղելով ճարտարապետությունը մոնումենտալ արվեստի այլ տեսակների հետ. Այս շենքերն ու համալիրները ծառայում են որպես նախկին խորհրդային քաղաքների զարդարանք և հիշեցնում ժամանակի մասին: երբ հաղթանակից հետո մարդիկ փորձեցին կառուցել կատարյալ աշխարհ և իրականություն դարձան իրենց երազանքները, այդ թվում `ամենաֆանտաստիկը` տղամարդու տիեզերք թռնելու մասին:

Անդրեյ Ասադովը հաստատում է «սովետական մոդեռնիզմին» մեծարելու գաղափարը. Տերմինալի ճարտարապետական ոճին աջակցում է գլխավոր մուտքի դիմացի հրապարակի բարեկարգումը, Օսկար Նիմեյերի ոգով, ուղղանկյուն լողավազանով, տաղավարով և հսկայական գնդակով, որն առաջարկվել է մեր գործընկերների կողմից մերօրյա բյուրոյի կողմից: «

Խորհրդանիշ տարեկանի մեջ

Modernամանակակից օդանավակայանների համար մեծ և կոնցեպտուալ կերպով նախագծված տարածքի գլխավոր մուտքի առջև ձևավորումը, լիարժեք գլխավոր հրապարակը ամենատարածված պրակտիկան չէ, ինչը չի կարելի ասել անցյալ դարի տրանսպորտային ենթակառուցվածքների օբյեկտների մասին, որոնք ճարտարապետները նախագծված ՝ առաջնորդվելով դասական անսամբլներ ստեղծելու կանոններով և ոչ թե ուղևորափոխադրումների և բեռնափոխադրումների նյութատեխնիկական ապահովման համար բազմաթիվ և հաճախ հակասական պահանջների ճնշման ներքո: Բարեբախտաբար, Սարատովի նոր տերմինալը բացառություն է դարձել այս պրակտիկայից:

Ինչպե՞ս արտացոլել Գագարինի անունն ու տարածության թեման տերմինալի դիմացի հրապարակի դասավորության և նախագծման մեջ: «Ռեգիոնների օդանավակայաններ» հոլդինգի հրավերով այս հարցի պատասխանը պետք է գտներ մոսկովյան մեկ այլ թիմ `« Մեր օրերի բյուրոն », որը հասարակական տարածքների հետ աշխատելու փորձ ունի: Հենց սկզբից ճարտարապետները կտրականապես հրաժարվում էին օգտագործել տարածության թեմայով ամենատարածված ասոցիացիաները, ինչպիսիք են մոլորակները կամ արեգակնային համակարգը պատկերելը և կանաչապատման հետ աշխատող այլ կարծրատիպային տեխնիկա:

Ապագա հրապարակի գաղափարի առաջացման խթանը հանդիսացավ Յուրի Գագարինի օդանավակայանից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա վայրէջքի վայրի լուսանկարը: Նատա Տատունաշվիլին նկարագրում է դա

Լուսանկար. «Աշնան դաշտի մեջտեղում ընկած է մի քանի ածխածին gravicapa - իրադարձության խորհրդանիշ, որը մարդկանց մասին գաղափարներ է դարձնում աշխարհի մասին, մի ամբողջ սերնդի երազանքի մարմնացում, որը կրքոտ կերպով ձգտում է նվաճել տարածությունը, այն դարձնել մաս: մարդկության նոր պատմության և յուրաքանչյուր մարդու կյանքի մի մասի մասին: Եվ մենք կարծում էինք, որ պետք է վերստեղծենք ամենաուժեղ հուզական ուղերձը կրող այս պատկերը և այն լրացնենք մեզանից յուրաքանչյուրի կողքին գտնվող տիեզերքի գաղափարը փոխանցող տարրերով, և այն տեսնելու համար բավական է նայել երկինքը."

Ահա այսպես հայտնվեց հրապարակի դիզայնը `համատեղելով կանաչապատման և առարկաների հետ աշխատելու ներկայիս մեթոդները, որոնք տեղին կլինեին երեսուն տարի առաջ: Տերմինալի դիմաց բաց տարածությունը հատում է երկար ուղղանկյուն լճակը, որն արտացոլում է ամպերն ու օդանավակայանի շենքը: Surfaceրի մակերեսից բարակ ծառեր են աճում ՝ տնկված կլոր բետոնե տարաների մեջ: Նրանց ետևում վեր է խոյանում քամուց օրորվող պողպատե թիթեղներով ծածկված մի բարձր աստղ: Իսկ մոտակայքում ՝ հացահատիկային մշակաբույսերով տնկված առանձին տեղում, տեղադրված է հսկայական գնդ, որը խորհրդանշում է վայրէջքի պարկուճը, որը վերադարձավ առաջին տիեզերագնացին Երկիր:

Փակ տարածություն

Տերմինալի դիմացի հրապարակի ձևավորումը պարզապես նախերգանք է այն զարմանահրաշ տիեզերական թանգարանի, որը ստեղծվել է տերմինալի շենքում ճարտարապետների, համադրողների և նկարիչների մեծ խմբի կողմից, որը ղեկավարում է Մերօրյա բյուրոն:

Մարզերի օդանավակայանների անցկացման գաղափարը ներառում է պարտադիր մշակութային ծրագրավորում. Ոչ ստանդարտ գործառույթների և գեղարվեստական բովանդակության ավելացում, որը կարող է տրանսպորտային հանգույցի օգտակար շենքը դարձնել զբոսաշրջային գրավչություն և մշակութային տարածք, որտեղ տարածաշրջանի բնակիչները կձգտեն ստանալ ոչ միայն որպես ուղևոր: Առաջին հաջողված փորձից `Պլատովի օդանավակայանում Դոն կազակների պատմության թանգարանից հետո, հոլդինգը որոշեց շարունակել այս պրակտիկան, մանավանդ որ« Գագարին »անունը և տարածության թեման բացում էին ամենալայն հեռանկարները:

Ներկայումս ճարտարապետները և ցուցահանդեսի համադրող Արսենի Կռյուկովը առաջարկել են ստեղծել թանգարան այն մասին, թե ինչպես են մարդիկ երազում տարածության մասին, ինչպես են նրանք հպարտանում դրան հասնելու յուրաքանչյուր նոր քայլով և ինչպես այն դառնում է կարևոր նշանակություն յուրաքանչյուր մարդու համար: «Մենք մտածում էինք այն մասին, թե ինչպես ամեն ինչ սկսվեց, ինչ գաղափարներ սկսեցին տիեզերքի հետախուզման դարաշրջանը, հիշեցինք տիեզերական դրդապատճառները ռուսական կոնստրուկտիվիստների աշխատանքում, ռետրո-ֆուտուրիզմը և ինչպես 1960-ականներին մենք պատկերացնում ապագան ՝ հաշվի առնելով, որ արդեն 1980-ականներին, մենք կթռչենք տիեզերք, ինչպես ավտոբուսում, ինչպիսի զարմանալի նկարներ են նկարել ռուս արվեստագետներ, ինչպիսիք են Գենադի Գոլոբոկովը, և մենք ցանկանում էինք պատմել տիեզերքի մասին, յուրաքանչյուր մարդու մոտ », - այսպես է մեկնաբանում Նատա Տատունաշվիլին ապագա ցուցահանդեսի պատկերի որոնում:որը պետք է լուծվեր գեղարվեստական առարկաների, մեդիա ինստալյացիաների և ինտերակտիվ ստենդների օգնությամբ և այնպես, որ չխանգարի թռիչք շտապող ուղևորներին և տեսողականորեն ծանրաբեռներ տարածքը, որն արդեն հագեցած էր տարբեր առարկաներով և տեղեկատվական կրիչներով:

Արդյունքում ծնվել է հսկայական մեդիա ժապավենի գաղափարը ՝ միջանկյալ հատակի կողմը ծածկող էկրան, որը նայում է տերմինալի հիմնական երկհարկանի դահլիճին: Էկրանի չափը թույլ է տալիս գերակշռել տարածության մեջ, բայց Rainbow-Design թիմի նրբորեն բեմադրած տեսաշարերի շնորհիվ այն տեսողականորեն չի ծանրաբեռնում այն: Տեղեկատվության հիմնական բովանդակությունը կենտրոնացած է էկրանի հետևի մասում ՝ հատուկ սեղանի վրա, որը անցնում է պատշգամբի եզրով: Այստեղ դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես տարածության երազանքներն արտացոլում էին շատ ռուս փիլիսոփաների, գիտնականների, նկարիչների և ճարտարապետների աշխատանքի վրա, մինչև 20-րդ դարի երկրորդ կեսին ՝ Գագարինի թռիչքից հետո, նրանք դարձան առօրյա կյանքի մի մասը ՝ անվանումներ տալով մանկական խաղալիքներին:, փոշեկուլների մոդելներ և այլն … Մի քանի լրացուցիչ օբյեկտներ և կայանքներ իրենց տեղերն են գտել օդանավակայանի տարբեր տարածքներում: Օրինակ, միջանկյալ հարկի վրա մեկնող ուղևորներին դիմավորում է իսկական նստարանային պարկուճ, ճիշտ նույնը, ինչ Գագարինն էր ընկել: Եվ վայրէջքի դարպասի մոտ, դեպի ինքնաթիռ տանող միջանցքում, տեղադրված է մեդիա տեղադրում հետհաշվարկի սղագրությամբ և այն հրամաններով, որոնք Գագարին ստացել է թռիչքների կառավարման կենտրոնից:

խոշորացում

3/4 թանգարանային ցուցահանդես ուղեբեռի պահանջի տարածքում: Գագարինի օդանավակայանը Սարատովում © Մեր օրերում Լուսանկարը `Իլյա Իվանով

Մուլտի-հանգույց

Մեր ժամանակներում զրոյից կառուցված Ռուսաստանի երկրորդ օդանավակայանը հաստատում է միտումը. Մեր աչքի առաջ նոր տիպաբանություն է ծնվում: Նախկին, չափավոր հարմարավետ, մարդաշատ տերմինալների փոխարեն, մենք սպասում ենք սկզբունքորեն նոր, բազմաֆունկցիոնալ համալիրների, որոնք «հանգույց» հասկացությանը տալիս են ավելի լայն իմաստ և թույլ են տալիս ոչ միայն փոխվել տրանսպորտի մեկ եղանակից մյուսը `ճանապարհին գնել որոշ շտապ անհրաժեշտ փոքր իրեր և խմիչքներ, որոնք չեն ծանրաբեռնում պետական վարձավճարով, բայց նաև ստանում են հսկայական շարք լրացուցիչ ծառայություններ և ծառայություններ, այդ թվում ՝ մշակութային և ժամանցային: Գուցե լավատես գիտական ֆանտաստիկ գրողներն այդքան չէի՞ն սխալվել: Այս հարցի պատասխանը մենք կիմանանք շատ շուտով: