Ավելի քան կես դար, Ֆրեզերային անցուղիի տեսարանը հաճելի չէր աչքին: Վաթսունականներին այստեղ կանգնեցվել է թիվ 4 Melkombinat- ը: Մոխրագույն բետոնե զանգվածը ճիշտ է աշխատել, բայց ժամանակի ընթացքում այն քայքայվել է. Հացահատիկի վերջին պաշարները հանվել են չորս տարի առաջ: Այդ ժամանակից ի վեր, երկաթուղային ժանգոտված գծերով խճճված տարածքը դատարկ էր, անհատական շենքերը վարձակալվում էին պատահական վարձակալությամբ, և թվում էր, թե այստեղ երկար ժամանակ տիրում էր անհուսության մթնոլորտ:
Միևնույն ժամանակ, կայքը ներառված է «Մեծ քաղաք» տարածքում և ունի հիանալի ենթակառուցվածքներ: Այն բաժանվում է Բիզնես կենտրոնի երկնաքերերից Երրորդ տրանսպորտային օղակով, մետրոյի Shelepikha կայարանը կբացվի 600 մետր հեռավորության վրա, և շատ մոտ են համանուն MCC կանգառը և Testovskaya երկաթուղային հարթակը, որտեղից կարելի է հասնել Տվերսկայա astաստավայի հրապարակը յոթ րոպեում: Մոսկվա գետի ափամերձ հատվածը նույնպես քարի վրա է. Պարզապես անցեք հինգ և ինը հարկանի շենքերի մի քանի շարքերով: Նրանց միջեւ, ջրի հենց եզրին, կա մի հին աշտարակ: Սա տեխնիկական կառույց է, որն անհրաժեշտ էր բեռնաթափման և հացահատիկը վերելակ տեղափոխելու համար: Որոշում կայացվեց ոչ թե քանդել այն, այլ պահպանել այն որպես մի տեսակ մարգագետին ֆրեզերային անցուղու անցյալի համար: Աշտարակը կմնա արդյունաբերական տարածքի միակ հիշեցումը: Ամբողջ տարածքը, որտեղ նախկինում գտնվում էր Մելկոմբինատը, կգրավվի նոր թաղամասի կողմից:
Կայքը պայմանականորեն բաժանված էր երեք խոշոր մասերի: Հարավայինը կտրամադրվի քաղաքային բնակարանների համար. Նախատեսվում է այստեղ տեղափոխել մարդկանց Կամուշկա թաղամասի խարխուլ տներից, որը գրեթե անմիջականորեն հարակից է Մոսկվա քաղաքին: Մյուս երկուսում բնակարանները վաճառքի կհանվեն, և դրանց մեջ կլինի շատ փոքր տարածք `28 մ-ից2… Այժմ ընթանում է առաջին փուլի շինարարությունը, որը կտեղավորի շուրջ 77 հազար քմ տարածք: Բայց եթե նախագիծը ամբողջությամբ հաստատվի իր ներկայիս ձևով, ապա, ի վերջո, այս ցուցանիշը ավելի քան եռապատկվելու է:
«Մենք առաջադրանքը ստացել ենք պատրաստի տեսքով: Հայտնի էր, որ դա բնակարան էր: Հայտնի էր, որ Կամուշկի թաղամասի բնակիչների վերաբնակեցման հարմարությունները կդառնան այս բնակարանի մի մասը: Տարածքն արդեն հստակեցված է Մոսկվայի կառավարության փաստաթղթում: Մեր խնդիրն էր այս ամենը վերածել կոնկրետ տարածական լուծումների », - բացատրում է նախագծի գլխավոր ճարտարապետ Վալերի Կանյաշինը:
Նույն երկնաքերերով կայքը կառուցելու գաղափարը անմիջապես հրաժարվեց: Մեկ ճարտարապետական թեմայով կառուցված օբյեկտը չափազանց մոնումենտալ տեսք կունենա և կկործանի Մոսկվա քաղաքի համալիրի գերակայությունը: Բացի այդ, այս տարբերակը հարմար չէր սերմնահեղուկի նորմերի պատճառով. Երկնաքերերի պատը կփակի արևի լույսի մուտքը գետի ափին և Շմիտովսկու երկայնքով ինը և հինգ հարկանի շենքեր: Արդյունքում, համալիրի ուրվագիծը պարզվեց, որ բարդ է և, առաջին հայացքից, բացարձակապես ինքնաբուխ. Բարձր և ցածր մասերով, բացերով, ճակատային տարբեր լուծումներով և տան բարձրություններով ՝ 11-ից 175 մետր: Դա հնարավորություն տվեց ոչ միայն պահպանել լավագույն ջերմամեկուսացումը և բնական լուսավորության ռեժիմը, այլև ստեղծել հաստատուն բնակելի տարածք հիշեցնող հետաքրքիր միջավայր, որը կառուցվել էր ոչ թե միանգամից, այլ տասնամյակներ շարունակ: Facակատային նյութերը սատարում են այս խաղը: Դրանք հակապատկերային են ՝ տարբեր հյուսվածքներով. Կլինկերային աղյուսներ, կերամիկական սալիկներ, ապակեթելային բետոն, նիկելապատ թիթեղներ, պողպատե վահանակներ, վիտրաժային կառուցվածքներ. Բազմազանությունն ընդգծում է յուրաքանչյուր շենքի անհատականությունը:
«Տները տարբեր են, և միևնույն ժամանակ, ոչ մեկը հեղափոխական չէ. Ինչ-որ տեղ մենք արդեն տեսել ենք այս ամենը, ինչ-որ բան ծանոթ է: Դրան շնորհիվ մարդը հայտնվում է ոչ թե նոր հանգամանքներում, այլ նորմալ, հանգիստ ու արդեն փորձառու պայմաններում: Սա հնարավորություն է տալիս ստեղծել մի վայրի մթնոլորտ, որն արդեն ունի պատմություն », - ասում է Վալերի Կանյաշին:
Theարգացման բնորոշ առանձնահատկությունը բնակելի բակերն են, որոնք գետնից բարձր են հատակի բարձրության վրա, դրանով իսկ ընդգծելով բնակելի տարածքների գաղտնիությունը: Բնակելի բակերի մակարդակում կան հարակից տարածքներ ՝ մանկապարտեզներով և խաղահրապարակներով: Չնայած ստիլոբատների բարձրությունը զգալի է ՝ մոտ չորս մետր, դա խոչընդոտ չի զգա: Բակերում նախատեսվում է կանաչապատել և կանաչապատել, որպեսզի դրանք սովորականից տարբերվող չլինեն, և դրանց մեջ մտնելը հեշտ լինի. Շարժասանդուղքի կամ վերելակի միջոցով լոբբիներով, բայց միևնույն ժամանակ տարանցիկ հետիոտները դժվար թե հայտնվեն նրանցում. Անցորդների համար նման ստիլոբատների առկայությունը ոչ մի կերպ չի զգացվում: Նրանք ընկալում են ճակատների հարթությունները `ինչ-որ տեղ մեկ մակարդակի, և ինչ-որ տեղ` 50 հարկերից բարձր:
Մեկ այլ դժվար հանգամանք `շենքի շատ բարձր խտությունն է: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր երկնաքեր ունի երկու հարկի նվիրված ստորին մաս, որոնք մարդկային աճի բարձրությունից ընկալվում են որպես սովորական քաղաքի ճակատներ. Դրանք գրասենյակային տարածքներ են, խանութներ և բնակելի հատվածների մուտքի խմբեր, որտեղ վիտրաժային կառույցներ և բարձրորակ կերամիկական սալեր կօգտագործվի որպես զարդարանք: Անկյունագծով, մետրոյից սկսած, բնակելի համալիրը կտրվելու է բուլվարով. Այն ձգվելու է կառուցվող մետրոյի ստորգետնյա երթուղու վրա ՝ Շելեպիխա կայարանից խորը թաղամաս: Բուլվարը սահուն թափվում է հասարակության ցածր շենքով փոքր հրապարակ, որը հարգանքի տուրք մատուցելով տեղի անցյալին ՝ դիզայներները պայմանականորեն անվանել են Մուլեն Ռուժը ՝ Կարմիր ջրաղաց: Այն պետք է դառնա գրավչության մի տեսակ եռամսյակի համար. Այստեղ դուք կարող եք վերազինել սրճարան, տեղադրել հետաքրքրաշարժ ակումբներ, իսկ տաք սեզոնին տեռասը վերազինել սեղաններով: Այսպիսով, բնակելի համալիրով շարժման հետագիծը ամբողջությամբ կրկնում է բնական քաղաքային միջավայրում շարժման տրամաբանությունը: Բնակելի տարածքի և մանրածախ տարածքի համամասնությունը ճշգրիտ նկատվում է, ուստի ոչինչ չպետք է դատարկ լինի. Կենտրոնից հեռանալիս, ինչը տվյալ դեպքում կարելի է համարել մետրոյի կայարան, խանութների քանակը աստիճանաբար կնվազի ճիշտ այնպես, ինչպես դա տեղի է ունենում հին եվրոպական քաղաքների փողոցներում: Մանրամասների շնորհիվ է, որ Մուկոմոլնի Պրոյեզդի բնակելի համալիրի միջավայրը նախատեսված է ինտուիտիվ և համամասնորեն մարդուն `չնայած շենքերի բարձրությանը և փոքր տարածքին:
