«Լեբեդ» բնակելի համալիրը Լենինգրադսկոե մայրուղու վրա

Բովանդակություն:

«Լեբեդ» բնակելի համալիրը Լենինգրադսկոե մայրուղու վրա
«Լեբեդ» բնակելի համալիրը Լենինգրադսկոե մայրուղու վրա

Video: «Լեբեդ» բնակելի համալիրը Լենինգրադսկոե մայրուղու վրա

Video: «Լեբեդ» բնակելի համալիրը Լենինգրադսկոե մայրուղու վրա
Video: Генерал Лебедь. LEBED.mov 2024, Ապրիլ
Anonim

«Լեբեդ» սպասարկվող տուն / փորձնական բնակելի համալիր

Ectsարտարապետներ ՝ Ա. Միրսոն (հեղինակների թիմի ղեկավար), Է. Պոդոլսկայա, Ա. Ռեպետի, Ի. Ֆեդորով (սեմինար թիվ 2, «Մոսպրոյեկտ -1»)

Engineարտարագետներ ՝ Բ. Լյախովսկի, Ա. Գորդոն, Դ. Մորոզով, Վ. Սամոդով

Հասցե ՝ Մոսկվա, Լենինգրադսկոե շոսե, 29–35

Կառուցման տարիներ ՝ 1967-1973

Միխայիլ Կնյազև, Խորա բյուրոյի ճարտարապետ և Sovmod նախագծի համահիմնադիր

«1973-ին, Մոսկվայի Լենինգրադսկոե մայրուղում, ավարտվեց« սպասարկումով տուն-համալիրի »կառուցումը: Դրա մյուս անունը, որի տակ այն մտավ ռուսական ճարտարապետության պատմության մեջ, Լեբեդ բնակելի համալիրն է:

Այս տունը դարձավ համանուն փորձարարական միկրոշրջանի գերիշխող հատկանիշը, որն ստեղծվում էր այդ տարիներին մայրաքաղաքի հյուսիս-արևմուտքում: Նախագծի հեղինակներից մեկը ՝ ճարտարապետ Ելենա Պոդոլսկայան, այսպես նկարագրեց դա. «Միկրոշրջանի մանրամասն պլանավորման նախագիծը նախատեսում է 9, 16 և 30 հարկանի բնակելի շենքերի, ինչպես նաև խոշոր առևտրի կենտրոն, դպրոց և մանկապարտեզներ: Միկրոշրջանի անսամբլը, որի շենքերի ուրվագիծը կտպավորվի Պոկրովսկոե-Գլեբովո պարկի սոճիների վրայով, կծառայի որպես Խիմկի-Խովրինո հսկայական նոր քաղաքային թաղամասի կոմպոզիցիոն սկիզբ: «Կարապի» բնորոշ առանձնահատկությունը նրա հայտնի մեկուսացումն է, մեկուսացումը: Մենք խոսում ենք այլ միկրոշրջանների հետ անմիջական հաղորդակցության բացակայության մասին: Ի վերջո, մնացածը, իսկ ավելի ճիշտ `Խիմկի-Խովրինո լեռնազանգվածի հիմնական տարածքը, գտնվում է Լենինգրադսկոե մայրուղու հակառակ կողմում եւ Մոսկվայի կենտրոնից մի փոքր հեռու»: (E. Podolskaya. Տնային-համալիր ՝ տեխնիկական սպասարկումով // Մոսկվայի շենք և ճարտարապետություն, №1 / 1968):

Ձևավորման մեջ ներգրավված էին տարբեր ոլորտների ներկայացուցիչներ `տնտեսագետներ, վիճակագիրներ, սոցիոլոգներ: Անդրեյ Մերսոնի և հրավիրված փորձագետների ղեկավարությամբ ճարտարապետների համատեղ աշխատանքի արդյունքն էր ապագա միկրոշրջանի բնակչության բաժանումը խմբերի, կամ, ինչպես ուսումնասիրության մասնակիցներն էին անվանում նրանց, «կոլեկտիվներ»: Նախագծի հեղինակները կարծում էին, որ բնակիչների այսպիսի տարբերակումը խմբերի մեջ, որոնք նախատեսվում էր հաստատվել տարբեր պայմաններում, կօգնի բնակչության համար օպտիմալ սպասարկման սխեմա կազմել և հաստատել նոր ձևաչափի բնութագրեր: «Թիվ 3 թիմի» համար ապրելու համար առանձնացված Կարապի բարդույթը ճարտարապետները համարել են որպես մեծ փորձի ամենակարևոր մասը:

Կարապի ծավալային-տարածական կազմը բաղկացած է չորս 16 հարկանի շենքերից, որոնցից երեքը (թիվ 4, 5 և 7 շենքեր) ունեն երկու հատված և ավելի մոտ են Խիմկի ջրամբարին, և մեկ բաժնից աշտարակ (շենք) Թիվ 6) առաջարկվում է կարմիր շենքի գծի մայրուղու վրա: Յուրաքանչյուր տան համար անհատապես հաշվարկված մեկուսացումը, հրդեհային անվտանգության և սանիտարական պահանջները կարևոր դեր են խաղացել շենքերի վերջնական տեղը որոշելու հարցում:

խոշորացում
խոշորացում
Жилой комплекс «Лебедь» на Ленинградском шоссе. Проект. Изображение из журнала «Строительство и архитектура Москвы», №1/1968 Предоставлено Михаилом Князевым
Жилой комплекс «Лебедь» на Ленинградском шоссе. Проект. Изображение из журнала «Строительство и архитектура Москвы», №1/1968 Предоставлено Михаилом Князевым
խոշորացում
խոշորացում

Բոլոր հատորները սպասարկման բլոկի ստիլոբատի վրա են, որտեղ կա ընդարձակ նախասրահ հանդերձարանով և վաճառքի մեքենաներով, պատվերի բյուրո, քիմմաքրում և լվացք, կենցաղային տեխնիկայի վարձակալման գրասենյակ, բժշկական սենյակ, մանկապարտեզ-մանկապարտեզ 140 տեղերի համար, խորհրդակցությունների սենյակ, շրջանակներ, սեմինարներ, գրադարան և այլն: Ենթադրվում էր, որ գործառույթների այս փաթեթը «Լեբեդ» -ի բնակիչներին, եթե ոչ ինքնավար գոյություն ունենալու համալիրի ներսում, ապա գոնե ստեղծեր բարձր մակարդակի ծառայություն այդ ժամանակների և կյանքի առավել հարմարավետ պայմանների համար:

Ստիլոբատի շահագործվող տանիքը հանգստի գործառույթ ուներ. Դրա վրա բնակիչները կարող էին ժամանակ անցկացնել դրսում և նույնիսկ սպորտով զբաղվել: Համալիրի ստորգետնյա մասում ճարտարապետները նախատեսել էին կոոպերատիվ կայանատեղի 300 կայանատեղիի համար, յուրաքանչյուր բնակարանի պահեստարաններ և մի խումբ տեխնիկական սենյակներ:

«Կարապ» տեղափոխված անձը ստացել է բարելավված դասավորությամբ բնակարան, որի մի շարք տեխնիկական բնութագրեր այն տարբերում էին ցանկացած խորհրդային բնակարանից: Բարձր առաստաղներ (2.7 մ մաքուր), մեծ խոհանոցներ, ընդարձակ սենյակներ և կոմունալ սենյակներ, ներկառուցված պահարանների համակարգ, տպավորիչ չափի լոջա - այս ամենը համապատասխանում էր նոր բնակարանի գաղափարներին:

Համալիրի ճակատները, չնայած բարձրորակ լցոնմանը, առանձնապես չէին տարբերվում մասսայական բնակավայրերի զարգացման համար օգտագործվող լուծումներից. Բնակելի ծավալների արտաքին հարդարման համար ընտրվել են սովորական կասեցված ընդլայնված կավե բետոնե վահանակներ ՝ մոտավորապես կնքված կարերով: Բնակելի շենքերի արտաքին հարդարման պարզությունը փոխհատուցվում է լոջաների տեղակայման հաջող ռիթմով, ինչը ճակատներին տալիս է անհրաժեշտ պլաստիկ: Սպասարկման բլոկի պատերը պատրաստված են կարմիր աղյուսից, որն արդյունավետորեն զուգորդվում է կոշտ երկաթբետոնե մակերեսների հետ: Կարպի կտրուկ հակադրությունը շրջապատող լանդշաֆտի հետ ուժեղացնում է նրա ճարտարապետության ընկալումը և էլ ավելի արտահայտիչություն է հաղորդում անսամբլի սուր ձևերին:

«Կարապ» նախագծի համար ճարտարապետ Միրսոնը, որը կառուցեց հանրահայտ

Բեգովայայի «Ավիատորների տունը», Փարիզի Գրան-պրիում: Անկախ նրանից ՝ հավակնոտ փորձը բացարձակ հաջողությամբ ավարտվեց, կարող ենք ասել, որ ճարտարապետները գրագետ լուծեցին մի շարք բարդ առաջադրանքներ, իսկ Կարապը ՝ համանուն փորձարարական միկրոշրջանի մարգարիտը, արժանի է հարգանքի և արժանի է հատուկ պաշտպանության կարգավիճակի »:

Խորհուրդ ենք տալիս: