Archi.ru:
- Ձեր բյուրոն զբաղվում է ինչպես ճարտարապետական, այնպես էլ քաղաքաշինական նախագծերով: Տարբեր է մեծ տարածքների վրա աշխատելու մոտեցումը:
Xaver De Gaiter:
- Մեզ համար մոտեցման մեջ հիմնարար տարբերություն չկա: Իհարկե, կա տարբեր առանձնահատկություններով աշխատանքի առանձնահատկություն: Theարտարապետական նախագծում կանոնները նախապես դրված են, մեծ տարածքի զարգացման մեջ բացակայում է հստակ կանոնների այս համակարգը, և որոշումների կայացումը գալիս է քաղաքականության և տնտեսագիտության ոլորտից: Մեզ համար յուրաքանչյուր նախագիծ տարբեր գաղափարների ռմբակոծություն է, հաճախ հակադիր, բայց այս դիմակայությունից մենք գիտելիքներ ենք քաղում ծրագրի մասին, ինչը հետագայում բերում է ծրագրի առաջարկի արդարացմանը:
Ո՞րն է հետազոտության դերը ձեր պրակտիկայում:
- Մեզ համար յուրաքանչյուր նախագիծ, ինչ-որ իմաստով, ուսումնասիրություն է: Մենք արեցինք զուտ հետազոտական նախագծեր, օրինակ ՝ տպագրեցինք ծայրամասերի խնդիրներին և ներուժին նվիրված «Հետ-տարածում. Հետազոտություն ժամանակակից քաղաքի մասին» գիրքը ՝ «Ընդարձակման վերջը. Ժամանակակից քաղաքի հետազոտության արդյունքները»:, Սա բավականին հատուկ նախագիծ է, որի նպատակն է հնարավորություններ գտնել, և հետագայում այն ազդեց մեր իրական նախագծերի վրա: Խոսելով քաղաքային տարածքների տիպաբանության մասին `կարելի է առանձնացնել ինքնության երկու տեսակ: Կան պատմական քաղաքներ, որոնք ունեն հաստատված հանրային տարածքներ, որոնք գործում են որոշակի ձևով, բայց կան նաև ծայրամասեր `քաղաքաշինության անկազմակերպ ձև, որտեղ այդ կանոնները չեն կիրառվում: Նման տարածքները առավել խնդրահարույց են և հատուկ ուշադրություն են պահանջում:
Դուք տասը տարի աշխատել եք OMA- ում: Ինչպե՞ս այս փորձը ազդեց ձեր հետագա աշխատանքի վրա:
- Ես աշխատել եմ շատ տարբեր նախագծերի վրա ՝ փոքր վիլլայից մինչև քաղաքաշինական խոշոր նախագծեր: Ամենակարևորը աշխատանքի մեթոդաբանությունն էր, որը մենք օգտագործում ենք մինչ օրս: Թիմը ստեղծում է հսկայական թվով գաղափարներ, և այդ գաղափարներից աստիճանաբար, բանավեճի ընթացքում, ձեւավորվում է գիտելիք, որը տրամաբանորեն հանգեցնում է ընդհանուր եզրակացության: Այս պարագայում լուծումը կարծես ինքնին է հայտնվում, քանի որ գաղափարներից մեկը, ամենից լավը, բացահայտում է տվյալ խնդիրը և պարզվում է, որ այն ավելի ուժեղ է: Սա աշխատելու ավելի օբյեկտիվ եղանակ է, քան միայն որոշում կայացնելը:
- Միջազգային ֆինանսական կենտրոնի համար մրցույթը բավականին պրագմատիկ է: Միևնույն ժամանակ, եթե IFC- ի ստեղծումը դիտարկենք որպես նոր քաղաքի կառուցում, ապա այդ խնդիրը մարտահրավեր է հայեցակարգային մտածողության իմաստով: Ո՞րն է գործնականի և գաղափարի հավասարակշռությունը ձեր աշխատանքում:
- Քաղաքաշինության ցանկացած նախագիծ ներառում է մի շարք ասպեկտներ, որոնք հնարավոր չէ ճշգրտորեն նկարագրել աշխատանքի սկզբում: Հայեցակարգը մի շրջանակ է, որը թույլ է տալիս տեղի ունենալ այնպիսի բաներ, որոնց մասին շատ բան չգիտեք: Ուստի շատ կարևոր է հենց սկզբից գործել հասկացությունների հետ, որպեսզի պահպանվի հստակ տեսլական, որը ժամանակի ընթացքում զարգացում է տալիս: Դժվար է կանխատեսել, թե ինչ կլինի 20 տարի հետո: Եվ լավ հասկացությունը պետք է ներառի անորոշության այս հասկացությունը:
Ի՞նչ տպավորություններ ունեք դիզայնի կայքից: Ի՞նչն է ամենակարևորը ֆինանսական բաղադրիչ ունեցող նոր ոլորտների զարգացման գործում:
- Շատ ժամանակակից ֆինանսական կենտրոններ տառապում են մոնոֆունկցիոնալությունից, ուստի կարծում եմ, որ MFC- ին ՝ որպես փոքր քաղաքի մոտենալը, որն իր մեջ ներառում է քաղաքի կյանքի բոլոր ասպեկտները, ճիշտ ռազմավարություն է: Կայքն ունի մի շարք անկասկած առավելություններ, որոնք պետք է օգտագործվեն. Գետի մերձակայքը և բնական միջավայրը պետք է լինեն ապագա քաղաքի ամենակարևոր տարրերը:
Ինչպես նկատեցիք, Մեծ Մոսկվայի հիմնական խնդիրները կապված են տրանսպորտային իրավիճակի հետ: Կա՞ն նման մասշտաբային առաջադրանքի լուծման ուղիներ:
- Այս դեպքում ճարտարապետը չի կարող ամեն ինչ լուծել: Նման իրավիճակները պահանջում են քաղաքական որոշումներ, այսինքն ՝ դա գործնականում ազգային խնդիր է: Այնուամենայնիվ, այն խնդիրները, որոնք մենք տեսնում ենք Մոսկվայում, բավականին համեմատելի են եվրոպական քաղաքների առջև ծառացած խնդիրների հետ: Այս քաղաքներից շատերը գտել են երթևեկության խցանումները նվազեցնելու ուղիներ: Օրինակ, Լոնդոնը մեծ ուշադրություն է դարձնում հասարակական տրանսպորտի համակարգի զարգացմանը, մինչդեռ քաղաքի կենտրոնում սահմանափակումներ կան անձնական մեքենաների մուտքի հետ: Այժմ Փարիզում շատ ավելի քիչ մեքենաներ կան, քան 20 տարի առաջ: Քաղաքները շատ միջոցներ են ձեռնարկում իրավիճակը բարելավելու համար. Ոչ մի լուծում չի կարող մայրաքաղաքը փրկել տրանսպորտային բոլոր խնդիրներից:
Ինչպե՞ս են սկսվում տրանսպորտային իրավիճակի բարելավման աշխատանքները:
- Անհրաժեշտ է սկսել հասարակական տրանսպորտի ոլորտում լուրջ ներդրումներով: Մոսկվան ունի շատ գեղեցիկ մետրո, բայց այն թերզարգացած է: Մեկ այլ կարևոր բան `աշխատել մտածելակերպի հետ, աշխատել քաղաքային խնդիրների նկատմամբ վերաբերմունքի փոփոխման վրա: Քաղաքական իշխանությունները պետք է ուշադրություն դարձնեն խնդիրների լայն լուսաբանմանը, ինչպես նաև դրանց լուծման հնարավորություններին: Օրինակ ՝ եվրոպական շատ քաղաքներում խանութների սեփականատերերը դեմ էին առևտրի փողոցների երթևեկի արգելմանը ՝ համարելով, որ նրանք կկորցնեն հաճախորդներ: Այնուամենայնիվ, մի քանի տարի անց նրանք փոխեցին իրենց միտքը, քանի որ տեսան, որ մեքենաների պակասը ավելի շատ հետիոտներ է գրավում, և վաճառքն աճում է:
Դուք ժամանակին ասել էիք, որ կառուցապատողներն ու կառավարությունները խաղացողներն են, ովքեր ամենից շատ ազդում են շինարարության արդյունաբերության վրա: Ի՞նչ դեր ունի ճարտարապետը այս պարագայում:
- architectարտարապետը գեներալիստ է, լայն հիմքի վրա աշխատող մասնագետ, որը ձևավորում է ընդհանուր խնդիրներ: Մեր էթիկական դերը քաղաքային կյանքի որակը պաշտպանելն է և հանրային տարածքում մարդկանց փոխանակման կարևորությունը ապացուցելը: Architectարտարապետը պետք է համոզի հաճախորդին քաղաքում այս տարածքի անհրաժեշտության մեջ:
Interրուցեց Աննա Շևչենկոն, ճարտարապետ և լրագրող, KB Strelka- ի աշխատակից:
Ռուբլևո-Արխանգելսկոյեի միջազգային ֆինանսական կենտրոնը տարածքի ինտեգրված զարգացման նախագիծ է, որը նախատեսում է գրասենյակների, բնակարանների, հյուրանոցների, առևտրային և սոցիալական ենթակառուցվածքների կառուցում: Նոր Մոսկվայի սահմաններում մոտավոր 460 հա մակերեսով հողամաս է հատկացվել շինարարության համար:
IFC- ի ստեղծման նպատակը Ռուսաստանում բարձր տեխնոլոգիական ֆինանսական շուկայի կառուցումն է, որն աշխարհում մրցունակ է: 2013-ի երկրորդ կեսին որոշվեց անցկացնել միջազգային բաց մրցույթ ապագա MFC- ի տարածքի ճարտարապետական և քաղաքաշինական հայեցակարգի համար: Մրցույթի պատվիրատուն ZAO Rublevo-Arkhangelskoye- ն է, իսկ նրա խորհրդատուն `Strelka- ի MediaԼՄ-ների, ճարտարապետության և դիզայնի ինստիտուտը:
