Անտոնի Գաուդիի աշխատանքի կենտրոնական նախագիծն իրականացվում է 125 տարի շարունակ, և նախատեսվում է այն ավարտել եւս 30 տարի հետո, բայց այս բոլոր աշխատանքները կարող են ապարդյուն լինել, եթե Մադրիդն ու Բարսելոնան միմյանց հետ կապելու կառավարության ծրագրերը -իրացվում են արագընթաց երկաթգիծը:
Սա այս երթուղու վերջին հատվածն է, որը պետք է ուղևորներին տեղափոխի Բարսելոնայի կենտրոն: Սա կարևոր է, որպեսզի երկու քաղաքների միջև հաղորդակցության նոր եղանակը հաջողությամբ մրցի աշխարհում ամենատարածված համարվող նույն երթուղու հետ: Գնացքի և ինքնաթիռի ժամանակային տարբերությունն այս պարագայում փոքր կլինի. Նոր գնացքները երկուսուկես ժամում կանցնեն երկու քաղաքների միջև ամբողջ երթուղին (600 կմ):
Գաուդի գլուխգործոցի կողքին նախատեսվում է 12 մ տրամագծով թունել փորել, իսկ այս հատվածի հողը մեծ քանակությամբ ավազ է պարունակում և հագեցած է ջրով: Բայց նույնիսկ եթե եկեղեցին չի լվանում, կամ հողը քանդվում է, մեծ արագությամբ գնացքների թրթռումները կարող են առաջացնել հուշարձանի պատերի ճեղքեր կամ հատակի սալերի փլուզում, որոնք շենքի ներսի հատակից 75 մ բարձրություն ունեն:
Բնակիչները պաշտպանում էին իրենց քաղաքի խորհրդանիշը, հավաքվում են պիկետներ և ստորագրություններ: Կառուցմանը դեմ են արտահայտվել նաև Բարսելոնայի արքեպիսկոպոսը և Հուշարձանների և պատմական վայրերի միջազգային խորհուրդը: Բայց Իսպանիայի կառավարությունը և քաղաքային իշխանությունները չեն պատրաստվում փոխել իրենց ծրագրերը ՝ համոզելով նախագծի քննադատներին, որ այն ամբողջովին անվնաս է Sagrada Familia եկեղեցու համար:
