Սիմֆերոպոլի օդանավակայանն արդեն ակտիվորեն արդիականացվում է, և մինչև 2018 թվականը նախատեսվում է զրոյից կառուցել օդանավակայանի նոր համալիր, որը կզբաղեցնի շուրջ 60,000 մ տարածք:2 և թույլ կտա տարեկան ընդունել մինչև 8,5 միլիոն մարդու: Այս խնդիրը լուծելու համար անցկացվեց փակ մրցույթ համալիրի լավագույն նախագծի համար, որին, ըստ օդանավակայանի գլխավոր տնօրեն Եվգենի Պլաքսինի, հրավիրվել են մասնակցել «աշխարհի ինը առաջատար ճարտարապետներ»: Դրանց թվում է նաև Մոսկվայի բյուրոյի UNK նախագիծը:
Իր գոյության տասնհինգ տարիների ընթացքում այս արհեստանոցը կարողացավ հասնել լայնամասշտաբ ճարտարապետական նախագծերի ՝ բնակելի տարածքների, առևտրի կենտրոնների, մարզական օբյեկտների և «Մոսկվա» երկնաքերի մակարդակի: Մի քանի ամիս առաջ UNK նախագիծը շահեց Պերմ քաղաքում գտնվող միջազգային «Բոլշոե Սավինո» միջազգային օդանավակայանի նոր տերմինալի սրահի նախագծման մրցույթ, այսինքն ՝ օդանավակայանն արդեն գտնվում էր նրանց ստեղծագործական կենսագրության մեջ, բայց միայն ինտերիերի ձև; UNK նախագիծը դեռևս չէր եկել օդային տերմինալների ամբողջական համալիրի, և, ըստ Յուլի Բորիսովի, իրենք այդ խնդիրը ընկալում էին որպես որոշակի մարտահրավեր:
UNK նախագիծը ներկայանում է որպես «աշխատանքի արևմտյան սկզբունքներով» բյուրո: Այս սկզբունքների գուցե հիմնականը ֆունկցիայի ծրագրային տարածվածությունն է ձևի նկատմամբ, այսինքն ՝ նախ լուծվում է «ինչու» -ի հարցը, և միայն հետո ՝ «ինչպես»: Այս դեպքում նույնպես ճարտարապետները սկսեցին էությունից: Ի՞նչ է օդային տերմինալը: Սա այն վայրն է, որտեղ ուղևորը ուղևորվում է ինքնաթիռը լքելուց հետո, միանգամից մի քանի սթրես ապրած. Ինքնաթիռի թռիչքը, կլիմայի փոփոխությունը, ժամային գոտին, աշխատանքային ռեժիմից արձակուրդը անցնելը …
Որպես մարդիկ, ովքեր շատ են ճանապարհորդում, UNK նախագծի ճարտարապետները քաջատեղյակ են այդ զգացմունքներին Ունենալով զգալի երթևեկություն ներգրավող օբյեկտների նախագծման հիմնավոր փորձ ՝ նրանք ունակ են օպտիմալացնել մարդկային հոսքերի շարժը այնպես, որ մասնակիցներին սթրես չթողնեն, այլ ընդհակառակը ՝ հնարավորության դեպքում սթրեսը թեթեւացնեն: Ինչպես ասում է Յուլի Բորիսովը, իրենց համար կարևոր էր «պատրաստել նման ոչ քաղաքային օդանավակայան, օդանավակայան-պարտեզ, որպեսզի անմիջապես պարզ լինի. Այն գտնվում է ոչ թե մայրաքաղաքում, այլ համառուսաստանյան առողջարանային գոտում: « Հետևաբար, ապահովելով անձի սահուն և հոգեբանորեն հարմարավետ անցում «դեպի արձակուրդային ռեժիմ» և վերադառնալ: Անցումը բառացիորեն կատարվում է. Օդանավակայանի երկրորդ մակարդակից, որտեղ տեղակայված է ժամանման տարածքը, դեպի տերմինալի շենքի ելք իջնելը, ուղևորը չի զգում ցնցումը `կիզիչ արևի ազդեցության տակ օդափոխվող սենյակից:, Դա հնարավոր դարձավ ծրագրի հիմնական գաղափարի `կլորացված trapezoid- ի տեսքով ընդհանուր տանիքի միջոցով, որը հատակին միավորում է կիսաշրջանաձև շենքը մուտքի ճանապարհով` կայարանի հրապարակի հետ:
Քառակուսին, այդպիսով, պարզվեց, որ ծածկված է, բայց կա լույսի և օդի առատություն. Օդը հոսում է ազատորեն պատերից զուրկ տարածության մեջ, լուսային լույսերն ապահովում են բավարար բնական լույս, օդանավերի շնորհիվ խոնավության հարմարավետ մակարդակ է պահպանվում շատրվանում, որը գտնվում է կենտրոնում: Տերմինալի ճակատներն ամբողջովին ապակեպատ են, այնպես որ տեսողականորեն ներքինի և արտաքին տարածության սահմանը նույնպես գրեթե չի զգացվում: Հրապարակը `սրճարաններով, խանութներով, ծաղկե մահճակալներով և կախարդական շատրվանով, որի կաթիլներից ջրի տպիչը կարող է ստեղծել ցանկացած գրություն և պատկեր, ըստ ճարտարապետների ծրագրի, ոչ միայն ուղևորների համար պետք է դառնա գրավչության կենտրոն: այլ նաև մոտակա թաղամասերի բնակիչների համար:
Թերակղզու հետ կապված հիմնական թեմատիկ միավորումները նախագծում մշակվել են նույնքան բարեխիղճ, որքան հնարամիտ: Ի՞նչ է Crimeրիմը Սա ծով է. Դրա ալիքները արտացոլվում էին հարթակի վերևի տանիքի ոլորանում:Սրանք ճայեր են. Եվ թոքերի վերին մասերում, ասես ճախրում են երկինք, ձյան սպիտակ Y- ձևավորված սյուններ, որոնք աջակցում են տանիքը ինչպես շենքի ներսում, այնպես էլ դրսում, կարելի է կռահել թռչնի թևերի տարածությունը: Սա ջուր է, և կայարանի հրապարակի կենտրոնը դառնում է շատրվանի կլոր ամանը, որի շիթերը թափանցիկ վարագույր են կազմում հրապարակի պարագծի շուրջ: Սա արև է, և տանիքի լուսարձակներից լուսային հոսքերը ավելացվում են ամբողջովին ապակեպատ ճակատներով թափանցող բնական լույսին (Բորիսովն ընդհանուր առմամբ շատ է գնահատում բնական լույսը, այն համարում է ճարտարապետության հիմնական հասկացություն և այն հմտորեն օգտագործում է), Վերջապես սրանք հայտնի Crimeanրիմի գինիներն են. Եվ կայանման շարքերի շողացող ճառագայթները, ինչպես Ռաֆայել Վիգնոլիին Մոնտեվիդեոյի օդանավակայանում (Ուրուգվայը նաև հայտնի գինեգործական շրջան է), ընդհատվում են նույնիսկ կանաչ շարքերով, որոնք նման են լեռնալանջերին հոսող խաղողի այգիներ: Ի դեպ, վերադառնալով գործառույթին. Կայանատեղիի նման առատ կանաչապատմամբ, շոգի մեջ գտնվող մեքենաները չպետք է գերտաքանան, իսկ մեքենայից ճանապարհին գտնվող վարորդը չի վտանգում այրվել արևի տակ:
