Լույս ռուսական ոճով

2024 Հեղինակ: David Durham | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 02:36

«Նովոպրեդելկինո» մետրոյի կայարանը, որը դեղին գծի այժմ ամենաբեռնվածներից մեկն է ՝ օրական 16 500 ուղեւոր, բացվել է 2018-ի օգոստոսին: Դրա ինտերիերը նախագծվել է Ռիգայի ճարտարապետներ URA / United Riga Architects- ի, Եվգենի Լեոնովի և Ալեքսանդր Դեմբոյի կողմից: Solրագիրը հաղթեց 2014 թ.-ի մրցույթում `Սոլցևոյի կայանի նախագծման հետ միաժամանակ, և երկուսն էլ իրականացվեցին գրեթե առանց շեղումների: Միակ տարբերությունն այն է, որ Novoperedelkin- ը չունի նախագծային հիմքի տաղավար, ինչը, իհարկե, ցավալի է:

Նովոպերեդելկինի նախագիծը մրցույթի ժյուրիի ֆավորիտը չէր, այնուամենայնիվ, ժյուրին չհամաձայնեց այս կայանի հետ և հաղթողին նշանակեց փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլինը ՝ իր իսկ նախընտրությունների և ժողովրդական քվեարկության արդյունքների հիման վրա, որտեղ նախագիծը հավաքեց 35%: Առաջին փուլից հետո ճարտարապետները վերանայեցին նախագիծը. Թեթև զարդանախշերով «պահոցները», որոնք ի սկզբանե ամենուր էին, մնացին միայն մուտքի նախասրահներում և փոքր-ինչ փոքրացան բարձրությամբ, իսկ պլատֆորմի հիմնական դահլիճը դարձավ ավելի հանգիստ և սահմանափակվեց սյուների մեկ շարքով: հարթակի առանցքի երկայնքով:

Дизайн станции метро «Новопеределкино», 2014, 1 этап конкурса © United Riga Architects

Интерьер публично доступной части станции метро «Новопеределкино» Фотография © Илья Иванов

Իհարկե, այս նախագծի առավել ցայտուն լուծումը դիոդային լուսավորությամբ ճեղքված մետաղական ձայներիզներից պատրաստված «պահոցներն» են: Փեղկավոր ձայներիզներ լամպերը փոխելու և փոշին մաքրելու համար: Բուսական զարդի նկարը ընդհանրացված բույս է և ամենից շատ նման է, հավանաբար, Խոխլոմային: Հետադարձ լուսավորությունը կարող է լինել ոչ միայն սպիտակ, այլ նաև գունավոր, ընտրվում են սառը գույների երանգներ. Օրինակ, վերին մասում այժմ կա մանուշակագույն կամ կանաչավուն «երկինք», որը կարելի է համարել ստեղծած լարվածությունը փոքր-ինչ մեղմելու փորձ: մեծ ու գրաֆիկական զարդանախշով:

նախասրահի նկարներ.

խոշորացում

1/4 Նովոպերեդելկինո մետրոյի կայարանի հանրային մատչելի մասի ներքին հարդարանք © United Riga Architects (URA)
խոշորացում

2/4 Նովոպերեդելկինո մետրոյի կայարանի հանրային հասանելի մասի ներքին հարդարանք © United Riga Architects (URA)
խոշորացում

3/4 Նովոպերեդելկինո մետրոյի կայարանի հանրային մատչելի մասի ներքին հարդարանք © Միացյալ Ռիգայի ճարտարապետներ (URA)
խոշորացում

4/4 Նովոպերեդելկինո մետրոյի կայարանի հանրային մատչելի մասի ներքին հարդարանք © United Riga Architects (URA)

Իհարկե, սրանք պահոցներ չեն. Կառույցը միավորված չէ և կողպեքը չի պահում: մասին քարով: Երեք շարքով շարված վեց սյուններ ենթակա են պարաբոլիկ կամ նույնիսկ նեղ գծի ուրվագծերին, բայց դրանց վերին մասը ծառայում է ավելի շուտ որպես ծավալային երանգ, ժանյակավոր թեթեւ կառուցվածք, որը ծաղկում է հիմքերի սեւ «ոտքերի» վրա, բայց միայն հիշեցնում է թաղածածկ դահլիճներ: Այնուամենայնիվ, դա լավ է կատարում իր խորհրդանշական առաջադրանքը. Թվում է, թե մենք մի քանի անգամ կրկնել ենք երեսպատման պալատում: Պահոցներն ու զարդանախշերը «նեոռուսական» թեմա են. Չեմ ասի, թե ինչ կարելի է բացահայտել, բայց դա հստակ նշված է:

Պետք է խոստովանել, որ զանգվածային պահոցով սյունը ոչ միայն միջնադարյան ճարտարապետության, մասնավորապես, ռուսական, այլև մոսկովյան մետրոյի ճարտարապետության սիրված մոտիվներից մեկն է, հատկապես խորը կայանները ՝ երկու շարքով սյուներ Սա մոսկովյան մետրոյի և արտասահմանյան պլաստիկ տարբերություններից մեկն է. Հաստ սյուներով և թաղածածկ կառույցներով, ճարտարապետները կարծես անընդհատ շեշտում են, որ սա ոչ միայն տրանսպորտային համակարգի մաս է, այլ ստորգետնյա պալատի թաղածածկ դահլիճներ: Այնուամենայնիվ, ստալինյան ճարտարապետությունից սկիզբ առած մեկ այլ ավանդույթ էլ այն է, որ մետրոյի կայարանների ճարտարապետությունը ուղղակիորեն կամ վերջերս դասական է, նույնիսկ այն դեպքում, երբ, ինչպես Նովոսլոբոդսկայայում, այն օգտագործում է «գոթական» վիտրաժներ կամ, ինչպես Կիևսկայայում, փորձում է զարգացնել ազգային թեման:, Novoperedelkino- ի նախասրահը այս շարքում առաջինն է, հստակ կեղծ - (կամ նեո -) - ռուսական:

Մյուս կողմից, այն արձագանքում է Կուրսկայայի գավթի հայտնի հենասյունին, ինչպես նաև 16-19-րդ դարերի շատ իտալական պալատների հիպոստիլային լոբբիներին կամ Նևայի Մենշիկովի պալատին: Սկզբունքորեն, URA ճարտարապետների կողմից առաջարկված ծավալային կառուցվածքը Վերածննդի պալացցոյի մուտքի տարածքի դասական և շատ արդյունավետ լուծման տարբերակ է ՝ «շրջված» «ռուսական ոճով»:

Մինչդեռ, եթե 19-րդ դարի կեղծ-ռուսական ոճը զարգացավ որպես պատմականության մաս, և 20-րդ դարի սկզբի նեոռուսական ոճը Art Nouveau- ի կամ Art Nouveau- ի մաս էր, ապա Ռիգայի ճարտարապետների տարբերակը պատկանում է բարձր- տեխ. Դա ցույց է տալիս շատ բան ՝ սկսած հղկված մետաղից մինչև ծալվող լույսի ձայներիզները, որոնք այստեղ այդքան մեծ ուշադրության են արժանացել: Բարձր տեխնոլոգիական և ժամանակակից միտումներն ավելի ուժեղ են զգացվում հարթակի սրահում, որտեղ սյուները ծածկված են հղկված մետաղով և շրջապատված, ինչպես սնկերի «պոռնիկները», պարբերաբար փոխարինող նստարաններով և «նիհար տոներով»: Փոփոխությունը սյուների հավասար շարքին տալիս է մի տեսակ «խթանող ռիթմ» և սյուժետային ինտրիգ է բերում կայարանի տարածք, որը հակառակ դեպքում շատ հանգիստ է և զերծ ավելորդ իրերից: Ռուսական ոճը պահպանված է առաստաղի վրա, այստեղ ամբողջովին տափակ, նույն զարդարանքով ձայներիզների տեսքով, որոնք, բեկվելով սյուների մետաղի մեջ, նրանց մակերևույթի վրա ստեղծում են պղտոր պտույտների օրինակ, որը նման է անցուղու հետքերին: ուրվական

պլատֆորմի նկարներ.

Մեր օրերում ռուսական ոճի հետ աշխատելը պահանջում է մեծ համարձակություն և ոճի զգացում, չնայած փորձերը պարբերաբար արվում են: Ինչ-որ մեկը կասի, որ պարզ ու արդար է ստացվել, որ հնարավոր կլինի ավելի հետաքրքիր ու բարակ նկար վերցնել: Կամ նա կորոշի, որ այստեղ ռուսական ոճը ստուգվում է Ստալինյան VDNKh- ի պաթոսով. Այս ուրախությունը, որով սպիտակ (կամ սեւ, ինչպես նայում ես) ծաղիկներն աճում են հիմքերից, նման է «Friendողովուրդների բարեկամություն» շատրվանի հույզերին: Ոմանք, ընդհակառակը, ուրախ կլինեն Մոսկվայի մետրոյի ավանդույթների զարգացմամբ և բարձր տեխնոլոգիական և դեկորատիվ ճարտարապետության վերջին միտումների մեջ նեորուս գտնելու նոր փորձով, որը հայտնի է վերջին տասնհինգ տարվա ընթացքում: Այսպես թե այնպես, և կայանը, ըստ պահանջի, հասավ google- ի գագաթին, Մոսկվայի մետրոյի ճարտարապետությունը, և դա նշանակում է, որ արդեն դարձել է «ստորգետնյա պալատների» մասին մեր պատկերացումների մի մասը: