2013-ին Գերմանիայի մարդաշատ երկրորդ քաղաք Համբուրգը հայտարարեց «Կանաչ տանիք» լայնամասշտաբ արշավ սկսելու մասին: Տնատերերին խնդրել են կանաչապատել տանիքները (հարկային արտոնությունների դիմաց), մինչդեռ իշխանություններն իրենք օրինակ են հանդիսանալու քաղաքաբնակների համար. դրանց վերևում կտարածվեն նոր կանաչ գոտիներ, որտեղ մարդիկ կապրեն և կհանգստանան …
Րագրվում է, որ 15-20 տարվա ընթացքում ամբողջ Համբուրգը կարող է հեշտությամբ հեծանիվ վարվել կամ քայլել `առանց անցնելու հիմնական մայրուղիները և երկաթուղիները: Իսկ քաղաքի տարածքի 40% -ը ծածկված կլինի կանաչ տարածքներով. Զբոսայգիներ, այգիներ, խաղահրապարակներ, հեծանվահրապարակներ, և այս ամենը պետք է կապված լինի միմյանց հետ: Քաղաքաշինության և շրջակա միջավայրի պահպանության վարչությունը նույնիսկ հոգ էր տանում կենդանիների մասին, ասելով, որ նրանք կարող են ազատորեն շարժվել քաղաքում, առանց մեքենայի կողմից հարված ստանալու ռիսկի:
Մատչելի միջավայրի կազմակերպման առաջին նշանը կլինի A7 ավտոբանի վերակառուցումը, որը բառացիորեն կտրում է Արևմտյան Համբուրգը շտապող մեքենաների լայն հոսքով ՝ հետապնդելով քաղաքաբնակներին. Նրանք երկար ժամանակ բողոքում էին աղմուկից և մյուսին անցնելու անկարողությունից: ճանապարհի եզրին: Արմանալի չէ, որ սա երկրի ամենաերկար ավտոբանն է, որն անցնում է հարավից հյուսիս ՝ Ավստրիայի սահմանից մինչև Դանիայի սահման:
Համբուրգի երեք հատվածների վերակառուցման ընթացքում A7- ը թաքնվելու է թունելներում, իսկ վերևում ՝ գետնին, կլինեն 25 հա ընդհանուր մակերեսով հանգստի գոտիներ: Արհեստականորեն կտրված միմյանցից ամբողջ թաղամասերը կրկին կաշխատեն որպես մեկ տարածք: Րագրի իրականացումը էապես բարելավելու է կյանքի մակարդակը Շնելսեն, Ստելլինգեն և Ալթոնա շրջաններում. Առաջին երկուսում շինարարական աշխատանքները սկսվել են անմիջապես 2015 թ. Նախատեսվում է ավարտել շուրջ 3500 մետր տանիքի երկարությամբ բոլոր թունելների շինարարությունը ոչ շուտ, քան 2022 թվականը:
Շնելսենի 560 մետրանոց թունելի կանաչ տանիքի համար ժյուրին ընտրեց Բեռլինում տեղակայված POLA լանդշաֆտային ճարտարապետական ընկերության նախագիծը, որը հիմնված էր «նախաճաշ խոտերի վրա» գաղափարի վրա: Այգու հողակտորները տեղակայված կլինեն տանիքի մի եզրին, մյուսի կողքին `զբոսավայր, և նրանց միջև կձգվի մարգագետին, որտեղ հարակից տարածքների բնակիչները լավ եղանակին պիկնիկներ կանցկացնեն:
Կանաչ տանիքով զբոսանքն ընդհատվում է հետիոտների համար միայն մեկ վայրում, որտեղ այն անցնելու է Ֆրեմտրասսեն, որը բոլոր հնարավորություններն ունի դառնալու գրավչության նոր կենտրոն երկու շրջանների բնակիչների համար, որոնք նախկինում առանձնացված էին A7 մայրուղով: Աղմկոտ մայրուղու փոխարեն այստեղ կհայտնվեն սրճարաններ, ռեստորաններ, փառատոների և տոնավաճառների վայրեր: Այս ամենը կլինի երեք տարի հետո, երբ կավարտվեն բոլոր շինարարական աշխատանքները թունելում և դրա տանիքում:
Մի փոքր ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի Ստելլինգենում 893-մետրանոց թունելի կառուցումը գետնին կանաչ գոտիով, որը բնակիչների հարմարության համար նույնպես կանցնի միայն մեկ փողոցով: Այս օբյեկտի համար ընտրվել է Բեռլինի Վեյդինգեր բյուրոյի հայեցակարգը, որը ենթադրում է երեք գոտիների ստեղծում ՝ մեկը մյուսի ետևից գնալով:
Թունելի հարավային մուտքի վերևում կլինեն տեղի բնակիչների այգիները և բանջարանոցները: Պետք է ասեմ, որ սա հիանալի գաղափար է. Այգեպանները հողատարածքներ կստանան տանիքում, իսկ ամուր հողի վրա իրենց ներկայիս հատկացումները քաղաքին կտրամադրվեն կապիտալ շինարարության համար, ինչը կնպաստի Համբուրգում բնակարանային խնդրի լուծմանը: Չնայած հնարավոր անհարմարություններին (փոխանակումը պարտադիր կլինի), կան ակնհայտ առավելություններ. Նոր կայքերում միշտ կլինի արևոտ և հանգիստ: Տանիքի հաջորդ, կենտրոնական մասը Ստելլինգենում նախատեսված է քաղաքի բնակիչների հանգստի համար, այնտեղ կլինեն կանաչ մարգագետիններ և խաղահրապարակ:Եվ դեպի հյուսիս, կսկսվի իսկական զբոսայգի, որը թունելի տանիքից անցնում է գետնին գտնվող փոքրիկ անտառի մեջ:
Բայց այս ամենը իր շրջանակներում չի կարող համեմատվել հիմնական շինհրապարակի ՝ Ալթոնայում 2-կիլոմետրանոց կանաչ միջանցքի հետ: Րագրի հեղինակներն են Համբուրգում գտնվող Arbos Freiraumplanung ճարտարապետական ընկերությունը:
Տանիքը Ալթոնայում ծառայելու է որպես կամուրջ մյուս երկու հանգստի գոտիների միջև, և դրա երկայնքով հնարավոր կլինի քայլել քաղաքային զբոսայգուց մինչև Էլբայի ափերը: Այս կայքում կանաչ միջանցք ստեղծելու գաղափարը սկիզբ է առել 1920-ականներից, երբ քաղաքաշինությունը և ճարտարապետ Գուստավ Օլսները ստեղծում էին Համբուրգի շրջանների գլխավոր հատակագծերը: Փորելով ճանապարհային ենթակառուցվածքը և որոշ պարտեզի հողամասեր տեղափոխելով թունելի տանիք ՝ իշխանությունները ակնկալում են տարածք ազատել 2000 տների կառուցման համար: Աշխատանքի մեծ ծավալի պատճառով Ալթոնայի հատվածը կավարտվի վերջին և կամբողջացնի ամբողջ նախագիծը:
A7- ի վերակառուցման ծախսերը կբաշխվեն դաշնային և քաղաքային բյուջեների միջև `83/17 հարաբերակցությամբ: Գումարի կեսից ավելին կծախսվի թունելների կառուցման վրա, մոտ մեկ երրորդը `ավտոբանի մակերեսային հատվածների վերակառուցման, և եւս 12% -ը` աղմուկի խոչընդոտների տեղադրման վրա:
Չնայած մեծ ծախսերին, Համբուրգը կայունորեն գնում է դեպի կանաչ քաղաք դառնալու երազանքը, որի մասին հայտարարվեց IGRA- ի համագումարում երկու տարի առաջ: Նպատակն է, որ ցանկացած տեսակի կանաչապատում իրականացվի 100 մ մակերեսով յուրաքանչյուր նոր կամ գոյություն ունեցող հարթ տանիքում2… Քաղաքի բոլոր շենքերի 70% -ը ընկնում է այս չափանիշի տակ:
Շնորհակալություն Հանբուրգի քաղաքապետարանից (Շրջակա միջավայրի և էներգետիկայի վարչություն) Հանա Բորնհոլդտին ՝ այս հոդվածը պատրաստելիս օգնության համար:
«ZinCo RUS» («ZinCo») ընկերության ներկայացուցչություն Archi.ru- ում «ZinCo RUS» ընկերության տրամադրած նյութը
