Առևտրի և գրասենյակային համալիր «Պիոներսկայա» մետրոյի կայարանի հարևանությամբ
Սանկտ Պետերբուրգ, Prospect Ispytateley, շենք 2, շենք 6
Դիզայներ ՝ «ԼԵՆՆԻՊՐՈԿՏ» ԲԲԸ, թիվ 6 սեմինար
Հաճախորդ. «ՄԵԳԱԼԻՏ-ՕԽՏԱ ԳՐՈՒՊ» ՍՊԸ
Քննարկվել է. ճարտարապետական և քաղաքաշինական տեսք
Պիոներսկայա մետրոյի հարակից տարածքը հաճախ անվանում են «Շանհայ». Բարձրահարկ բնակելի համալիրների, երեք առևտրի կենտրոնների վառ նշանների, մեքենաների հզոր երթևեկության, հասարակական տրանսպորտի հոսքերի, մարդկանց գետերի, էլեկտրահաղորդման գծերի, ինքնաբուխ փողոցային առևտրի, երաժիշտներ, մուրացկաններ. այս ամենը հնարավոր է դիտել օրվա գրեթե ցանկացած պահի ՝ դուրս գալով մետրոյից:
Արդեն խիտ բնակեցված տարածքը շարունակում է խտանալ. Ոչ վաղ անցյալում շահագործման հանձնվեց բիզնես կենտրոնը, կառուցվում է «Մեգալիտ» բնակելի համալիրը, շուտով կսկսվի MEGA- ի չափի Հոլիվուդի առևտրի և ժամանցի կենտրոնը, -վճարը երկար ժամանակ ցանկապատվել է գրասենյակներում, այնուհետև հյուրանոցում: Դժվար է պատկերացնել, թե ինչ է սպասվում Bogatyrsky Prospekt- ին և Prospect Ispytateley- ին, որոնք հնարավոր է ազատորեն վարել միայն գիշերը, այն բանից հետո, երբ նոր բնակիչները ստանան բնակարանների բանալիները, իսկ մանրածախ և գրասենյակային տարածքները վարձակալներ գտնեն:
Քաղաքային խորհրդում ներկայացված բազմաֆունկցիոնալ կենտրոնը կառուցվող «Մեգալիտ» բնակելի համալիրի մի մասն է: Մի կողմից, այն ավելի ու ավելի է բեռնում և խտացնում միկրոշրջանը, մյուս կողմից ՝ իր ներդրումն ունենում Սանկտ Պետերբուրգի պոլիկենտրոնային մոդելում: Պիոներսկայա մետրոյի հարակից տարածքը ավելի ու ավելի է նմանվում անկախ քաղաքի, որտեղից դուք ստիպված չեք լինի մեկնել (միևնույն է, չեք հեռանա). Կան աշխատատեղեր, մեծ Ուդելնի պարկ, խանութներ և զվարճանքներ, եկեղեցի: և մզկիթ, թատրոն, մի փոքր
մշակութային ժառանգություն: Սոցիալական և քաղաքային միջավայրը չափազանց բազմազան է, չնայած մշակութային գործառույթն ակնհայտորեն թուլանում է, և ինքնաբուխ ոգին, այլ ոչ թե մտածված պլանավորումը, սավառնում է բոլոր գործընթացների վրա:
Այսպիսով, կա եռանկյուն հատված, որի հիպոթենուսը և երկար ոտքը ձևավորված են երկու պողոտաների կողմից, տրանսպորտային փլուզման եզրին գտնվող երթևեկություն, քաղաքային խիտ միջավայր և հարևան բնակելի համալիր: Միխայիլ Սարրին կայքն անվանել է ճակատագրի պարգև և միևնույն ժամանակ ճանաչել է դրա բարդությունը. Սեմինարը պայքարում էր մի խնդրի հետ 2008 թվականից ի վեր, երբ մշակվեց ամբողջ բնակելի թաղամասի նախագծի նախագիծը: Հետագայում բարձրության կանոնակարգերը փոխվեցին, և 2014-ին հաստատվեց տարածքի պլանավորման նախագիծը:
Շենքի հատակագիծը հետևում է տեղանքի ձևին, և դրա տարածական և ծավալային բնութագրերը մեծապես կախված են ինսոլյացիայի նորմերից: Շենքը կարելի է մոտավորապես բաժանել երկու մասի `սեպ և զիգուրատ: Նեղ մասում այն ձեռք է բերում բարձրություն ՝ վերածվելով «տան երկաթի» կամ «տան պատի». Նմանատիպ անկյունը, ի դեպ, ունի մեկ այլ տեղական
«Համագործակցություն» բիզնես կենտրոն: Լայն մասում ծավալը բաժանվում է բազմաթիվ տեռասների: Բարդ կոնֆիգուրացիան ընդգծվում է ճակատային ցանցով, որը շենքը վերափոխում է մեգակառուցվածքի: Միխալ Սարին ասաց, որ կերպարը ստեղծվել է Լազար Խիդեկելի, ավանգարդի Վիտեբսկի դպրոցի և առհասարակ գերակշռության գաղափարների ազդեցության տակ:
Շենքը բազմաֆունկցիոնալ է: Ամբողջ առաջին հարկը կզբաղեցնի առևտուրը, մարզական կենտրոնը ամբողջությամբ մեկուսացված կլինի և բ մասին Տարածքների մեծ մասն օգտագործվում է որպես գրասենյակ: Ավտոկանգառները ծրագրի զգալի մասն են: Դրանց մի մասը ՝ 1345 տեղ, նախատեսված է «Մեգալիտ» -ի բնակիչների համար: Ավտոկանգառների խնդիրն, ըստ էության, նվիրված էր հետագա քննարկումների մեծ մասին:
Համալիրի ավտոկայանատեղերը բազմազան են և բարդ. Բաց և ստորգետնյա, դասական թեքահարթակով, վերելակով և կարուսելով, ավտոմատ եռահարկ, երկարաժամկետ պահեստավորման և սովորական գնումների համար: Փորձագետները դրանք չափազանց բարդ են համարել. Վերելակներում և խցերում հերթերը ինչ-որ կերպ կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է լուսացույցի համակարգ, վալետներ և ժամանակացույցեր,և շատ նեղ անցումները և ելքի դժվար հետագծերը կբարձրացնեն վարորդի սթրեսի մակարդակը կրիտիկական մակարդակների: Լավագույնն այստեղ է մեջբերել Ալեքսանդր Կարպովը. «Որպես աննկուն մեքենա ատող, ես պետք է աջակցեմ նախագծին, երկար ժամանակ չի եղել լուծում, որը նվաստացնում է ավտովարորդներին»: Պայմանական թեքահարթակների մերժման պատճառն այն է, որ դրանք չափազանց մեծ են:
Մեկ այլ վիճահարույց կետ `կայանատեղերի քանակի նորմերի ձևականությունն է: Հաճախորդի ներկայացուցիչը բացատրեց, որ ընդհանուր առմամբ համալիրի տարածքում 4000 մեքենայի համար տեղ կգտնվի, որից մինչ այժմ վաճառվել է ընդամենը 300-ը, ըստ այդմ ՝ ավտոկայանատեղի մտնելու հերթերը պակաս կլինեն, քան թվում է: Ավտոկանգառները, որոնք զգալի տարածք են զբաղեցնում, բայց օգտագործվում են միայն 10% -ով, հիասթափությունից բացի այլ զգացողություններ չեն առաջացնում:
Այլ դիտողություններ էլ կային. Ճակատների կոպիտ նկարում, նեղ հրդեհային անցումներ, կանաչ տեռասների ելքերի բացակայություն, առոգանության բացակայություն, որը թույլ կտա շենքը դիտել որպես տեղական գերակշռող: Չնայած դրան, շատ փորձագետներ աջակցեցին նախագծին: Միխայիլ Մամոշինը համալիրն անվանեց «երկրաչափական գործիչների թատրոն», շնորհավորեց բոլորին «մշակութային խոհանոցը գործում է» փաստի կապակցությամբ և ուրախ էր Պետերբուրգի ինքնությունը բերել նոր ճարտարապետությանը: Օլեգ Ռոմանովը աջակցեց. «Համալիրը ներկված տուփի տեսք չունի, այն անհատական է, և դա հազվադեպ է հանդիպում նոր շենքերում»: Միխայիլ Կոնդիայնը համաձայնեց, որ «առանց կտրուկ գերիշխողի, բնակելի համալիրի կիսաշրջանաձեւ պատը միայնակ կթվա» և հույս հայտնեց, որ ճակատների սուպերգրաֆիկան կիրականացվի նախատեսված ձևով:
Վլադիմիր Գրիգորեւն առաջարկել է իր եզրակացությունները. Նույնիսկ փորձառու վարորդի համար դժվար կլինի կայանել այդպիսի համալիրում, շենքը պետք է ընդգծել, իսկ գրասենյակային ճարտարապետության չորությանը պետք է հակադրել զարգացած կանաչապատումը:
