Պահպանողական բրիտանացիները, կառուցելով աշխարհի առաջին մետրոպոլիտենը, չէին կարող աղյուսը ընկալել որպես հարդարման նյութ, որի միջոցով կարող էին աշխատել գետնի տակ: Աղյուսի պատերը մնացին ցամաքային կառույցների և, տարօրինակ կերպով սպասարկող թունելների արտոնությունը: Եվ դրա ամենավառ օրինակը City Road կայանն է, որը կառուցվել է 1901 թ.-ին և լքվել է 1939 թ.-ին: Բավական է նայել դրա պահպանված օդափոխության կրպակներին և հետիոտներին մոտեցող թունելին `հիշելու համար, որ կարմիր աղյուսի ճարտարապետությունը ծնվել է այստեղ` ոչ Եվրոպայի մայրցամաքային մասը: Բայց բրիտանացիները չէին համարձակվում քաղաքային փողոցային տարածքի գեղագիտությունը մտնել մետրո: Չնայած, անկեղծորեն պետք է խոստովանենք, որ Լոնդոնի մետրոյի առաջին գծերում գեղագիտության մասին ընդհանրապես խոսք չկար:
Itիտադել, Բեռլին
Գերմանացիները այլ խնդիր են. Նրանք հիանալի հասկանում և հասկանում են, որ փողոցային տարրերի ներմուծումը մետրոն միշտ ճիշտ է: Եվ հարցը միայն այն չէ, թե ինչ է զգում մարդը, մեկ րոպեից պակաս վայրէջք կատարած, արևաթափված մայթից դեպի ստորգետնյա քաղաքի տարածք, զուրկ բնական լույսից, օդից և ջերմությունից: Բանն այն է, որ տիեզերական ժամանակի ծակ կատարելով, այսինքն `շատ կարճ ժամանակում տեղափոխվելով քաղաքի ստորգետնյա տարածքով, կայանների անվանումներից բացի այլ նշանակության վայր չունենալով, մարդը կամա թե ակամա շփոթության զգացում է ունենում: Այն տիեզերական նույնացուցիչների կարիք ունի: Իսկ աղյուսե քաղաքներում, և նույնացուցիչները կարող են աղյուս լինել: Իսկ գերմանական պրակտիկայում նույնականացման կայանի ամենավառ օրինակներից մեկը Բեռլինի մետրոյի U7 գծի itիտադել կայանն է:
Նախագծված է Rahner G. Rummler- ի կողմից, այն բացվել է 1984 թվականի հոկտեմբերի 1-ին: Դրա դիզայնը բացարձակապես համապատասխանում է այն վայրին, որտեղ դուք գալիս եք ՝ երբեմնի անկախ Սպանդաու միջնաբերդ-ամրոցը: Այստեղ ամբողջ զարդարանքը պատրաստված է կարմիր երեսպատված աղյուսներից. Գրունտի տաղավարներ, սյուներ, պատեր, քիվերի ձողեր և նույնիսկ միջանցքային բաժանարարներ:
Սպանդաուի պատմության մասին պատմող որմնանկարները և հայտնի քաղաքաբնակների լուսանկարները պարզապես կայանի տեղական ստորգետնյա և մերձմոլորակային միկրոկոսմայի ընդհանուր պատկերի լրացումն են: Եվ ևս մեկ, նույնականացման լրացուցիչ տարր, որն աշխատում է առաջինի հետ լիարժեք համաձայնեցմամբ `աղյուսով: Բայց գլխավոր դերը, միևնույն է, խաղում է աղյուսը: Ստանդարտ որմնադրություն. Գդալների շարք, պատերի վրա «փական - գդալներ» շարք և սյունների վրա «պիրս - գդալներ» շարք: Առանձնապես ոչինչ. Բայց հենց այս սովորականությունն է, որ ջերմության և ծանոթության զգացողություն է հաղորդում: Detailsանկացած մանրուք պայծառ աշխատում է դրա ֆոնին. Ոչ ստանդարտ ներկված դռներ «կողպեքով եզրագծի» ոճով, առաստաղի լամպեր և բոլոր անհրաժեշտ ինֆոգրաֆիկաները:
Բորովիցկայա, Մոսկվա
Տարօրինակ է, բայց կարմիր աղյուսի տարրերը հայտնաբերվում են Մոսկվայի մետրոյի կենտրոնական կայարաններից մեկում: Եվ չնայած թվում է, որ աղյուսի համար շատ դժվար է տեղ գտնել ստորգետնյա պալատների ճարտարապետության մեջ, նույնպիսի դեր են խաղում նաև անցուղիների աղյուսե պատերը, աստիճաններն ու Բորովիցկայա կայարանի կամարների կամարների կամարների ներքին մակերեսները: որպես Սպանդաուի աղյուսե պատեր. ահա Կրեմլը, և սա նրա գավիթն է, նրա ստորգետնյա տարածական նույնացուցիչը:
Իսկ նկարիչ Նիկոլաևի «Ազգերի ծառը» կերամիկական վահանակը հարթակի սրահի վերջին պատին `Կրեմլի ռելիեֆային պատկերով և« Ռուսաստանում բնակվող ժողովուրդների »հզոր ծառի ոճավորված կարմիր աղյուսով պսակով, նույնպես շարունակությունն է հսկա քաղաքի ստորգետնյա հատվածում մարդու նույնականացման թեման:
Wandsbek-Gartenstadt, Համբուրգ
Hagemeister- ի 2DF Amazonas կլիմկերը ապակեպատեց սալիկները Համբուրգի ստորգետնյա կայանի Վանդսբեկ-Գարթենշտադտ կայարանի սանդուղքում գործում է ճիշտ նույն կերպ: Այն բացվել է 1918 թ.-ի սեպտեմբերի 12-ին քաղաքի ծայրամասում `դեպի Վալդդորֆ` անտառային գյուղ, այսինքն `քաղաքից դուրս: Այս վայրերում դեռ էլեկտրաէներգիա չկար. Կայանը էլեկտրականացվեց միայն 1920-ի սեպտեմբերին: Նույնիսկ այսօր այն ավելի շատ նման է ծայրամասային երկաթուղային կայարանի, քան քաղաքային մետրոյի կայարանի:Եվ, այնուամենայնիվ, դա U1 գծից դեպի U3 գիծ տեղափոխման կենտրոն է, որը անցնում է հին քաղաքի սահմանից այն կողմ, դեպի այն անտառներն ու գյուղերը, որոնք ժամանակին այստեղ էին:
2014-ի սկզբից անընդհատ աշխատանքներ են տարվում կայանը արդիականացնելու ուղղությամբ, և կառուցվել է բոլոր կայանը, ներառյալ ցամաքային լոբբիները և անցումները: Հենց այնտեղ, աստիճանների պատերին, հայտնվում են Hagemeister- ի արտադրանքները: Հարթ շարքեր: Քարտաշային տեսակը սովորական մի շարքով շղթայի սոուսն է. Գդալ շարքերը հերթափոխով, որոնք դրված են աղյուսի կես հերթափոխով: Fitշգրիտ տեղադրված կարեր և գույնի նուրբ անցումներ: Եվ կանաչ-մոխրագույն և մոխրագույն-կանաչ երանգներով որոշված ծածկույթի գույնը խաղում է նույն նույնացուցիչի դերը `հիշեցնելով, որ այստեղ է գտնվում հենց այն վայրը, որտեղ քաղաքը մի ժամանակ անցել է գյուղ, կյանքի ռիթմը, գույնը: և լույսը փոխվեց … Architectարտարապետը փորձեց կապը կապել այս համատեքստի հետ, ուստի կանաչ փայլուն Hagemeister կղմինդրը, որի վրա դրված էր սաղարթային ռելիեֆը, սատարում է գաղափարին:
Դե, եթե խոսենք սալիկի մասին, ապա այն կլիմկեր է, ինչը նշանակում է, որ ի տարբերություն կերամիկական աղյուսների կամ, օրինակ, ճակատային գաջի երեսպատման, ունի բազմակի առավելություն ամրության և հուսալիության մեջ:
Գերմանիայի ընդհատակյա տարածքը շատ խիստ պահանջներ ունի շինարարության մեջ օգտագործվող նյութերի տեխնիկական հատկությունների նկատմամբ: Նրանք պետք է լինեն շատ դիմացկուն, քանի որ այն միջավայրը, որտեղ դրանք օգտագործվում են, շատ ագրեսիվ է. Ձյունը խառնվում է ձյան վերահսկման գործակալների հետ: Հետեւաբար, գերմանական մետրոն ինքն է ստուգում բոլոր շինանյութերը: Կլինկեր Հագեմիսթերը հիանալի անցավ բոլոր թեստերը, և դա շատ կարևոր էր հաճախորդի համար:
Ռուսաստանում Hagemeister բույսերը ներկայացված են Կիրիլով:
Archi.ru- ում Kirill ընկերության ներկայացուցչություն
