Մարինա Tsիսլիցկայան, Լուիզա araարաբյանը, Մարինա Նունուպարովան և Արտեմ Ռևան իրենց նախագծում հատուկ ուշադրություն են դարձրել քաղաքի կենտրոնական մասի մասնատման խնդրին. Բազմաթիվ կայարաններ և երկաթուղիներ իրենք են կլանում զգալի տարածքներ և քաղաքը վերածում միմյանցից փաստորեն մեկուսացված մի քանի կղզիների:, Architectsարտարապետները առաջարկեցին իրենց ելքը այս իրավիճակից. Նրանց նախագիծը նախատեսում է կայարանային համալիրների տեղափոխում Երրորդ տրանսպորտային օղակին և անհատական հանգույցների միավորում (Ռիժսկի կայարան Սավելովսկու հետ, Յարոսլավսկի `Լենինգրադսկու հետ և այլն): Նրանց կարծիքով, նման լուծումը, ի թիվս այլ բաների, նոր հնարավորություններ է ստեղծում Երրորդ տրանսպորտային օղակի շրջակայքում արդյունաբերական տարածքներ օգտագործելու համար. Ակնհայտ է, որ անհրաժեշտ կլինի ենթակառուցվածքային օբյեկտների (հյուրանոցներ, հանրային սննդի կետեր) մի շարք ՝ կապված տրանսպորտային հանգույցների հետ: Նոր կայարանային ցանցը նախատեսվում է ինտեգրվել բարելավված մետրոյի համակարգին, որը կապահովի հարմարավետ փոխադրումներ ամբողջ կենտրոնում, ինչպես նաև կստեղծի կայաններ երկաթուղային երկաթուղային տրանսպորտից ուղևորներին քաղաքային ծայրամասին մոտ գտնվող քաղաքային հասարակական տրանսպորտ տեղափոխելու համար: Այսպիսով, հնարավոր է ձեռք բերել նոր հետաքրքիր հանրային տարածքներ Մոսկվայի կենտրոնում `երկաթուղային կայարանի շենքերում` Փարիզյան դ'Օրսայի թանգարանի, արեւադարձային այգու և Մադրիդի Ատոչայի հայտնի գիշերային ակումբի օրինակով, և արահետները վերածել ստվերային զբոսանքի: նրբանցքներ:
Մրցույթին մասնակցող երեխաներից շատերը երազում են քաղաքը վերածել ավելի բնական և բնության բնական միջավայրի: Ելենա Zaայկովան, Իրինա Ուրսոլը, Աննա Կարպենկոն, Յուլիա Գորեպենինան, Եվգենի Տալյանինը, Էլինա Գրիբկովան և Նադեժդա Դմիտրիեւան կարծում են, որ «կանաչ» ճարտարապետությունը, որը նշանակում է էներգաարդյունավետություն, նյութերի էկոլոգիապես մաքուրություն և շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության նվազում, կարագացնի շարժումը դեպի իդեալ: Ահա թե ինչու այս թիմի նախագծում կան շատ կանաչապատմամբ զարդարված շենքեր. Բույսերը հայտնվեցին պատերի, տանիքների, տեռասների և ներքին տարածքների հատակների վրա: Մասնակիցները շեշտում են, որ Ռուսաստանում նման տեխնոլոգիաների հաջող ներդրման համար անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ մշակել սեփական չափորոշիչները Եվրոպական LEED- ը կամ BREEAM- ը հաշվի չեն առնում մեր դաժան կլիմայական պայմանները և այլ առանձնահատկությունները:
Ալեքսեյ Կոչուրկինը իր նախագծում առաջ քաշեց այն միտքը, որ այգիները ոչ միայն զվարճանքի գոտիներ են, այլ «վերելակներ» են տարածքի զարգացման համար: Այսպիսով, ճարտարապետը վերափոխել է Ֆրանսիայում գտնվող Վերսալյան արքայական բանջարանոցը բանջարեղեն երգեցողությամբ ցուցահանդես և զբոսավայր, իսկ Անապայի մոտ գտնվող գինու պարկը հետաքրքիր է տարբեր լանդշաֆտների և ազատ ժամանակ անցկացնելու եղանակների համար: Նման որոշումները, նրա կարծիքով, արդյունավետ կլինեն նաև Մոսկվայում:
Դմիտրի Ֆոմիչևը, Նինա Ֆիդրյան, Անդրեյ Բելիչենկոն, Ելենա Սարուխանովան, Մարիա Օլեյնիկը, Ֆեդոր Շեմյակինը, Քսենիա Սանտովան, Աննա Շեստովան, Իրինա Սմիրնովան, Դանիիլ Դարկովը, Մաքսիմ Տարասովը շեշտը դրեցին նախկին արդյունաբերական գոտիների վերանորոգման խնդիրների վրա: Նրանք «Ստարտ» ճարտարապետական դպրոցի աշակերտների հետ համատեղ ուսումնասիրություն են անցկացրել և առաջարկել են դրանք դարձնել անբարենպաստ, այդ թվում `էկոլոգիայի տեսակետից, տարածքները բարդ էկո-տեխնոլոգիական համակարգերի` զբոսայգիներ, որտեղ տեղակայված կլինեն ֆուտուրիստական շենքեր և թափոնների վերամշակման կայաններ, գործել ինքնավար «կանաչ» էներգիայի աղբյուրների շնորհիվ և այլն: Տղաներն արդեն իրենք են պատրաստել այդ կառույցների նախագծերը:
Մաքսիմ Օշկինը, Ալեքսանդրա Սավենկովան և Ալևտինա Տոմիլովան ուսումնասիրեցին Մոսկվային կցված հողերի մշակութային և պատմական ժառանգությունը: Այստեղ տեղակայված շատ գեղատեսիլ կալվածքներ նախատեսվում է ընդգրկել հանգստի համալիրներում: Դրանք կփակվեն «կանաչ ռինգում», որտեղից կկազմակերպվի դյուրին մուտք դեպի մերձմոսկովյան տարածքների տեսարժան վայրեր:
Ալեքսանդրա Ուշակովան ուսումնասիրեց ագլոմերացիայի կառուցվածքային խնդիրները քաղաքի տրանսպորտային համակարգի համատեքստում: Նա հանդես եկավ «խխունջի սկզբունքով». Քաղաքի պատմական կենտրոնը «պատյան» է, որտեղ մշակութային գործառույթները առավելագույն նշանակություն ունեն, և «մարմին», որը կստանձնի բիզնես կենտրոնի և ապագայի դերը: համաշխարհային ֆինանսական կապիտալը, կզարգանա հռոմեական ջրատարների նման մայրուղիներով. Սանկտ Պետերբուրգի միջնադարյան - Կրասնոդար և երկայնական երկայնականություն, որը մեր երկիրը կկապի Եվրոպայի հետ Տրանսսիբին զուգահեռ Ըստ Ալեքսանդրայի, խխունջի մարմնի աճը, քաղաքը զարգացնելու շատ ավելի հավասարակշռված միջոց է, քան Մեծ Մոսկվայի պաշտոնական նախագիծը. Քաղաքաշինությունը կշարունակվի տարբեր ուղղություններով ՝ գրավելով բնակավայրեր և տարածքներ, որոնք բնականաբար ձգվում են դեպի այս շրջանակը:
Պավել Շարտիլադին, Յուլիա Ստեպուշինան, Մարինա Սուչկովան, Լարիսա Իվանովան այլ ճանապարհով գնացին ՝ պաշտոնական սահմաններում կցված տարածքի զարգացման ծրագիր մշակելով: Բնակչության թվով նրա ամենամեծ քաղաքը ՝ Տրոիցկը, կդառնա ագլոմերացիայի նոր մասի կենտրոն: Գիտական քաղաքն ունի բոլոր պայմանները նորարարական արդյունաբերության տեղակայման համար: Հայեցակարգը մշակողների կարծիքով `անհրաժեշտ է միայն բարձրացնել գիտական ոլորտի հեղինակությունը երիտասարդների շրջանում և բարելավել քաղաքի ենթակառուցվածքները: Տրանսպորտային զարկերակները նույնպես կարևոր կառուցվածքային օղակ են ագլոմերացիայի զարգացման գործում: Վարչական և բիզնեսի համալիրը, որտեղ 100 հազար մարդ կկարողանա ապրել և աշխատել, նախատեսվում է Կիևի մայրուղու և այն Վարշավսկոե մայրուղու հետ կապող մայրուղու խաչմերուկում, Կրասնայա Պախրայից ոչ հեռու: Իհարկե, այս հսկա կառույցը պետք է լինի «ընկերական» բնակավայր. Արդեն նշված փարթամ բուսականությունը ծածկելու է շենքի ներսում և դրսում գտնվող հորիզոնական մակերեսները, դրա պատերը և կանաչ թատրոնները կկազմակերպվեն տանիքում: Բացի այդ, Մոսկվայի կանաչ շրջազգեստի նախագծի հեղինակների ընկալման մեջ ապակենտրոնացումը ներառում է գոյություն ունեցող փոքր քաղաքների և գյուղերի պահպանումը, որտեղ նախատեսվում է զարգացնել հյուրանոցային ենթակառուցվածքը, մայրուղիների երկայնքով բարձրահարկ շենքերի կառուցում, որոնք կդառնան ցածրահարկ շենքերի համար հուսալի հակաաղմուկային վահան `բարձր տեխնոլոգիական յուրտերի տեսքով և նրանց համար տներ փոխակերպող:
Ֆորումին ներկայացված քաղաքային հասկացությունները, անդրադառնալով քաղաքային խնդիրների փիլիսոփայական ասպեկտներին, շատ հետաքրքիր էին նաև: Վալերիա Բուտորինան, Օլգա Մալցեւան, Ալիսա Zarարժևսկայան ներկայացրեցին խորը և գեղեցիկ գաղափար ՝ հիմնական ցավի կետը սահմանելով որպես հասարակության վերաբերմունքը շրջապատող աշխարհին, որը առաջացնում է ոչ միայն բնապահպանական խնդիրներ, այլև ընդհանուր անբարենպաստ հուզական վիճակ: Հետևաբար, մարդու գիտակցությունը պետք է փոխվի կյանքի և մտածելակերպի արմատական փոփոխության ուղղությամբ, մասնավորապես `բառի լայն իմաստով ամբողջ սպառումը մերժելու ուղղությամբ: Իհարկե, դուք չեք կարող ստիպել քաղաքաբնակներին ընդունել այս գաղափարները, բայց կարող եք նրանց հնարավորություն տալ փորձելու խաղային մասնագիտացված լաբորատորիաներում ապրելու այլընտրանքային ձևեր, որտեղ քաղաքները հայտնվում են որպես ինքնավար կազմավորումներ `ներքին արժույթով և ժողովրդավարական կառուցվածքով, որտեղ սոցիալական կյանքն է: հարուստ է հետաքրքիր իրադարձություններով, և պլանավորումը բնութագրվում է կոշտորեն սահմանված չափորոշիչների և սահմանափակումների բացակայությամբ: Երիտասարդ ճարտարապետներն առաջարկում են քաղաքներից հեռացնել ավտոմոբիլային տրանսպորտը, փող չծախսել ճանապարհաշինության վրա (նրանց կարծիքով, ինքնաթիռ օգտագործելը շատ ավելի էժան է), և տարածքի հաջողությունը չպետք է չափել ՀՆԱ-ով:և բնակչության երջանկության մակարդակը. «Դիզայներները պետք է մտածեն ոչ միայն մետրերով և ռուբլով»:
Միխայիլ Պրիեմիշեւը, Դենիս Պրիտչինը, Նատալյա Չերնիշեւան, Մարգարիտա Իվանովան, Նադեժդա Սնիգիրեւան, Նադեժդա Կիսելեւան, Լեւ Անիսիմովը, Տատյանա Բելովան մեծ քաղաքի գաղափարի մշակման այս փուլում որոշեցին պարզել, թե որոնք են նրա դրական և բացասական կողմերը: Նրանց գաղափարը համապատասխանաբար ծածկագրված է «VS»: Թիմը նախատեսում է առավելագույնի հասցնել ակնհայտ «կողմերը» և նախապես հաշվարկելով բոլոր «դեմ» -ները ՝ դրանք արմատախիլ անել: Ահա ընդամենը մի քանի ընդդիմություններ, որոնք տղաները համարում էին. Մոսկվա և Մեծ Մոսկվա. Ինչպես կարելի է համատեղել հինն ու նորը այնպես, որ քաղաքի անեքսիայի ենթարկված հատվածում ոչ միայն հարմարավետ կյանքի և աշխատանքի պայմաններ լինեն, այլև կապահովեր ամբողջ քաղաքի զարգացումը. դիզայն և ինքնակազմակերպում. շատ հաճախ «վերևից» քաղաքի դիզայնը հասցեական չէ, հետևաբար չի ստեղծվում քաղաքի ճկուն և արդյունավետ կառուցվածք. որպես այլընտրանք թիմը առաջարկում է նախագծել պուրակներ և օգտագործել դրանք որպես միջոց ճկուն քաղաքային միջավայրի ինքնակազմակերպման; սպառում և ստեղծում. ժամանակակից աշխարհում ճարտարապետությունը հաճախ գերշահույթ և այլ նյութական օգուտներ ստանալու գործիք է, ուստի անհրաժեշտ է գերակայությունները տեղափոխել գիտելիքների և մշակութային արժեքների արտադրություն:
Իլյա Կոպիչինը, Իրինա Շիպուկը, Դարիա Շարիգինան մտավախություն ունեն, որ «քաղաք - մարդ» հարաբերակցությունը ավելի ու ավելի է նմանվում զույգ «մեխանիզմի հանդերձանքին»: Շրջակա միջավայրի մարդկային մասշտաբին վերադառնալու համար, ըստ ճարտարապետների, անհրաժեշտ է քաղաքային տարածք մտցնել ստեղծագործականության տարրեր: Թիմն առաջարկում է նախագծելիս ապավինել հինգ հիմնական զգայարաններին ՝ տեսողություն, լսողություն, հոտ, հպում, համ: Գուցե դրանք լինեն ձայնային պարկեր և «լռության հանգրվաններ», քաղաքային օբյեկտների անուշաբույր ձևավորում և այլն:
Արթուր Սկիխալի-Վայսը, Ալեքսեյ Կացեվալը, Աննա Բուրակովան, Անաստասիա Օսադչենկոն մեծ ուշադրություն են դարձրել ռոբոտներին և այլ տեխնիկական նորամուծություններին `կցված տարածքի« Տեխնովերսալ »նախագծում: Նրանք իրենց զարգացումները դասում են որպես ապագայի նախագիծ, որն ամբողջությամբ կիրականացվի 2050 թվականից հետո: Թիմը կարծում է, որ այս անգամ տեխնիկական առաջընթացի եւս մեկ թռիչք կլինի, և ամեն ինչ այնքան կփոխվի, որ այսօրվա խնդիրներն այլևս արդիական չեն լինի: Այդ պատճառով նրանք հայտնվեցին քաղաք-զբոսայգու հիանալի կանաչ տարածքով `հագեցած ամենաժամանակակից նորարարություններով: Նման քաղաքի հիմնական բաղադրիչներն են տեղական նշանակության հանրային տրանսպորտի լուռ համակարգերը և միջքաղաքային ինքնաթիռները, թռչող մեքենաները `որպես անձնական տրանսպորտ, և բնակելի և գրասենյակային շենքերը հագեցած կլինեն բազմաթիվ ռոբոտաշինության վերանորոգման և նորոգման տեխնոլոգիական պարկերով:
Ընդհակառակը, որոշ թիմեր չգնացին քաղաքային հիմնախնդիրների լուծումներ գտնելու ուղով, այլ առաջարկեցին գաղափարներ հատուկ, բայց կարևոր խնդիրների լուծման համար, որոնք ընդհանուրի բաղադրիչներն են: Օրինակ, Անաստասիա Պրուտովան և Սվետլանա Պետրինան նախագիծ են մշակել էկո-դպրոցի համար, որը շարված է նորարարական մետաղական վահանակներով: Դրանք շենքերի ներքին և արտաքին տեսքին կտան ավելի գեղագիտական և ժամանակակից տեսք, կօգնեն ստեղծել իդեալական ջերմային և ձայնային մեկուսացում, և որ ամենակարևորն է, դրանք կծառայեն որպես համընդհանուր հակավանդալային և հրդեհաշող ծածկույթ:
Դարիա Էֆիմովան և Իվան Ստարիխը հասկացան, թե ինչպես կայունացնել տրանսպորտային խնդիրները քաղաքում այս կամ այն աստիճան. Մոսկվայում հետիոտները պետք է ամբողջությամբ վերացվեն վտանգավոր ճանապարհի երթևեկից դեպի փողոցների միացնող կողմը պարտեզի անցումներով, ինչը կարող է դառնալ նույնը ճանաչելի: քաղաքի առանձնահատկությունը, ինչպես, օրինակ, Սանկտ Պետերբուրգի կամուրջները: Խոշոր խաչմերուկները պետք է բուժվեն «հաբերով». Սա նրանց վերևում գտնվող անցումային համալիրի ձևն է, որն առաջարկում է հեղինակը:Հեղինակը նախատեսում է նման «կախված »ները հագեցնել տարբեր գործառույթներով ՝ ավտոկայանատեղիից վեր ՝ ավտոկայանատեղեր, առևտրի և ցուցահանդեսային օբյեկտներ, պատշաճ հասարակական զուգարաններ, որոնք բացակայում են Մոսկվայում, և վերևում տեղադրելու դիտահենակներ:
Նատալյա Բրայլովսկայան, Ալեքսեյ Նեձորովը և Վլադիմիր Յուզբաշևը կարծում են, որ քաղաքային միջավայրը պետք է դառնա ավելի բնակելի, և նրանք կյանքի են կոչում «բակ = բնակարան» բանաձեւը, բակային տարածքների գոտիավորում ըստ ֆունկցիոնալ և տարիքային նպատակի, այնտեղ արվեստի առարկաների տեղադրում, արտաքին կահույք և օգտագործում էկոլոգիապես մաքուր նյութեր … Թիմն արդեն մշակել է ստանդարտ նմուշներ այդպիսի ergonomic «մանրուքների» համար:
Մրցույթի փորձագետները (ՀՄՀ փոխնախագահ Անդրեյ Տարանովը, ՀՄՀ-ի միջազգային համագործակցության ծրագրի ղեկավար Ալեքսանդր Չուգունովը, Սերպուխով քաղաքի Mosgrazhdanproekt- ի գլխավոր ճարտարապետ Սերգեյ Ռուբինշտեյնը, Մոսկվայի ճարտարապետական ինստիտուտի լանդշաֆտային ճարտարապետության բաժնի ուսուցիչ Եկատերինա Օժեգովան) ընդհանուր առմամբ հաստատեց ներկայացված նախագծերը, բայց շեշտեց, որ դրանցից շատերը դժվար թե հնարավոր լինի իրականացնել այնպիսի աշխարհիկ պատճառներով, ինչպիսիք են ֆինանսավորման բացակայությունը, տարածքի սահմանափակ օգտագործումը և այլն: Այնուամենայնիվ, ո՞վ, եթե ոչ երիտասարդ սերունդը, պետք է անտեսի առկա սահմանափակումները և անորոշ ժամանակով հետաձգի կյանքը երազանքների քաղաքում:
