Օստոժենկայի բյուրոն Bely Gorod Project ընկերության պահանջով 2014-ի առաջին կեսին իրականացրել է Վոլխոնկայի թաղամասերի ճարտարապետական և քաղաքաշինական ուսումնասիրություն ՝ որպես ռուս և օտարերկրյա փորձագետների կողմից իրականացվող մեկ այլ, ավելի մասշտաբային ծրագրի մաս, որը ներառված է «Մշակույթի տարածք. Վոլխոնկայի թաղամասեր» խորագրով գիրքը: Րագրի նպատակն էր մշակել առաջարկություններ այսպես կոչված «թանգարանային թաղամասի» ձևավորման համար `քաղաքային տարածք, որը միավորում է Մոսկվայի կենտրոնական թանգարանները, մասնավորապես Պուշկինի և Architարտարապետության թանգարանները:
Geրագրի շրջանակներում Jan Geil- ի դանիական ստուդիան գնահատեց տարածքում հասարակական տարածքների վիճակը, շղթայից իտալացիները վերլուծեցին տրանսպորտային իրավիճակը, պրոֆեսոր Գաբրիել Ֆիլիպինին իր առաջարկությունները տվեց լանդշաֆտային դիզայնի վերաբերյալ, Philips- ը ուսումնասիրեց լուսավորության դիզայնը տարածքը. Օստոժենկային մի փոքր ուշ հրավիրեցին մասնակցելու, իսկ ճարտարապետները հնարավորություն ունեցան ապավինել իրենց գործընկերների աշխատանքի արդյունքներին: Այնուամենայնիվ, ճարտարապետներին շատ օգնեց նաև իրենց զգալի փորձը ՝ կապված հարևան Օստոժենկա շրջանի քաղաքաշինության հայեցակարգի հետ կապված աշխատանքների հետ:
«Onceամանակին, շատ տարիներ առաջ մենք մանրամասն ուսումնասիրում էինք Օստոժենկայի շրջանի ճակատագիրը», - ասում է Ալեքսանդր Սկոկանը, - «այս տարածքը երկար ժամանակ չի կառուցվել, փաստորեն, ամբողջ XX դարի ընթացքում, քանի որ դեպի Սովետների պալատ տանող պողոտան ստիպված էր անցնել դրա երկայնքով … Վոլխոնկան, ինչպես Օստոժենկան, հայտնվեց «մեծ շինարարական նախագծերի» ազդեցության ոլորտում. Նախ տաճար, հետո պալատ, ապա նորից տաճար - իրականում Օստոժենկան պարզվում է, որ այս կենտրոնի մի թևն է, Վոլխոնկան ՝ մեկ այլ, Մեզ համար այս տարածքները փոխկապակցված խումբ են կազմում, մեկը տրամաբանորեն շարունակում է մյուսը »:
Ուսումնասիրությունների գործընթացում, որը նախորդել է բուն նախագծային առաջարկների մշակմանը, ակնհայտ դարձան տարածաշրջանի հիմնական խնդիրները: Նախ և առաջ, մեծ ներուժ ունեցող կենտրոնական շրջանը, որն իր ակտիվներում ունի ամենակարևոր մշակութային և հասարակական օբյեկտները, թերագնահատված է և բավականաչափ գրավիչ չէ ինչպես մոսկվացիների, այնպես էլ զբոսաշրջիկների համար: Նախ պարզվեց, որ ամբողջ թաղամասի քաղաքաշինական մոդուլը ՝ տնակային բակերի համակարգը, ամբողջությամբ պահպանված է, և թաղամասերի ներսում հին Մոսկվայի հմայքը բավականին նկատելի է: Բայց «դաշտային հետազոտությունը», որը շրջում է տարածքում GPS հսկիչով, ցույց տվեց այս միջավայրի թույլ թափանցելիությունը. Եթե հազվագյուտ զբոսնողը թափառում է դարպասը, ապա նա ստիպված կլինի դուրս գալ նույն ճանապարհով ՝ նկարագրելով պարզ օղակներ, որոնք հստակ տեսանելի են: հետքերով: Բակերից շատերն անհասանելի են, և տեղաշարժը հնարավոր է միայն մեծ «զարկերակների» երկայնքով: Երկրորդ, ձախողված մեծ շինարարական ծրագրերը խախտում էին պատմական քաղաքի հյուսվածքի ամբողջականությունը, կարմիր գծերից մի քանիսը կորչում էին, բացեր էին առաջանում, այնքան ընդարձակ, որ նույնիսկ շատ պարզ չէ, թե քաղաքի այս հատվածը որտեղի մուտքն ունի: և ելք: Եվ վերջապես, Վոլխոնկան դարձել է բանուկ մայրուղի, այն տարածքը մասերի է բաժանում, և առհասարակ փողոցները տրվում են մեքենաներին, անցումները քիչ են, հետիոտներն էլ անհարմար են:
Աշխատելով թվարկված խնդիրներից առաջինի ՝ թաղամասի ներքին տարածքների ցածր թափանցելիության վրա, ճարտարապետները խնամքով հաշվել են զբոսանքի համար պոտենցիալ հասանելի բոլոր ապարանքներն ու հրապարակները. Դրանցից կային քսանմեկ, և առաջարկեցին հետիոտնային նոր կապեր ստեղծել: նրանց միջեւ. Պարզվեց երկու տարբերակ. Մեկում ավելացվեց տասնչորս միացում, մյուսում `տասնհինգ - և ըստ գծապատկերների մաթեմատիկական տեսության, որը ճարտարապետները կիրառեցին բակերում գտնվող երթուղու վերլուծության համար` որպես դիսկրետ համակարգ, պարզվեց, որ միայն Գոլիցինի անշարժ գույքի բակի և Մեծ և Մալի namնամենսկի գծերի միջև գտնվող թաղամասի կենտրոնի միջև մի լրացուցիչ կապ, էապես մեծացնում է բոլոր գործակիցները միանգամից, ուստի զբոսանքները շատ ավելի բազմազան են դարձնում, և տարածքն ինքնին թափանցելի է, ինչպես վայել է թանգարանային քաղաքին:
Բակերի և հրապարակների ցանցը ՝ հանգիստ հանգստի վայրերը, տեղադրված էին փողոցների երկայնքով տանող գլխավոր երթուղու վրա, որը նույնպես ավելի ճյուղավորվեց ՝ ձգվելով Կրոպոտկինսկայա մետրոյի կայարանից ՝ Վոլխոնկայի ձախ կողմում, Պուշկինի թանգարանի անցքով դեպի ձախ Ստարովագանկովսկու նրբանցք ՝ այդպիսով հասնելով Architարտարապետության թանգարան: Երթուղու միջուկը ՝ մի տեսակ դարպաս, որը տանում է դեպի թանգարանի թաղամաս, ճարտարապետները համարում են Պրեչիստենսկու դարպասի հրապարակը և Վոլխոնկա բեկորը ՝ մետրոյից մինչև Պուշկինի թանգարան:
Մի շարք սրճարաններով, ծաղիկների խանութներով և ծածկված արահետով մետրոյից դեպի Օստոժենկա (իննսունականների սկզբին Օստոժենկան նախագծեց առևտրի կենտրոն այս վայրում, որպես իր վերականգնման մաս ՝ մոտավորապես նույն չափի, ինչ տաղավարում): Էնգելսի հուշարձանը, որն այժմ միայնակ է կանգնած դատարկ հրապարակի մեջտեղում, մնում է առաստաղների կլոր կտրվածքում, ինչպես ծառը: Կառուցվող մետրոյի «Կալինինսկայա» (դեղին) գծի «Վոլխոնկա» կայարանից ելքը կարող է տեղակայվել տաղավարի տանիքի տակ:
Քայլելու երթուղու գագաթնակետը Վոլխոնկայի ձախ կողմում գտնվող մայթի երկայնքով դեպի Պուշկինի թանգարան դրված բուլվարն է: Այն կրկնում է գետնի տակ մոտ հինգ մետր խորության վրա գտնվող Կրոպոտկինսկայա կայարանի նախասրահի ուրվագծերը, որը մինչև 1958 թվականը կոչվում էր «Սովետների պալատ» և նույնիսկ համարվում էր դրա հանդիսավոր գավիթը. Նախատեսվում էր լքել կայանը: անմիջապես հաղթանակած պրոլետարիատի տաճարի տարածության մեջ: Սալահատակի ձևը արտացոլում է կայարանի սյուններով տեղափոխված հնգաթև աստղերի ուրվագիծը, և յուրաքանչյուր հնգանկյունի կենտրոնում, շարունակելով ստորգետնյա սյունների առանցքները, բամպի վրա տեղադրվում է լուսարձակ. Կայանն այդպիսով «աճում է» վեր, շոշափելիորեն դրսեւորվելով վերգետնյա տարածքում: Արևելյան ծայրում այն բացվում է բառացիորեն. Նոր ելքով `ձվաձեւ պատվանդանի տեսքով, որը նայում է դեպի Մասնավոր հավաքածուների թանգարան: Էսքիզները ցույց են տալիս, որ արևի լույսը կարող է դրսից ներթափանցել ստորգետնյա նախասրահ, այնքան մոտ է մակերեսին:
Մետրոյի կայարանը, Սամուիլ Կրավեցի կողմից 1935 թվականին կառուցված կամարային հանդիսավոր տաղավարը, ինչպես նաև Սովետների պալատի ենթակառուցվածքների բեկոր, որը պահպանվել է գետնի տակ ՝ որպես նոր եկեղեցու ցուցասրահների մաս և բենզալցակայանի հարակից հրապարակ: Կրեմլի ավտոտնակ. Ճարտարապետները սովետական վեհ ծրագրերի այս բոլոր հիշողությունները կապեցին մեկ սյուժեի հետ, որի բուլվարը մի փոքր հեգնանքով անվանելով `« Լուսավոր արահետ » Եվ մտածելու համար `քայլել:
«Կրոպոտկինսկայա» -ի արեւելյան ծայրից նոր ելք է նայում դեպի հավաքածուների թանգարանի շենքը, որի բակը, որի բակում հեղինակները կառուցում են նոր ատրիումի ապակե պրիզմա: Մոտակայքում ՝ Վոլխոնկայի և Մալի namնամենսկոյեի անկյունում, հայտնվում է Պուշկինի կերպարվեստի պետական թանգարանի նոր շենքը ՝ բավականին ժամանակակից ճարտարապետությամբ, բայց դրա ծավալը կրկին կրկնում է կորցրած տան մասշտաբները և վերականգնում Վոլխոնկայի կարմիր գիծը: Բուլվարային օղակի ուղղությամբ այս շենքից, «Լույսի արահետը» անկյունագծով կտրելով, պատմական կարմիր գծի երկայնքով, կան մի շարք զբոսայգիների պերգոլաներ, որոնք նշում են անհայտացած հին շենքերի մասշտաբները ՝ հիշեցնելով տարբեր դարաշրջանների շերտավորումը առնվազն երկուսը ՝ սովետական և հին կալվածքները (հետեւաբար ՝ պերգոլաները), բայց իրականում, իհարկե, ոչ թե երկու, այլ շատերը: Միասին, այն վերածվում է մի փոքր թատերականացված, կուլիսային նման տեղադրման ՝ ի հիշատակ քաղաքի վերափոխումների. «Սովետների պալատի նախասրահը» հանդիպում է հին փողոցի անհետացած շարքին, որը շարունակվում է սալահատակի մայթի մի հատվածով: երթևեկությունը հոսում է հրապարակի կենտրոնում և հետագայում `Էնգելսի կողմից, որի գործիչը ներառված է քառասուն տարի առաջ քանդված տան ուրվագծերում` հուշարձանի տեղադրման համար:Այս խաչմերուկում շերտավորումը, պատմական իմաստների, էջանիշների և հիշեցումների տեղից քաշելը `ծրագրի հիմնական սյուժեն:
Architectsարտարապետները առաջարկեցին վերականգնել նախախորհրդային շենքերի ծավալը ևս երկու վայրում `Գլազունով պատկերասրահի հետնամասում գտնվող Պրեչիստենսկայա գետի ափին և Վոլխոնկայի սկզբնամասում գտնվող հանրային պարտեզի տարածքում, որը նույնպես թույլատրված էր Նիքսոնի ժամանման համար: Երկու դեպքում էլ նախագծի հեղինակները հաշվարկում են քաղաքաշինական ներուժը, պարզվում է, որ համեմատաբար փոքր է. Մի դեպքում ՝ 8700 մ 2 և մեկ այլ դեպքում ՝ 5200 մ 2, քանի որ դա վերաբերում է միայն վերածննդին ՝ քաղաքային հյուսվածքի բացերի վերականգնմանը:, Բոլոր հաշվարկները բավականին հիպոթետիկ են և չեն գերազանցում կանոնակարգերը ճշգրտելու առաջարկությունները, որոնք ներկայումս արգելում են ցանկացած շինարարություն:
Ի լրումն տրանսպորտային իրավիճակի ուսումնասիրությունների Իտալիայի բյուրոյի MIC- ի մասնագետների կողմից, ովքեր էլեկտրոնային հաշվարկների հիման վրա առաջարկել են նեղացնել Վոլխոնկա ավտոճանապարհը `այն տրամադրելով բաժանարար գոտի` այս ամենը առանց հզորության նվազեցման - ճարտարապետները առաջարկել են մեքենաների և էքսկուրսիոն ավտոբուսների լրացուցիչ կայանման հնարավոր վայրեր, և հետիոտների անցումների ավելի հարմար սխեմա են մշակել Պռեչիստենսկիե Որոտա հրապարակում, որի կենտրոնը «սալաքարերի թանգարանով» դառնում է հետիոտնային կղզի:
Oարտարապետական ընդգրկումներից և քաղաքաշինության ուսումնասիրություններից բացի, «Օստոժենկայի» աշխատանքը ներկայացնող գիրքը տրամադրվում է լրացուցիչ բաժիններով. Դրանցից մեկը կոչվում է «Վոլխոնկայի արխիվ», այն պարունակում է տեղեկություններ տարածաշրջանի պատմության մասին, որոնց վրա հույս են դրել ճարտարապետները: իրենց աշխատանքում, ինչպես նաև տեղեկություններ, որոնք հեղինակները համարել են հետաքրքիր ՝ որպես լրացում: «Վոլխոնկայի յուրահատկությունն այն է, որ այստեղ գործնականում բոլոր ոճային և քաղաքաշինական ամենակարևոր հասկացություններն իրենց հետքն են թողել», - ասում են նախագծի հեղինակները ՝ ուշադրություն դարձնելով ոչ միայն հայտնի, այլև կիսամոռացված բաներին: Բացահայտվում են շատ հետաքրքրասեր բաներ: Օրինակ ՝ ոչ բոլորը գիտեն, որ Իվան Նիկոլաևի համայնքային տունը կառուցվել է Ռժևի Տիրամոր եկեղեցու կամարակապ նկուղների վրա, որում այժմ գտնվում է ռեստորանը: Գրադարանի պահեստարանի նեղ բաց պատուհանները գործնական են, քանի որ դրանք հետևում են գրքերի դարակների դասավորվածության ռիթմին: Եկատերինա Երկրորդի ճարտարապետ Կազակովի փայտե պալատի Կուրդոները նման էր Կրեմլի պալատի իր հետագա նախագծերին, և բոլորը միասին `հռոմեական ֆորումին: Իսկ Լենինի թանգարանի մրցույթը, որին մասնակցում էին Լեոնիդ Պավլովը, Բորիս Մեզենցևը և այլ հայտնի մարդիկ, հնարավորություն տվեց կատարելագործել մոնումենտալ նմուշներ հեղափոխության առաջնորդի, հետագա թանգարանների համար, մասնավորապես, Գորկիի հայտնի թանգարանի համար: Նախատեսվում էր, որ թանգարանը պետք է կառուցվեր Պուշկինի թանգարանի աջ կողմում ՝ Անտիպիա եկեղեցու ետևում ՝ ամբողջությամբ ոչնչացնելով դեպի namնամենկա տանող ամբողջ թաղամասը:
Մեկ այլ հավելված է մոսկովյան ուրբանիզմի համառոտ պատմությունը, որի ակունքներում եղել են վաթսունական թվականներին
Ալեքսեյ Գութնովը և Գլխավոր ծրագրի Գիտահետազոտական ինստիտուտի առաջատար հետազոտությունների բաժինը, որը գլխավորում է նա, ինչպես նաև Անդրեյ Բոկովը և Ալեքսանդր Սկոկանը, ովքեր աշխատել են յոթանասունականներին քաղաքային տարածքի բարելավմանը և ստեղծմանը նվիրված նախագծերի վրա: հետիոտնային երթուղիներ - այն ամենը, ինչ այժմ այնքան ակտիվորեն լուսավորվում է Մոսկվայի իշխանությունների և ճարտարապետների կողմից: Նրանք որոշ չափով տարբերվում են ժամանակակից ուրբանիզիզմից. Հետո նրանք ավելի քիչ էին մտածում տրանսպորտային խնդիրների, և ավելի շատ ՝ պահպանման և վերականգնման, կիսամոռացված մոսկովյան պատմության մասին: Եվ նաև քաղաքային տարածքների թափանցելիության, հետիոտնային արահետների մասին, որոնք այդ սոցիալիստական ժամանակներում, կարծես թե, շատ էին. Գրեթե բոլոր բակերով կարելի էր շրջել, նույնիսկ մի տեսակ ձգողականություն էր. Գտնել ամենակարճ արահետները և ավելի շատ երթուղի տարբերակներ: Գուտնովի դպրոցի քաղաքաշինականներն առաջարկել են հարմարավետորեն վերազինել այս արահետները, ստիպել նստարաններով, տնկել ծառեր և հաճախ անցումները ծածկել ապակե տանիքներով:Հավանաբար, Գուտնովի դպրոցի և ժամանակակից ուրբանիզմի հիմնական տարբերություններից մեկը նրա փոքր-ինչ տեխնիկական լինելն է և ավելի մեծ հետաքրքրություն պատմությամբ և մշակույթով, հին Մոսկվայի մնացորդները պահպանելու, կորցրածը հիշելու, հին գծերը գծելու, մոռացված կապերը վերականգնելու, աճելու փորձ: հին քաղաքը ՝ մնացորդներից ու հիշողություններից:
Յոթանասունականների նախագծերի հեղինակներից Ալեքսանդր Սկոկանի գլխավորած Օստոժենկայի բյուրոյի կողմից քաղաքաշինական ուսումնասիրությունը, մի կողմից, գրքի և ցուցահանդեսի համար պատվիրված գաղափարների ամբողջություն է, հայեցակարգային ուսումնասիրություն: Րագիրը կանգնած է որոշ չափով իրարից հեռու
Պուշկինի թանգարանի վերակառուցման մրցույթ, չնայած այն համարում է նույն տարածքը, միայն ավելի լայն ՝ կենտրոնանալով Պուշկինի թանգարանից մի փոքր հեռու գտնվող տարածքների վրա և, այսպես թե այնպես, առաջարկելով տարածքի սեփական տեսլականը: Ինչպես գիտեք, Ալեքսանդր Սկոկանը ընդգրկվեց Պուշկինի թանգարանի վերակառուցման մրցույթի ժյուրիի կազմում, ամեն ինչ գրեթե զուգահեռ էր. Գրքի ցուցահանդեսն ու շնորհանդեսը տեղի ունեցան մայիսի վերջին, մրցույթի արդյունքները հայտարարվեցին ժ. հունիսի վերջը:
Մյուս կողմից, բացի վայրկյանական առաջադրանքներից, ճարտարապետական և քաղաքաշինական հետազոտական նախագիծն ունի ավելի քան հավակնոտ նպատակ ՝ գտնվելով գաղափարներ առաջ բերելու մակարդակի վրա, հեղինակները փորձել են մշակել համընդհանուր սկզբունքներ Ռուսաստանի քաղաքների պատմական կենտրոնների վերակառուցման համար:, համատեղելով բարձր տեխնիկական, ապացուցված եվրոպական մոտեցման հաջող կողմերը `քաղաքի մշակույթը ուսումնասիրելու ավելի պատմական, տեղին զգայուն մեթոդով, վայրի մանրակրկիտ ընթերցմամբ և որոշ չափով գրելով նրա պատմությունը քաղաքաշինության միջոցով: Հին ռուսական քաղաքները չափազանց հակասական և բազմաշերտ կառուցվածք ունեն, դրանց վրա չափազանց շատ «սպիներ» կան, ուստի այն ավելի մեծ ուշադրություն է պահանջում, կարծում են հեղինակները: Wonderարմանալի չէ, որ գրքույկի վերջին էջը շոշափում է Burda ամսագրի համակցված օրինակը ՝ քաղաքում հայտնաբերված և դրսևորվող բազմաթիվ ուրվագծերի տեսանելի ցուցադրություն - հիշողության հետքեր, որոնք նրա տարածքը դարձնում են ոչ միայն հարմարավետ, այլ նաև իմաստալից:
Projectարտարապետները պատրաստել էին իրենց նախագծի հրատարակումը առանձին գրքույկի տեսքով, իսկ դեկտեմբերին նրանք այն ցուցադրել էին odոդչեստվո փառատոնի շրջանակներում տաղավարում: Հունվարին նախատեսվում է տպել գրքի տպաքանակը ՝ ներկայացնելով ճարտարապետական և քաղաքաշինական հետազոտությունների արդյունքները:
