National Tourist Routes- ը Նորվեգիայի հանրային ճանապարհների վարչության կողմից իրականացվող նախագիծ է `օգտագործելու առկա ընդարձակ ճանապարհային ցանցը որպես զբոսաշրջային երթուղիներ` Նորվեգիայի որոշ առավել գեղատեսիլ վայրեր հասնելու համար: Touristsբոսաշրջիկներին գրավելու համար ճանապարհները մատակարարվում են նորվեգացի և օտարերկրյա առաջատար ճարտարապետների կողմից նախագծված ենթակառուցվածքներով, այդ թվում ՝ Սնեհետտան, Փիթեր umումթորը, Սամի Ռինտալին, Ռեյուլֆ Ռամստադը, Թոդ Սանդերսը:
Ելույթը. Նորվեգիայի լուսանկարների ցուցահանդես - «Նորվեգիայի ազգային զբոսաշրջային ճանապարհներ» -ը բացվել է Նկարիչների կենտրոնական տանը `« Արմ Մոսկվա »ցուցահանդեսի և Moscowարտարապետության Մոսկվայի բիենալեի շրջանակներում, և կշարունակվի մինչև 2016 թ. Հունիսի 19-ը: Այն կազմակերպվել էր ելույթով հանդեսի կողմից ՝ Ռուսաստանում Նորվեգիայի դեսպանության աջակցությամբ: Համադրողը Աննա Մարտովիցկայան էր, իսկ ցուցահանդեսի դիզայնը մշակեցին Սերգեյ Չոբանը և Անդրեյ Պերլիչը:
Նորվեգական զբոսաշրջային ազգային ճանապարհներ ծրագրի ճարտարապետական նախագծերը քաջ հայտնի են. Դրանք շատ են տպագրվում ՝ նաև ցուցադրական լինելու պատճառով: Բայց այս դիտարժանությունն է, որ առաջացնում է իմ հարցը. Սովորաբար, երբ աշխատում են եզակի լանդշաֆտների հետ, նրանք փորձում են արհեստական ցանկացած առարկա հնարավորինս անտեսանելի դարձնել, որպեսզի չխանգարեն բնական միջավայրին, և դու գնացել ես այլ ճանապարհով: Ո՞րն էր գաղափարի հիմքում:
- Ազգային զբոսաշրջային ճանապարհներ նախագիծը սկսվել է 20 տարի առաջ, երբ մենք փնտրում էինք գեղեցիկ լանդշաֆտներ `այս զբոսաշրջային երթուղիների հետ կապվելու համար: Արդյունքում մենք գտանք 18 երթուղիներ, որոնք շատ տարբեր են. Ոմանք անցնում են ֆիորդի միջով, ոմանք անցնում են սարերով, մյուսները թույլ են տալիս հիանալ ջրվեժներով և այլն: Մեր հիմնական խնդիրն էր պահպանել գոյություն ունեցող ճանապարհները, ոչ թե փոխել դրանք ՝ այդպիսով պահպանելով բնապատկերը: Մեր մտահղացած նոր կառույցները սկսվել են `« անվտանգության »սահմանափակումների պատճառով, փոքր դիտման հարթակներից և նման այլ բաներից: Անցավ մի քանի տարի, և մենք սկսեցինք ավելի տպավորիչ շենքեր կառուցել:
Ինչ-որ իմաստով ձեր հարցի պատասխանը հակադրություն ստեղծելու ցանկությունն է: Մենք ուզում էինք կառուցել ժամանակակից կառույցներ, որոնք պատկանում էին մեր ժամանակին. Սա կարևոր նպատակ էր: Եվ արդյունքում առաջացած հակադրությունը ժամանակակից շենքերի և բնապատկերի միջև ինձ շատ հետաքրքիր է թվում: Հազարավոր տարիներ ֆերմերները կառուցվել են լեռների և ֆիորդերի մոտ, սարալանջերին, դրանք այսօր անընդհատ տեսնում ես, և ինչ-որ իմաստով Նորվեգիայի ազգային տուրիստական ճանապարհները նույնն են անում. Նրանք դնում են դրան հակասող շենքեր բնապատկեր Ուցահանդեսը ներկայացնում է մեր կառույցների լուսանկարները, բայց իրականում երթուղիներից յուրաքանչյուրը լեռներ և ֆիորդներ է, այնտեղի ճարտարապետությունը շատ փոքր մաս է կազմում. Սա դիտակետ է, որտեղ կարելի է լուսանկարել կամ ճանապարհի զուգարան: Ավելին, որոշ սանիտարական հարմարություններ բավականին մեծ են, քանի որ ամեն ամառ մենք ունենում ենք մինչև 700,000 այցելու: Հետեւաբար, մեզ նույնպես շատ մեծ ավտոկայանատեղիներ են պետք, մեզ զուգարաններ, նվերների խանութներ, սրճարաններ … Ամենամեծ կառույցները տեղակայված են [շատ սիրված] Տրոլլստիգեն ճանապարհի վրա («Troll Ladder»): Երբեմն մենք ստիպված էինք քանդել երթուղիներում գոյություն ունեցող հին կառույցները, քանի որ դրանք այլևս չէին տեղավորվում ծրագրի մեջ, համոզվեք, որ այնտեղ վաճառվում էին բարձրորակ հուշանվերներ և այլն:
«Նորվեգիայի ազգային զբոսաշրջային ճանապարհների պատվերով բարձրակարգ ճարտարապետությունը գրավում է աշխարհի ճարտարապետների ուշադրությունը: Ամեն տարի այդ երթուղիներով ճանապարհորդող հազարավոր զբոսաշրջիկները նկատո՞ւմ են դա, թե՞ գնահատում են այն: Թե՞ նրանք դա ընկալում են որպես ֆունկցիոնալ ինչ-որ բան, նրանց միայն լանդշաֆտներն են հետաքրքրում:
- Ինձ համար դժվար է ասել, քանի որ ես նման հարցում չեմ անցկացրել, բայց գիտեմ, որ լրագրողները շատ բան են գրում մեր մասին, իսկ երբ լրագրողները գրում են, զբոսաշրջիկները նույնպես գալիս են մեզ: Կարծում եմ ՝ մարդկանց դուր է գալիս այս ճարտարապետությունը:Օրինակ, Էրսֆյորդստրլանդի ափի երկայնքով երթուղով, սա շատ գեղեցիկ ֆիորդ է Նորվեգիայի հյուսիսում, մենք կառուցեցինք ոսկե զուգարան, և կարծում եմ, որ մեր երկրի բնակչության կեսը գիտի այս վայրի մասին այս զուգարանի շնորհիվ, և այնտեղ եկող զբոսաշրջիկների մեծ մասը ցանկանում է դա տեսնել առաջին հերթին հենց նրա վրա: Իհարկե, սա իսկական ոսկի չէ, սրանք ալյումինե վահանակներ են փողային ծածկով, բայց այն կոչվում է «Ոսկե զուգարան»: Ինչ-որ չափով մենք այսպիսով շեշտում ենք բնական միջավայրը, մարդիկ հիշում են այդ վայրերը կամ նույնիսկ ցանկանում են այցելել մի բան, որը նախկինում բավականին ձանձրալի էր թվում: Հետևաբար, մենք վերահսկում ենք ճարտարապետության որակը և ապամոնտաժում ենք այն հին շենքերը, որոնք չեն համապատասխանում մեր չափանիշներին: Բացի այդ, դժվար կլինի ներկայացնել այն ցուցահանդեսներին, որոնք մենք ցուցադրում ենք ամբողջ աշխարհում, մեր երթուղիները միայն մեկ բնություն են, ուստի մենք գովազդում ենք և՛ բնությունը, և՛ ճարտարապետությունը:
Այդ թվում `մեր երկրի համար նոր ապրանքանիշի ստեղծում, որովհետև ի՞նչ է Նորվեգիան: Սրանք ֆիորդներ, սարեր, հին փայտե փայտե եկեղեցիներ են, սա ջութակ է `ութ լարերով, սրանք ազգային տարազներ են. Բոլորը բավականին« ազգայնական »են, ուստի հիմա մենք փորձում ենք ստեղծել նոր ապրանքանիշ: National Touring Roads- ը Նորվեգիայի ժամանակակից ապրանքանիշն է:
Իհարկե, ճարտարապետական բաղադրիչը հատուկ ուշադրություն է գրավում մասնագետների վրա: Այսպիսով, մենք արդեն իրականացնում ենք Peter Zumthor- ի երկրորդ շինարարությունը մեզ համար `շատ հեռավոր վայրում, այնպես որ ճարտարապետության ուսանողների ամբողջ ավտոբուսներ եկան այնտեղ` պարզապես շինհրապարակ նայելու համար: [Այս հաճախորդի համար thisումթորի առաջին աշխատանքը Վարդոյի այրված կախարդների հուշարձանն է, որի մասին գրել է Archi.ru- ն]:
Քանի որ մենք խոսում ենք բնության, հիմնականում անձեռնմխելի բնական միջավայրի մասին, էկոլոգիական ասպեկտը շատ կարևոր է: Ինչպե՞ս եք «կայունության» հասնում ձեր ծրագրերում:
- Նորվեգիայի օրենսդրությունը պարտադիր է, որ նոր նախագծերը լինեն «կայուն», բայց դա մեզ համար այդքան էլ կարևոր չէ, քանի որ մենք օգտագործում ենք փայտ և ամուր նյութեր, ձմռանը մեր շենքերը չեն ջեռուցվում, ուստի մենք շատ էներգիա չենք վատնում: Միևնույն ժամանակ, մենք նոր ճանապարհներ չենք կառուցում, մենք պահպանում ենք հները, ուստի քիչ ենք ազդում շրջակա միջավայրի վրա:
Օրինակ ՝ ապագայում ձեր շենքերից մեկը պետք է քանդվի խարխուլ լինելու պատճառով. Դրանից կմնա՞ բնությանը վնասակար «հետք»:
- Մեր հարմարությունները փոքր են, սա խնդիր չի առաջացնի: Միևնույն ժամանակ, մենք անընդհատ օգտագործում ենք վերամշակված նյութեր, օրինակ `հին ասֆալտից պատրաստում ենք նորը` այն մանրացնում ենք փոշու, ավելացնում ենք կապիչ և նորից օգտագործում: Մենք փորձում ենք մի փոքր կառուցել ՝ նախընտրելով փայտը և բետոնը: Իհարկե, 100-150 տարի հետո ծառը կփչանա, բայց դրանք սովորաբար շատ պարզ կառույցներ են, որոնք հեշտությամբ փոխարինվում են:
