Դանջիանգի նոր կամուրջը հատելու է Դանյանգ գետի բերանը: Դրա կառուցումը կբարելավի իրավիճակը Թայվանի ողջ հյուսիսային մասում. Կամուրջը միացնելու է նախկինում չկապված առանցքային մայրուղիներ 2-րդ և 15-րդ և 61-րդ և 64-րդ մայրուղիները, որտեղ տարանցիկ տրանսպորտը կարող է դուրս գալ գերբեռնված տեղական ճանապարհներից: Բացի այդ, Բալիի տարածքը, որտեղ գտնվում է Թայբեյի նավահանգիստը ՝ տարածաշրջանում ամենաբեռնվածը, կդառնա ավելի մատչելի:
Հետիոտներին և մեքենաներին սպասարկելուց բացի, կամուրջը նախատեսված է Դանհայի թեթև երկաթուղային գծի համար. Թանշուի գետի վրայով դրա երկարացումը Բալիի տարածքը և նավահանգիստը միացնելու է Տայպեյ երկաթուղային ցանցին:
Այնուամենայնիվ, նախագծում ենթակառուցվածքների զարգացման նկատառումներից պակաս կարևոր էր Թանշուի գետաբերանի էկոլոգիական և տեսողական մաքրությունը պահպանելու ձգտումը: Ի միջի այլոց, ապագա կամրջի կողքին կան կարևոր տեսակետներ, որտեղ ամեն օր զբոսաշրջիկներ և տեղացիներ են հավաքվում ՝ դիտելու Թայվանի նեղուցի մայրամուտը:
Ուստի կամուրջը նվազագույն կերպով մթագնում է համայնապատկերը. Այն ունի ընդամենը մեկ բարակ երկաթբետոնե հենակ 175 մ բարձրությամբ, որն աջակցում է 920 մ երկարությամբ պողպատե ճանապարհի մահճակալին: Ավարտելուց հետո Դանջիանգը կլինի աշխարհում ամենաերկար ասիմետրիկ մալուխային կամուրջը, որը ունի մեկ հենասյուն:, Նրա երկու տարածության երկարությունը կկազմի 450 մ և 175 մ:
Մեկ պիլոնային լուծույթը նաև նվազագույն ազդեցություն կունենա Թանշուի գետի նավահանգստի և դրա հատակի էկոհամակարգի վրա:
Բացի Zaահա Հադիդի բյուրոյից, հաղթող թիմում ընդգրկված էին գերմանացի ինժեներներ Լեոնհարդը, Andrä & Partner- ը և թայվանական Sinotech Engineering Consultants- ի ինժեներական բյուրոն:
