Սանկտ Պետերբուրգի «Հյուսիսային թագ» երկարամյա շինարարության ճակատագիրը կրկին ուշադրության կենտրոնում է: Հիշենք, որ Կարպովկա գետի ափամերձ հատվածում գտնվող Նևայի քաղաքի «ամենաերկար ձգձգված շինարարությունը» գրեթե քառորդ դար գտնվում էր անավարտ վիճակում: Severnaya Korona հյուրանոցի շինարարությունը սկսվել է 1988-ին, սակայն շինարարությունը «սառեցվել» է համամիութենական, իսկ հետագայում `համառուսաստանյան տնտեսական ճգնաժամի պատճառով: 1992-ից 1995 թվականներին փորձ կատարվեց հյուրանոցն ավարտին հասցնել, բայց շենքը, որը մոտ 90 տոկոսով ավարտված էր, երբեք չի ավարտվել: Վերջին անգամ մամուլի ուշադրությունը «Հյուսիսային թագը» գրավել էր 2009-ի ամռանը, երբ մամուլում հայտարարվեց չարաբաստիկ հյուրանոցի քանդման նախագիծը, բայց ապամոնտաժումն էլ չիրականացվեց: 2011-ի փետրվարին իշխանությունները որոշեցին հյուրանոցների համարյա ավարտված շենքերը վերածել բնակելի համալիրի: Ueիշտ է, վերակառուցման առաջին տարբերակը արդեն մերժվել է Սանկտ Պետերբուրգի Քաղաքաշինության խորհրդի կողմից `այն համարելով« հում և անավարտ »:
Անցյալ ուրբաթ քննարկման ներկայացված «Հյուսիսային թագի» վերափոխման երկրորդ հրատարակությունը նույնպես աջակցություն չգտավ Քաղաքային խորհրդի անդամների կողմից: Fontanka. Ru- ի փոխանցմամբ ՝ ճարտարապետ Վիկտոր Յասի ստուդիայի արված զարգացումը մասնագետները համարել են «Լեոնտի Բենոիսի ծաղրերգություն»: Ectարտարապետ Սերգեյ Օրեշկինը ru_architect բլոգում ավելի մանրամասն խոսեց նախագծի և քաղաքի խորհրդի քննարկման մասին: Այն նաև հրապարակեց տեղեկատվություն այն մասին, որ ներկայիս ներդրող «Սևերնայա Կորոնա» ՍՊԸ-ն դատական գործընթաց է պատրաստել Architարտարապետների միության Սանկտ Պետերբուրգի մասնաճյուղի, Architարտարապետական Պետերբուրգի տեղեկագրի հիմնադիրների դեմ, որոնք հոդված են հրապարակել առաջին քաղաքային խորհրդի և այլ կազմակերպությունների մասին, որոնց անդամները մասնակցեցին նախագծի քննարկմանը … Կառուցապատողը մեծ գումար է պահանջում «իր հեղինակությանը վնաս հասցնելու համար»: Ինչն է ուշագրավ, նշում է Սերգեյ Օրեշկինը, միևնույն ժամանակ «ներդրողի ներկայացուցիչը տեղեկացրեց Քաղաքային խորհրդի անդամներին Պոկոտիլովայի առանձնատան ճարտարապետական հուշարձանի վրա շենքի փլուզման իրական հավանականության մասին»: Այսպես թե այնպես, «Հյուսիսային թագ» հասկացությունը կրկին վերադարձվում է վերանայման: Considerationրագրի քննարկման նոր ամսաթիվը դեռ հայտնի չէ:
Մեկ այլ հակասական նախագիծ ակտիվորեն քննարկվում է Պերմի երկրամասի նահանգապետ Օլեգ Չիրկունովի բլոգում, որտեղ պաշտոնյան հրապարակել է նոր օդանավակայանի նախագիծը: Ապագա օդային համալիրի աշխատանքային անվանումն է «Դիագիլև», այս տերմինալի դիզայնը մշակում է հայտնի իսպանացի ճարտարապետ Ռիկարդո Բոֆիլը, որի ուրվագծերը հրապարակվել են Չիրկունովի բլոգում: Քաղաքաշինության խորհրդում այս հայեցակարգի պաշտոնական քննարկումը նախատեսված է հաջորդ տարվա հունվարի երկրորդ կեսին, իսկ ոչ պաշտոնականն արդեն բուռն ընթացքի մեջ է: Մինչ այժմ օգտվողները բավականին զգուշորեն էին վերաբերվում թանկ զարգացմանը. «Ես կցանկանայի տեսնել միևնույն գաղափարը ՝ քանակական և ժամանակային գնահատականներով, ծախսերի և ROI հաշվարկներով»: Քննադատվեց նաև Բոֆիլի նախագծի գեղագիտական բաղադրիչը. «Կարող եք առաջարկել ոչ թե կախովի թևի թև, այլ, օրինակ, գերձայնային ինքնաթիռի ուրվագիծ ՝« Y »տառի տեսքով (քանի որ մեզ թռիչքի ասոցիացիա է պետք), Սա մեզ հնարավորություն կտա ունենալ երկար հերթագրման հաշվիչներ և վայրէջքի վայրեր, միևնույն ժամանակ նեղացնելով որոնման տարածքը »:
Միևնույն ժամանակ, Մոսկվայի ժառանգության կոմիտեն սկսեց ամփոփել անցնող տարվա արդյունքները: Այս կազմակերպության բլոգում տեղադրվել է տարվա աշխատանքի արդյունքներով տեղեկագիր:Այն թվարկում է հանձնաժողովի հիմնական արժանիքները ՝ ինչպես սեպտեմբերին ընդունված «Մշակութային ժառանգության օբյեկտների պահպանության, պահպանման, օգտագործման և հանրահռչակման ծրագիրը», և տխրահռչակ «անցանելի հանձնաժողովին» փոխարինելու համար կառույցի ստեղծումը և վերափոխումը: «Մոսկովյան ժառանգություն» բաշխման անվճար ամսագիրը, որը, ըստ հրատարակիչների, այժմ այն կդառնա «ավելի ժամանակակից և ժողովրդավարական»: Trիշտ է, զեկույցը կազմվել է այս ինստիտուտին բնորոշ չոր բյուրոկրատական եղանակով, և մինչ այժմ այն չի հավաքել ոչ մի մեկնաբանություն:
Բայց Արխնաձոր շարժման համար 2011 թվականը դեռ չի ավարտվել. Այսօր ՝ դեկտեմբերի 21-ին, նրա ակտիվիստները մամլո ասուլիս անցկացրեցին ՝ նվիրված Օկտյաբրսկայա երկաթուղու շրջանային պահեստի ճակատագրին, և այս իրադարձության նախօրեին նրանք հրապարակեցին տեղեկատվություն, որը հաստատում է մշակութային և այս օբյեկտի պատմական արժեքը:
Անցյալ շաբաթ ինտերնետում ամենատարածված ճարտարապետական պատմություններից մեկը ամերիկյան առաջին երկնաքերերի կառուցման մասին հոդվածն էր: Պայծառ, դինամիկ գրված տեքստը, որը ուղեկցվում էր արխիվային լուսանկարների հարուստ ընտրությամբ, 1920-30-ական թվականներին, տպագրությունից հետո առաջին օրերին հավաքեց ավելի քան 700 մեկնաբանություն: Տեղադրողների և riveters- ի պատկերները, որոնք աշխատում են առանց մալայքի շատ մետր բարձրության վրա, ինչպես նաև առաջին երկնաքերերում տեղադրման աշխատանքների հետաքրքրաշարժ նկարագրած գործընթացը առաջացրել են տարբեր բլոգերների հետաքրքրասիրությունը: Ոմանք հիանում էին շինարարների համարձակությամբ, իսկ ոմանք էլ ավելի շատ հետաքրքրված էին շենքի պողպատե շրջանակի հավաքման տեխնոլոգիայով: Այս նյութի քննարկումը շարունակվեց «Ֆեյսբուքում» `« Project Russia »ամսագրի բլոգում, որտեղ ճարտարապետները և ճարտարապետական քննադատները քննարկում էին ոչ միայն ԱՄՆ-ում և ԽՍՀՄ-ում առաջին բարձրահարկ շենքերի կառուցման լուսանկարներն ու տեխնոլոգիաները, այլ նաև պարզեցին նման աշխատանքների ժամանակակից առանձնահատկությունները: Մեկնաբանների մեծ մասը ցնցված էր այն փաստից, որ հիմա էլ բարձրահարկ շենքերի զոդողները հաճախ աշխատում են առանց ապահովագրության. «Որտեղ են անվտանգության ճարտարագիտությունը, արհմիությունները և բժշկական ապահովագրությունը, մենք չգիտենք. այս տղաները դեռ պատվերի պես են »:
Ստուգատեսի ավարտին ՝ «ectsարտարապետների համայնքում» «Խխունջներ սվաղ ուտող» զավեշտական խորագրի ներքո հրապարակված հղում դեպի մեկ այլ գրություն: Ֆոտոռեպորտաժը նախկին «Վպերյոդ» մեքենաշինական գործարանի տարածքից (Սանկտ Պետերբուրգ) հիանալի ապացույց է այն բանի, թե որքան հազվադեպ է հնարավոր մոտենալ արդյունաբերական շենքի ճակատի նորոգմանը: Անհայտ դիզայները շենքի պատերին տեղադրեց խխունջների գիպսե պատկերներ, որոնք սովորաբար զարդարում էին արվարձանային տարածքների լանդշաֆտները: Սպիտակ ներկված խխունջները հիանալի հակադրվում են տան լուսավոր պատերին և լավատեսական նոտա բերում արդյունաբերական լանդշաֆտի մոխրագույն մասշտաբին: