Կառուցվածքն ունի 150 մ բարձրություն (44 հարկ) և ավելի քան 100 մ լայնություն ՝ ութ բլոկ, որոնք շարված են միմյանց վրա ՝ երկու շարքով: Սա Ռեմ Կուլհասի հերթական «մեկնաբանությունն է» միջազգային ոճի պրիզմա-երկնաքերի արխետիպին, որը հիշեցնում է նաև ալյումինե պրոֆիլները, որոնք խիտ ցանցով շարում են ճակատները: 162 հազար մ 2 տարածքի վրա գտնվում են գրասենյակները, բնակարանը և հյուրանոցը, որոնք միավորված են 7 հարկանի ատրիումով, խորհրդակցական սենյակներով և ռեստորաններով, ինչպես նաև ապակե պատերի ետևում թաքնված ավտոկայանատեղիով:
Theարտարապետները շեշտում են շենքի «արդյունավետությունը», որը գործնականում ձևավորվել է «շուկայի ուժերի» կողմից. Այստեղ շենքի խտությունը հասնում է առավելագույնի: Բայց Դե Ռոտերդամում կարող եք տեսնել նաև այդ «գերբնակեցման մշակույթի» Meuse- ի ափին վերարտադրություն, որի մասին Կուլհասը գրել էր Delirious New York- ում. Սա ամբողջ Մանհեթենն է, որը սեղմված է մեկ շենքում: Իզուր չէ, որ նախագծի հեղինակները դրա տեսակը սահմանում են որպես «ուղղահայաց քաղաք»:
Architectsարտարապետների հետաքրքրության երկրորդ առարկան շենքի ընկալումն է հեռվից, մասնավորապես `մեքենայով Մեուսն անցնելիս
Էրազմուսի կամուրջը, երբ ամեն վայրկյան հսկա շենքի անկյուններն ու ծավալները ավելանում են նոր կոմպոզիցիային: The Guardian- ին տված հարցազրույցում Կոլհասը այս օպտիկական խաղը կենտրոնական է անվանում նախագծի համար, իսկ մնացածը «պարզապես էժան գրասենյակային շենք է»:
340 միլիոն եվրո բյուջեով շինարարությունը ներառում է 72 հազար մ 2 գրասենյակ, 240 բնակարան և 278 սենյակ ունեցող հյուրանոց: Տարածքի մեծ մասը հատկացվել է գրասենյակների համար, բայց դեռ պարզ չէ, թե որքանով հնարավոր կլինի դրանք լրացնել. Ռոտերդամում գրասենյակային շենքերի շուրջ 30% -ը դատարկ է, և Դե Ռոտերդամը կարողացավ բացել միայն վերաբնակեցման շնորհիվ: քաղաքային վարչակազմի կողմից, որը վարձակալեց տարածքների զգալի մասը: Բնակարանները, շնորհիվ քաղաքի հոյակապ տեսարանի, քաղաքի ամենաթանկերից են, չնայած այս համայնապատկերը որոշ չափով փչանում է ճակատների պրոֆիլների հաճախակի ցանցով:
Meuse- ի նավահանգստային տարածքների վերափոխումը Ռոտերդամի նոր բիզնես կենտրոնի սկսվեց դեռ 1990-ականներին: 1997 թ.-ին OMA- ն սկսեց Դե Ռոտերդամի նախագիծը, չնայած շինարարությունը հնարավոր էր սկսել միայն ֆինանսական ճգնաժամից հետո `2009 թ., Երբ պահանջարկի անկման պատճառով կապալառուների ծառայությունները շատ ավելի էժանացան:
