SkyCycle նախագիծը նպատակ ունի լուծելու Լոնդոնի փողոցներում տարածքների բացակայությունը. Դրանք արդեն ամբողջությամբ զբաղված են մեքենաներով, հետիոտներով և հեծանվորդներով, բայց քաղաքը շարունակում է աճել, և սպասվում է, որ նրա բնակչությունը կավելանա 12% -ով հաջորդ 10 տարիների ընթացքում:
220 կմ ընդհանուր երկարությամբ, մինչև 15 մ լայնությամբ և ժամում 12 հազար մարդու տարողությամբ տասը նոր հեծանվային ուղի կծածկի ամբողջ մայրաքաղաքը և թույլ կտա քաղաքացիներին աշխատել հարմարավետորեն և բացարձակապես անվճար (վերջինս հատկապես կարևոր ՝ վերջերս գնացքների տոմսերի զգալիորեն բարձրացված գների ֆոնին): Դիզայներների հաշվարկների համաձայն, SkyCycle- ը ճանապարհին խնայում է միջինը 29 րոպե: Բացի այդ, անվտանգության հարցը կարևոր է. Անցյալ տարի 14 հեծանվորդ մահացավ Լոնդոնի փողոցներում մեքենաների անիվների տակ, նոյեմբերի երկու շաբաթվա ընթացքում 6 մահվան դեպք: Նրանցից հետո, ըստ Ռազմաօդային ուժերի անցկացրած հարցման, մայրաքաղաքի յուրաքանչյուր հինգերորդ հեծանվորդ հրաժարվել է օգտագործել իր երկանիվ մեքենան: Տրանսպորտի այս տեսակի քաղաքապետ Բորիս Johnոնսոնի կողմից ակտիվ քարոզչության ֆոնին նման վիճակագրությունը նրա քաղաքականության լուրջ պարտության նշան է:
Նախագծի հեղինակների հաշվարկների համաձայն, «երկնային հեծանվային արահետների» կառուցումը դժվար չի լինի, քան ներկայումս ընթացող բրիտանական երկաթուղիների էլեկտրաֆիկացումը. Նրանց հենակները, ինչպես էլեկտրահաղորդման աշտարակները, կարող են տեղադրվել առանց խոչընդոտելու գնացքների շարժը: Հեծանվորդները կկարողանան վերև բարձրանալ ՝ օգտագործելով ավելի քան 200 հիդրոտեխնիկական վերելակներ և թեքահարթակներ, որոնց մի մասը տեղակայված կլինի գործող երկաթուղային կայարանների մոտակայքում: Ընդհանուր առմամբ, ցանցը կներառի 6 միլիոն քաղաքացի, որոնց կեսը կապրի և կաշխատի 10 րոպեի ընթացքում դեպի այդպիսի ճանապարհի «մուտքը» քայլելու ընթացքում:
Չնայած պլանը նախատեսվում է իրականացնել 6,5 կմ երկարությամբ ուղի ՝ Լոնդոնի արևելքում գտնվող Ստրատֆորդ թաղամասից դեպի Լիվերպուլի փողոցի կայարան, դրա բյուջեն կկազմի 220 միլիոն ֆունտ: Ընդհանուր առմամբ, նախագիծը կարող է իրականացվել 20 տարվա ընթացքում: Այն արդեն աջակցություն է գտել բրիտանական երկաթուղային մենաշնորհ Network Rail- ին և մայրաքաղաքային տրանսպորտային մարմնին Transport for London, բայց ոչ պոտենցիալ ներդրողներից, այնպես որ դեռ դրա գումարները ստուգելու հնարավորությունը դեռ չկա:
