Շենքը բաղկացած է հիմնական բաժնից `սպասասրահներից, խանութներից և ռեստորաններից և ինքնաթիռների կայանման համար նախատեսված երկու« նավամատույցներից »: Նոր օդանավակայանը նախատեսված է ուղևորափոխադրումների ավելացման համար, որը ներկայիս 3,5 միլիոն մարդուց տարեկան 2030 թ.-ին պետք է հասնի 12 միլիոնի: Միևնույն ժամանակ, ճարտարապետները փորձել են իջեցնել համալիրի պահպանման ծախսերը ՝ այն դարձնելով ռեսուրսների խնայողություն պասիվ տեխնոլոգիաներ:
Այսպիսով, որպես հիմնական նյութ ընտրվել է բետոնը, որի ջերմային զանգվածը կօգնի ամռանը շենքի ներսում պահպանել հարմարավետ միկրոկլիմա, երբ գիշերային և ցերեկային ջերմաստիճանների տարբերությունը կարող է շատ մեծ լինել: Որպես համախառն օգտագործվում էր տեղական մանրախիճը, որը ոչ միայն նվազեցնում էր նյութերի տեղափոխման էներգիայի ծախսերը, այլև շենքին հաղորդում էր հորդանանյան լանդշաֆտի տոնները հիշեցնող:
Կլոր սյուների վրա բետոնե հարթ գմբեթներ-մոդուլները կազմում են օդանավակայանի հատակները, և արևի լույսը ներս է մտնում նրանց միջև եղած նեղ ապակուց: Նրանք միաժամանակ հիշեցնում են արմավենու տերևները և վերևից նայելիս ՝ բեդվինյան սեւ վրաններ: Adesակատները լիովին ապակեպատված են բնական լույսի և ավելի հեշտ կողմնորոշման համար, իսկ հորիզոնական շերտավարագույրները պաշտպանում են դրանք արևի տապից: Ներքին միջավայրում կանաչապատումը օգնում է մաքրել օդը, իսկ լճակները, արտացոլելով վերևից ընկած լույսը, օգնում են լուսավորել օդանավակայանի տարածքները:
Օդանավակայանի դիմացի բակը հատուկ դեր է խաղում. Հորդանանի ավանդույթների համաձայն, ամբողջ ընտանիքը գալիս է ճանապարհորդներին տեսնելու և ողջունելու, հետևաբար, ուղևորների և նրանց ընտանիքների հարմարավետության համար, այս տարածքը կանաչապատվում է և ստվերածվում ծառերով, այնտեղ նստարաններ են տեղադրված:, Ն. Ֆ.
