Սրանք երկու կայաններ են նոր Ֆորնեբուբանեն գծի վրա, որոնք կապելու են քաղաքի կենտրոնը հարավ-արևմուտքում գտնվող Ֆորնեբի թերակղզու հետ: Քանի որ Օսլոն շրջապատված է բնական սահմաններով ՝ լեռներով, անտառներով և ֆիորդով, բնակչության մշտական աճով, հատկապես կարևոր է զարգացնել չզարգացած տարածքները, որոնցից մեկը Ֆորնեբի օդանավակայանն էր, որը փակվեց 1998 թվականին: Թերակղզին արդեն ունի այնպիսի հիմնական օբյեկտներ, ինչպիսիք են Statoil- ի կենտրոնակայանը և Telenor փակ ասպարեզը; դրանք կհամալրվեն 6000 մարդու համար նախատեսված բնակելի շենքերով, ինչպես նաև 25,000 աշխատատեղերի հասարակական, առևտրային և մշակութային օբյեկտներով:
8 կմ երկարությամբ մետրոյի գիծը պետք է կառուցվի 2020–2025 թվականներին: Այժմ վեց կայանների համար անցկացվել է ճարտարապետական մրցույթ, և ZHA- ի թիմը և Օսլոյի բյուրոյի A- լաբորատորիան երկուսի պատվեր են ստացել `Forneby (նախկին Forneby Center), վերջինը` զուգորդված «գործող բազայի» հետ: մետրոյի գիծը և Fornebuportin- ը (նախկինում ՝ Արենա):
Forneby- ն ոգեշնչված է նորվեգական լանդշաֆտից `սառցադաշտի ուղիների, եղանակի և էրոզիայի հետքերով: Այս գործընթացները հիշեցնում են մարդկանց հոսքերի «կիրճերը» ՝ նրանց նոր հրապարակներով տանելով դեպի կայարանի մուտքերը: Publicյուրիի կարծիքով, հանրային տարածքների նկատմամբ ուշադրությունն էր, որ հեղինակներին հաղթանակ բերեց:
Fornebuportin կայանը երկու մուտքի տաղավար ստացավ. Ուղղանկյուն մեկը սովորական ցանցի շենքերի շարքում և օվալը փոքրիկ պարկում: Երկու կողմերից էլ հարթակի սրահի համընկնումները նույնպես տարբեր են `համապատասխանաբար հարթ և թաղածածկ: Կախված օրվա ժամից ՝ ճարտարապետները առաջարկեցին կայանը լուսավորել ուղևորների համար հարմար գույներով.
