Լենինսկի հեռանկար: Քաղաքի հատման մանիֆեստներ

2024 Հեղինակ: David Durham | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-09 03:42

Դասընթացի ղեկավարներ Նադեժդա Նիլինան և Յարոսլավ Կովալչուկը պատմում են «Ուրբանիզմի հիմնախնդիրները» դասընթացի ուսանողների աշխատանքի մասին.

«« Քաղաքաշինության հիմնախնդիրները »դասընթացը բաղկացած է երկու փոխկապակցված մասերից` տեսական և գործնական: Տեսականը բաղկացած է քաղաքաշինական գաղափարների պատմության վերաբերյալ դասախոսությունների շարքից ՝ հիգիենայի շարժումից մինչև շրջակա միջավայրի շարժում: Այն զբաղվում է գաղափարներով և հիմնական հասկացություններով, ինչպիսիք են «խտությունը», «կապը», «ցանցը»: Ուգահեռաբար ուսանողները զբաղվում են տարբեր քաղաքների վերլուծության վերաբերյալ գործնական աշխատանքներով `քաղաքային միջավայրի ձևաբանության տեսանկյունից: Գարնանային կիսամյակում մենք նայեցինք Բեռլինի, Չիկագոյի, Հոնկոնգի, Նյու Յորքի, Ամստերդամի, Մոսկվայի օրինակներին: Այս քաղաքների համեմատական վերլուծությունը մեզ թույլ տվեց հետևել դրանց քաղաքաշինությանը և տեսական գիտելիքները կիրառել հատուկ օրինակների վրա:

Վերլուծական հմտությունը կիրառվեց մոսկովյան իրավիճակի համար, այնուհետև կատարվեց հաջորդ քայլը ՝ կոնկրետ առաջարկի: Որպես աշխատանքի օբյեկտ ընտրվեց Leninsky Prospect- ը: Մինչ քաղաքը դա մտածում է բացառապես որպես տրանսպորտային զարկերակ և մտադիր է այն գործնականում վերափոխել մայրուղու, մենք այս մայրուղին համարում ենք «հանրային տարածք»: Եվ բոլոր առաջարկներն արվել են այս տեսանկյունից: Այս ստեղծագործության գլխավոր «հերոսը» «ոչ մոտորիզացված անձն» էր ՝ թոշակառու, երեխա, հաշմանդամ, տնային տնտեսուհի, մայրաքաղաքի հյուր: Րագրի նպատակն էր ցույց տալ, թե ինչպես կարելի է բարելավել շրջակա միջավայրը `գերակա օգտագործողների շահերի համար (առանց, այդուհանդերձ, ոտնահարելու ավտոմոբիլիստների իրավունքները): Ընտրված մեթոդների նրբությունը չի հերքում դրանց հեղափոխական էությունը »:

Leninsky Prospekt- ը երկար ու լայն (12,9 կմ / 108 - 120 մ) փողոց է, որը հատում է Մոսկվա քաղաքի 4 վարչական շրջանները:

• Հասարակական տրանսպորտի երթուղիների թիվը 33 է (23 ավտոբուս, 6 տրոլեյբուս, 4 տրամվայ, բայց տրամվայները անցնում են միայն Լենինսկի պրոսպեկտով):
• Պողոտայի երեք հիմնական գոտիները ժամում անցնում են 800 մեքենա:
• Պողոտայի այն կողմ կա 37 անցում (18 ստորգետնյա, 18 վերգետնյա, 1 հետիոտնային կամուրջ):
• 4 հուշարձան, 54 ուշագրավ շինություն և շինություն:
• 2 գործող և 1 կանխատեսվող մետրոյի կայարան:
• Մոտ 62,000 մարդ ապրում է պողոտայի երկու կողմերում 1 կմ լայնությամբ շերտում:
• 20,000 ստորագրություն է հավաքվել պողոտայի վերակառուցման նախագծի դեմ:

Առաջարկվող լուծման հայեցակարգն է բարձրացնել որակյալ հասարակական տրանսպորտի տեսակարար կշիռը և կրճատել մասնավոր ճանապարհային տրանսպորտի քանակը: Արագ, ժամանակակից և էկոլոգիապես մաքուր, բայց միևնույն ժամանակ ավանդական մոսկովյան տրամվայի գծի, հարմար ավտոկանգառների, հեծանվային ուղիների ցանցի ի հայտ գալը կարող է լուծել տրանսպորտային խնդիրը ՝ առանց թունելներ կառուցելու, բազմաստիճան փոխանակման կետեր և ուղեկամներ: Սա ստեղծում է միջավայր, որը հարմար է մարդկանց համար, այլ ոչ թե մեքենաների:

Քաղաքային անցումների մանիֆեստ:

1. Փողոցը պետք է դառնա օգտագործողների տարբեր խմբերի հարմարավետ տեղաշարժի տարածք:
2. Փողոցները պետք է առանձնացվեն մայրուղիներից `հագեցած օգտագործողների անհրաժեշտ խտությամբ` ստեղծելով քաղաքային փողոցների ամբողջ ցանցի շահագործման միասնական համակարգ:
3. Ազատության իդեալը հարևանն ու համատեղ կյանքն է:
4. Քաղաքաշինության որոշումները պետք է հիմնված լինեն քննադատական մոտեցման վրա:
5. Քաղաքային բարոյական պլանավորում / քաղաքային օգտագործողների կրթություն. Անհրաժեշտ է դասեր քաղել ուրիշների սխալներից և տեղյակ լինել կայացված որոշումների պատասխանատվության և նրանց վրա ազդող մարդկանց քանակի մասին:
6. Քաղաքաշինության բոլոր որոշումները պետք է անցնեն բաց և հասարակական լսումներ, քաղաքացիների ակտիվ դիրքը քաղաքային միջավայրի որակը կարգավորելու հիմնական գործիքն է:
7. Գիտությունն ու տեխնոլոգիան պետք է դառնան գործիքներ քաղաքների շահերի խաչմերուկները լուծելու, բախումները կանխելու և համագործակցություն հաստատելու համար:
8. Քաղաքաշինության և ենթակառուցվածքների վերաբերյալ նոր որոշումներ պետք է ընդունվեն ՝ հիմնվելով հասարակության կյանքի էվոլյուցիայի վրա և սպասարկելու նրա շահերը:
9. Քաղաքային միջավայրի ակտիվ և մանրակրկիտ օգտագործումը պետք է դառնա գործիք դեպի ավելի լավ քաղաքների աստիճանական, բայց անընդհատ վերակազմավորում:
10. Դրան նպաստում են զբոսանքներն ու հասկանալը, որ քաղաքը ձեզ է պատկանում:

Այգու օղակի խաչմերուկ + Կալուժսկայա հրապարակ

Հեղինակներ ՝ Դաշա Գրուդինկինա, Անյա Շևչենկո, Իվան Գրեկով, Կեշա Պադալկո, Անտոն Կրավչենկո, Սաշա Էմինովա:

Կալուժսկայա հրապարակը չմուշկներով սահադաշտի ամենահին տեղն է (սքեյթբորդի համար նախատեսված տարածք) Մոսկվայում: Օկտյաբրսկայա մետրոյի կայարանի մոտ Լենինի հուշարձանը Մոսկվայի դահուկասահքի, եթե չասենք ամենահին կետերից մեկն է: Դահուկորդները սկսեցին ուսումնասիրել Կալուժսկայա հրապարակը 80-ականների վերջերից: Ռուսական չմշկող շարժման շատ ռահվիրաներ իրենց կարիերան սկսեցին հրապարակում: Վերջին տարիներին Մոսկվայում շատ նոր չմուշկներով զբոսայգիներ են հայտնվել, բայց քաղաքում դեռ քիչ տեղական վայրեր կան: Տարածքը հարմար է սկսնակների համար, իսկ չմշկորդների համար դրա հիմնական առավելություններից մեկը հետիոտնային մեծ տարանցիկ երթևեկության բացակայությունն է

Բացահայտված խնդիրները.

1. Գրունտային անցուղիների բացակայություն:
2. Հսկայական, չօգտագործված տարածք:
3. Հասարակական տրանսպորտի կապի բացակայություն:
4. Հսկայական քանակությամբ անկազմակերպ կայանված մեքենաներ:
5. Հետիոտնային հարմար գոտու բացակայություն:

Առաջարկություններ.

1. Գրադարանի շենքի վրա մուլտֆիլմերի նախագծում:
2. Արագընթաց տրամվայներ:
3. Skateboarding տարածքներ:
4. Տարածքներ ժամանակակից սպորտաձևերի համար:
5. Հարգանք տեղի մշակույթի նկատմամբ:
6. Massանգվածային ժամանցային միջոցառումների անցկացում:

Leninsky Prospekt + Gagarin հրապարակ խաչմերուկ

Հեղինակներ ՝ Արտեմ Սլիզունով, Լերա Սամովիչ, Դիմա Ստոլբովոյ, Ասյա Վայնբերգ, Յուլիա Անդրեիչենկո, Ալիսա Ստարոբինա, Մաշա Կարցեւան:

Բացահայտված խնդիրները.

1. Մարդու համար շրջակա միջավայրի անբավարարություն:
2. Հետիոտնային անցումների նոսր և անհարմար ցանց:
3. Հեծանվային ենթակառուցվածքի բացակայություն:
4. Մեծ թվով չօգտագործված տարածքներ:
5. «Տարածքը» տարածք չէ:

Առաջարկություններ.

1. Միջավայրը հագեցած է մարդկային մասշտաբով տարրերով ՝ կանգառներ, մարզական վայրեր, տաղավարներ, անցումներ և այլն:
2. Հետիոտնային անցումների հաճախակի ցանցը ՝ լուսացույցերով, դանդաղեցնում է երթեւեկությունը:
3. Հեծանվային ուղիներ և թեքահարթակներ:
4. Չօգտագործված տարածքները տրամադրվում են սպորտային խաղահրապարակների համար `որպես Neskuchny Garden- ի այլընտրանք:
5. Հետիոտնային կապերի հաճախականությունը և սպորտային տարածքները տարբեր տարածքները համատեղում են մեկ ընդհանուր տարածքի մեջ:

Leninsky Prospekt + Դմիտրի Ուլյանովի փողոց և Universitetsky Prospekt խաչմերուկ

Հեղինակներ ՝ Ասյա Կոտենկո, Տոնյա Խլիզովա, henենյա Բակեևա, Ալեքսանդրա Կովալևա, Յուլիա Առնաուտովա, Լեշա Սիրոտկին:

Մարդկանց տարբեր խմբեր կարող են լինել նույն տեղում, որտեղ հատվում են նրանց տարածությունները: Մեր նախագծի դեպքում դա տեղի է ունենում մի խաչմերուկում, երբ քաղաքաբնակները շրջակա միջավայրն օգտագործելու համար օգտագործում են տարբեր մեթոդներ և սարքեր, նրանք որոշում են իրենց տարածքը: Մենք որոշեցինք տեսնել, թե ինչ ունեն նրանք այսօր իրենց տարածքների զինանոցում, և ինչը նրանց պակասում է մեր խաչմերուկի օրինակով, որի առկա միջավայրը, ինչպես քաղաքի ցանկացած վայր, չափազանց խոցելի է: Մենք ընտրել ենք ասեղնաբուժության մոտեցում ՝ ամեն ինչ կարևոր պահելով և քաղաքաբնակներին ավելացնելով քաղաքի համար հաղորդակցվելու համար անհրաժեշտ սարքերը:

Լենինսկի հեռանկարի խաչմերուկ + Լոմոնոսովսկու հեռանկար

Հեղինակներ ՝ Դանիիլ Մակարով, Ալլա Կոմարովա, Նատաշա Բակաևա, Նաստյա Լեւշչանովա, Դենիս Մակարենկո:

Բացահայտված խնդիրները.

1. Լայն մայթը օգտագործվում է ինքնաբուխ կայանման համար: Մայթից դեպի ճանապարհ ելքերը տրամաբանորեն կապված չեն: Կանաչապատումը արգելափակում է հետիոտնի տեսադաշտը:
2. Կանաչապատումը շատ սուղ է և չի կատարում իր նախատեսված գործառույթները. Միկրոկլիմայի բարելավում, աղմուկի պաշտպանություն, փոշու կլանում և քաղաքի արտաքին տեսքի բարելավում:
3. Հետիոտնային կարճ անցումները խրախուսում են հետիոտնին չսպասել լուսացույցի փոփոխությանը և կարմիր լույսով անցնել ճանապարհը:

Առաջարկություններ.

1. Արագընթաց տրամվայի ներդրում ՝ անկախ մեքենաների երթևեկությունից:
2. «Ուժեղ» փոխանակման հանգույցի ստեղծում:

Նոր առաջարկով տրամվայը անցնում է պողոտայի կենտրոնով և Լենինսկու և Լոմոնոսովսկու խաչմերուկում բարձրանում է դեպի վերգետնյա անցում: Կա փոխանակման կենտրոն, որը կապված է ստորգետնյա ընդհատվող կայանատեղիի և ավտոբուսի և տրոլեյբուսի մոտակա կանգառների հետ: Լոմոնոսովսկու մոտ հայտնվում է ազդագրի օգտագործման եղանակների բաշխման նոր համակարգ: Շենքի կարմիր գծից մինչև երթևեկելի մասի կենտրոնը կան. Մայթ, հեծանվային ուղի, հասարակական տրանսպորտ (ավտոբուսներ / տրոլեյբուսներ) և մեքենաների գծեր: Արդյունքում հոսքերի արագությունը երթևեկի երթևեկի կենտրոնից նվազում է և մայթերին հասնում նվազագույնի:

Առաջարկվող լուծումը ներառում է մի քանի ասպեկտներ. Գերարագ տրամվայը հայտնվում է ամբողջ երկայնքով, մի քանի կանգառներով, այդ թվում նաև Լոմոնոսովսկի պրոսպեկտի վրա, որը կազմում է տարածաշրջանից դեպի կենտրոն ձգտող մարդկանց հիմնական հոսքը: Lomonosovsky Prospekt- ի երկայնքով շարժվող ավտոբուսները, տրոլեյբուսները և տրամվայը օժանդակ դեր են խաղում հարակից տարածքներից գերարագ տրամվայի կանգառ տեղափոխելու գործում:

Մեքենաները մասամբ մնում են խանգարող կայանատեղերում. Այս հատվածում մենք նախատեսում ենք այն կապել տրամվայի կանգառի հետ: Ավտոկանգառները տեղակայված կլինեն խաչմերուկի տակ, ինչը թույլ կտա ձեզ անմիջապես օգտվել գերարագ տրամվայից ՝ կայանատեղիից բարձրանալով դեպի ուղեկալներ կամ հետիոտնային անցումներ: Ընդհանուր հայեցակարգի համաձայն `մեքենայից մարդկանց հոսքի 8% հոսքը դեպի այլ տրանսպորտ պետք է տեղափոխվի այս հատված: Միևնույն ժամանակ, այս խաչմերուկում Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհից երթևեկի պայմանական հոսքի միայն 36% -ն է շարունակում շարժվել:

Որպեսզի տրամվայը չհետաձգի լուսացույցերով և չկանգնեցնի դրա կանգառը խաչմերուկում հնարավոր վթարների ժամանակ (ենթադրվում է, որ այն գործելու է բավականին հաճախ և խիստ ժամանակացույցի համաձայն, քանի որ միայն այս դեպքում է հասնելու դրա արդյունավետությունը), առաջարկվում է այն բարձրացնել խաչմերուկի վրայով: Բացի այդ, այն շարժվում է հողի մակարդակում ՝ դառնալով իսկապես գերարագ և անկախ (քայլելով նվիրված գծի երկայնքով) տրանսպորտային եղանակ:

Այսպիսով, Լենինսկու Լոմոնոսովսկի պրոսպեկտի խաչմերուկում, որը տարածաշրջանից դեպի կենտրոն տանող ճանապարհի միջնամասն է, ստեղծվում է հարմար «Պլեքսուս»: Հետիոտները տեղափոխման առաջնահերթ խնդիր ունեն: Բոլոր անցումները մնում են գետնին, լուսացույցերի միջոցով կարգավորելով, ուղեկամտուղիները անհրաժեշտ են միայն տրամվայի հարթակ բարձրացնելու համար, որը ավտոբուսի և տրոլեյբուսի կանգառներից քայլելու հեռավորության վրա է:

Leninsky Prospect + Միկլուխո-Մակլայա փողոց խաչմերուկ

Հեղինակներ ՝ Դանիել Բարենբոյմ, Մաշա Տյուլկանովա, Աննա Կոզլովա, Նիկա Բարինովա-մալայա, Տանյա Լեւչենկո, Դաշա Սաննիկովա:

Քաղաքի զարկերակը կտրում է Հարավ-Արևմուտք անտառի պարկը ՝ բաժանելով անտառը, քայլող և հետիոտնային գոտին ՝ փակելով կենդանիների և մարդկանց ճանապարհը: Leninsky Prospect- ի անցումը մեծ խնդիր է այգու բոլոր օգտագործողների համար, որի լուծումը էկո-կամուրջն է. Այն նախատեսված է բոլոր օգտագործողների մի կեսից մյուսը տեղափոխելու համար ՝ մրջյունից դեպի պառավ կին:

Leninsky Prospekt + MKAD- ի խաչմերուկ

Հեղինակներ ՝ Մաքսիմ ueուև, Անդրեյ Սվիրիդով, Սնեժանա Կոպեյկինա, Եգոր Կորոլև, Աննա Մոսենկովա, Ալինա Մորոզովա:

Բացահայտված խնդիրները.

1. Հեռանկարային կառուցման խնդիրները: Լենինսկի պրոսպեկտի երկայնքով երեք մետրոյի կայարաններ կառուցելու ծրագրերի հետ կապված, սպասվում է, որ հանգույցի մոտակայքում կհայտնվեն բնակելի թաղամասեր և բիզնես պարկեր, ինչը էլ ավելի կսրի պողոտայում հասարակական տրանսպորտի բացակայությունը և խնդիրներ կստեղծի քաղաքի ելքի և մուտքի մոտ:
2. Անարդյունավետ տրանսպորտային փոխանակում:Փոխանակման թերությունները. Անապահով ձախ շրջադարձը 270 աստիճանով, մուտքի գտնվելու վայրը ելքի դիմաց, որը կարող է խցանում և արտակարգ իրավիճակներ ստեղծել հեռավորության վրա և միևնույն ժամանակ հատել առնվազն երկու կողմնակի ճանապարհներ):
3. Հանգստի գոտին բաժանելը 4 առանձին մասերի: Հետիոտների և հեծանվորդների համար ենթակառուցվածքների բացակայություն: Մայրուղիները այգու տարածքը բաժանում են այնպես, որ հետիոտնի համար գրեթե անհնար է հասնել մի մասից մյուսը: Արդյունքում, Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի արտաքին մասում գտնվող անտառները ձեռք են բերում լքված մարգինալ տեսք և բնակիչների շրջանում պահանջարկ չեն վայելում:

Առաջարկություններ.

1. Փոխանակման խնդրի լուծման համար մենք ընտրեցինք մեկ կետով քաղաքային փոխանակում: Այն կապահովի շարունակական տեղաշարժ Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհի երկայնքով: Խաչմերուկը վերահսկվում է միայն մեկ լուսացույցով, որն ունի շարժման երեք փուլ: Լրացուցիչ կամուրջները հետիոտնի և հեծանվորդի համար հնարավոր կդարձնեն երթևեկը և կկապեն անտառային պարկի որոշ մասեր: Salaryevo մետրոյի հեռանկարային տերմինալային կայանը կունենա տրանսպորտային փոխանակման հանգույց ՝ անձնական տրանսպորտից մետրո և տրամվայ տեղափոխվելու հնարավորությամբ: Տրամվայը կանցնի Լենինսկի պրոսպեկտի մեջտեղում: Յուրաքանչյուր կանգառից հնարավոր կլինի իջնել աստիճաններով կամ վերելակում դեպի ստորգետնյա անցում ՝ ճանապարհը անցնելու ցանկալի կողմը:
2. Հետիոտնային և հեծանվային արահետների ցանցը վերգետնյա է դրված տարածքում, դրանք միացնում են հանգստի գոտու բաժանված մասերը ՝ մարդու համար ստեղծելով հարմարավետ քաղաքային տարածք: