Theարտարապետները շատ անհարմար, նեղ և ձգված հատված ստացան մի կողմից Տիբուրտինա կայարանի երկաթուղային մեծ հանգույցի և մյուս կողմից հին բնակելի տարածքների միջև: Բացի այդ, դրա գրեթե կենտրոնում գտնվում է դաժան ջրային աշտարակը և ենթակառուցվածքների մնացորդները, որոնք ստեղծվել է ճարտարապետ Անգիոլո Մացոնիի կողմից 1930-ականների վերջին կայանի վերակառուցման ժամանակ: Փորձելով դիմակայել շատ բազմազան, հարուստ և շարժուն միջավայրի բոլոր մարտահրավերներին ՝ Ալֆոնսո Ֆեմիան և ianանլուկա Պելուֆոն եկել են մի շենքի, որն իրենք համեմատում են «երկդիմի Յանուսի» հետ: Բարդ նախագիծը հաճախորդին արժեցել է 83 միլիոն եվրո:
Նախ, դրանում ոչ մի կանոնավոր և մշտական բան չկա: 235 մ երկարությամբ տեղանքի ձևի համաձայն, տասներկու հարկանի շենքի սալիկն աստիճանաբար փոխում է իր հաստությունը: Կայանի հետ սերտորեն համագործակցելով ՝ հյուսիսային ծայրը ավելի լայն և կայուն է: Դեպի հակառակ, հարավային վերջը, հորիզոնական շարժումը հանկարծ փոխարինվում է ուղղահայացով, իսկ վերջը վերածվում է սուր շեղբի, առագաստի, այսբերգի եզրին կամ, օրինակ, նավի աղեղի:
Կայարանին, երկաթուղիներին և մայրուղիներին ուղղված ճակատը ստանում էր ապակե, անկյունային-ալիքային մակերևույթ, որն արտացոլում է երկինքը և շուրջը դինամիկ կյանքը: Արդյունքում, ոչ միայն շենքի ծավալը բոլորովին այլ կերպ է ընկալվում բոլոր հնարավոր կետերից, այն ակնթարթորեն փոխվում է ՝ կախված եղանակից, և անհնար է լուսավորությունը և խուսափողական տպավորությունը կրկնելը:
Քաղաքի բլոկներին ուղղված ճակատը ավելի երկրաչափական և բարդ է: Գրեթե նրա կենտրոնում գտնվում է նույն ջրային աշտարակը, որն անկարողությամբ խախտում է շենքի ձևը ՝ ստիպելով նրան «շարժվել» և նույնիսկ վեր բարձրանալ: Այստեղ զարդարանքում օգտագործվում են եռաչափ կերամիկական սալիկներ, որոնք հյուսվածքով հիշեցնում են օձի կշեռքներ: Ամբողջ ծավալը բառացիորեն բաժանվում է երկու տարբեր մասերի ՝ փորձելով հաղթահարել գրեթե 50 մետրանոց բացվածքը և աճել անհավասար, կոպիտ եզրերի հետ միասին:
