Արդյունաբերական զարգացման եռամսյակը ՝ «Վոյկովսկայա» մետրոյի մոտակայքում գտնվող նախկին «Ռուբիկոն» գործարանի տարածքը, ենթակա է քանդման. Մոսկվան, ինչպես վայել է մայրաքաղաքը, արդյունաբերական գոտիները փոխում է մանրածախ և գրասենյակային ագրոմերացիաների: Այստեղ կառուցվելու են եռահարկ առևտրի և ժամանցի կենտրոն (Ա ADԲ-ն `ամերիկյան RTKL ընկերության հետ համատեղ) և գրասենյակային համալիր:
Theարտարապետները բազմիցս ընդգծել են Metropolis- ի երկու մասերի տարբերությունները. Ջերմ նարնջագույն ճակատներն ու առևտրի համալիրի հատակագծի բարդ կազմաձևը կատարելապես արտացոլում են դրա նպատակը ՝ հակադրվելով գրասենյակային շենքերի բյուրեղային խստությանը. Առևտրի և զվարճանքի կղզին արտացոլվում է ապակե այսբերգների հայելին:
Գրասենյակի կենտրոնը, որը տեղակայված է կայքի հարավարևելյան մասում, բաղկացած է երեք անկախ բլոկներից, որոնք կանգնած են մեկ հարկանի ամբիոնի վրա ՝ հետիոտնային հրապարակի վրա: Երկու հատորները նույնն են, ինը հարկանի, երրորդը ՝ փոքր-ինչ ավելի մեծ ու բարձր (տասնմեկ հարկանի): Խորանարդ ծավալների պարզությունը փոխհատուցվում է ճակատների վրա ձևերի բնօրինակի խաղով. Ապակու հարթ հարթությունները կոտրվում են ուղղանկյուն անկումներով և ելուստներով, որոնք տեղակայված են հաջորդականությամբ, որը աղոտորեն հիշեցնում է շախմատի տախտակ: Շենքը կարծես կամ հսկա տրամաբանական խորանարդ լինի, որտեղ, եթե կտտացնում ես մի վահանակի վրա, մյուսը սահում է դուրս, կամ նման է անվտանգ կողպեքի սարքի, որն աշխատում է նույն կերպ: Adesակատների լրիվ վերևից ներքև ապակեպատումն ուժեղացնում է այդ էֆեկտը ՝ մասամբ ինքնուրույն փակելով ծավալը, մասամբ թափանցելի ՝ սկսելով սեփական ճարտարապետական երկխոսությունը շրջակա տարածքի հետ ընկճվածությունների և ելուստների միջոցով:
Առևտրային և գրասենյակային շենքեր տեղադրելիս ճարտարապետները հատուկ ուշադրություն են դարձրել հետիոտների և երթևեկության հոսքերի կազմակերպմանը: Առևտրի և զվարճանքի կենտրոնի առջև կհայտնվի լայն բուլվար ՝ ընդունելով մետրոյի ուղևորներ: Հյուսիս-արևմուտքից, որտեղ տեղակայված է էլեկտրակայանի կայանը, մակերեսային երկաթուղու և մետրոպոլիտենի հարթակները կապող պատկերասրահները կանցնեն առևտրի կենտրոնի երկրորդ մակարդակի երկայնքով: Այսպիսով, նրանք, ովքեր էլեկտրագնացքներով ժամանում են Մոսկվայի շրջանից, կստանան անցում դեպի մետրո, փակ կլինեն անձրևից, քամուց և ձյունից, իսկ մանրածախ կետերը կստանան լրացուցիչ հաճախորդներ: Հրապարակներով ու պողոտաներով հարուստ, տարվա մեծ մասում քամոտ ու անհարմար Մոսկվայում կցանկանայի նշել հետիոտների այս մտահոգությունը առանձին: Այնուամենայնիվ, համալիրի մեքենայի մուտքերը նույնպես խելացիորեն մտածված են. Ճարտարապետները վերակառուցում են հարակից փողոցները ՝ բեռի մի մասը հանելով Լենինգրադսկոյե մայրուղուց:
Ավտոկանգառներ պլանավորելիս. Ընդհանուր առմամբ դրանք երկուսն են, վերգետնյա ՝ հինգ մակարդակով և երկհարկանի ՝ ստորգետնյա, քննարկում ծավալվեց ծրագրի եվրոպական խորհրդատուների հետ: Փաստն այն է, որ, ըստ արտասահմանյան ստանդարտների, այս մասշտաբի համալիրի համար պահանջվող ավտոկանգառների քանակը (3300) պարզվեց, որ Ռուսաստանի գրեթե կեսն է (6000): Ստանդարտների միջեւ այդպիսի հստակ անհամապատասխանությունը ստիպեց լրացուցիչ վերլուծել կայանման բեռը օրվա ընթացքում, որի ընթացքում պարզվեց, որ գրասենյակների և մանրածախ մասի գործունեության գագաթները փոխադարձաբար լրացնում են միմյանց `գնումների, գործավարների ավանդական երեկոյան ժամվա ընթացքում: ցրվել, և ամենակարևոր օրերին ՝ ընդհանրապես: Արդյունքում, նրանք համաձայնության եկան միջին թվաքանակի շուրջ. Համալիրը կստանա 3879 կայանատեղի:
