Queensferry Crossing- ը երրորդ կամուրջն է Ֆորտ Ֆորթ գետի այն կողմում, որը գտնվում է Ֆորտ գետի բերանը: Առաջինն այնտեղ 19-րդ դարի վերջի երկաթուղային Ֆորտ-կամուրջն էր (այժմ ՝ ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի հուշարձան): 1964-ին շահագործման հանձնվեց Fort Road Bridge ավտոմեքենան. Այն բացեց Եղիսաբեթ Երկրորդը, իսկ ուղիղ 53 տարի անց ՝ 2017-ի սեպտեմբերի 4-ին, նա բացեց Queensferry Crossing- ը:
Գետաբերանի նոր ծովային կամուրջի կառուցման անհրաժեշտությունը պարզ դարձավ 2004 թ.-ին, երբ հայտնաբերվեց, որ Fort Road Bridge- ի պողպատե մալուխները կորոզիայի պատճառով կորցնում են 8-10% ուժ: Այս կախովի կամուրջը, որը բացման պահին աշխարհում ամենաերկարն էր, ամեն օր օգտագործվում էր 60,000 մեքենայի կողմից, և նույնիսկ դրա ժամանակավոր փակումը մեծ դժվարություններ կբերի Շոտլանդիայի տնտեսության և ամբողջ երկրի համար. Միացյալ Թագավորությունում ապրանքների 85% -ը կազմում են տեղափոխվում են բեռնատարներով: 2007-ին, լայնամասշտաբ ուսումնասիրությունից հետո, Շոտլանդիայի նախարարների կաբինետը որոշում կայացրեց մոտակայքում կառուցել ևս մեկ կամուրջ `ֆորտ-ճանապարհի կամրջի բեռը նվազեցնելու համար (և որպես անհրաժեշտ վերանորոգման ընթացքում որպես պահուստ): Քուինսֆերի անցումը (անունը ընտրվել է համաժողովրդական քվեարկության արդյունքում, քաղաքացիները կամրջի համար առաջարկել են «անվան» 7600 տարբերակ) բացվել է 10 տարի անց, ինչը շատ կարճ ժամանակ է այսպիսի մեծության նախագծի համար: Կամրջի ներկայիս բեռը տարեկան 24 միլիոն մեքենա է. Բացումից հետո Fort Road Bridge- ն ամբողջովին տրվեց հասարակական տրանսպորտին, հեծանվորդներին և հետիոտներին:
Jacobs Arup- ի թիմը հանդես էր գալիս որպես կառավարության խորհրդատու ինժեներ ՝ 1,9 միլիոն մարդ ժամ և փորձագետներ, ներառյալ այլ մայրցամաքների մասնաճյուղերից: Գլխավոր կապալառուն ստեղծվել է Ramboll, SWECO և Leonhardt Andra und Partner ընկերությունների միաձուլմամբ, իսկ գլխավոր կապալառուն Hochtief, American Bridge, Dragados և Morrison կոնսորցիումն էր, որի մասնագետներն ընդհանուր առմամբ Քուինսֆերիին հատեցին ավելի քան 10 միլիոն աշխատանքային ժամ:
Կամրջին են տանում համապատասխանաբար 543 և 222 մետր երկարությամբ երկու վիադադներ: Կամուրջն ինքնին ծածկում է 2,7 կմ, նրա երեք աշտարակների բարձրությունը հասնում է 210 մ-ի: Ընդհանուր առմամբ, կամրջի համալիրն ունի 22 կմ երկարություն, քանի որ այն ներառում է դեպի իրեն տանող հատուկ վերակառուցված ճանապարհահատվածներ:
Հաշվի առնելով Հյուսիսային ծովի շոտլանդական ափի ծանր կլիման, կամրջի վրա գտնվող ճանապարհորդները պաշտպանվում են քամուց 3,5 մ բարձրությամբ ցանկապատերով: Քուինսֆերի անցումի կառուցվածքի վիճակը վերահսկվում է 1500 սենսորների միջոցով, որոնք արձանագրում են, թե ինչպես այն հաղթահարում է բեռը տարբեր ջերմաստիճաններում, խոնավության, քամու ուժգնության պայմաններում: Կան հակակոռոզիոն խոնավության հեռացման համակարգեր և տարբեր վերելակներ, մոնոլիտ և այլն ՝ պարզեցնելով ցանկացած կանխարգելիչ և վերականգնողական աշխատանք:
Շինարարության ընթացքում համաշխարհային ռեկորդներ են սահմանվել ստորջրյա բետոնի թափման համար (16 869 մ 3 24 ժամվա ընթացքում առանց ընդմիջման հարավային աշտարակի կառուցման ժամանակ) և հավասարակշռված ծխնիների տեղադրում (կենտրոնական աշտարակից տարածքները յուրաքանչյուր ուղղությամբ երկարացվել են 322 մ-ով) ընդհանուր առմամբ 644 մ - մնացած կառույցի հետ դրանց միացումներին):
