Կամուրջը անցնում է Լա Ռոշ-սյուր-Յոն քաղաքում գտնվող TGV երկաթուղային գծերի վրայով `միմյանց կապելով պատմական կենտրոնը (կառուցված է 19-րդ դարի սկզբի կլասիցիստական ծրագրի համաձայն) և նոր թաղամասերը:
Նոր կառույցը նշում է արագընթաց երկաթուղու ժամանումը Ֆրանսիայի Ատլանտյան օվկիանոս, ինչը քաղաքային իշխանությունները համարեցին բավարար հիմք ենթակառուցվածքների վերակառուցման համար: Bridgeարտարապետի պատկերացմամբ ՝ այս կամուրջը հետիոտնային և քաղաքաշինական շարժման վեկտոր է ՝ քաղաքային կապերի կարևոր նշան: Վառ կարմիր գույնը նախատեսված է ընդգծելու իր «ազդանշանային» գործառույթը:
Կամրջի դիզայնը հիմնված է անկյունագծային վանդակաճաղի վրա, որը կազմում է գլանաձեւ ծավալ: Այս լուծումը համատեղում է երկաթուղային գծերի կամրջի համար անհրաժեշտ բարձր ցանկապատերն ու համընկնումը (թափանցիկ պլաստիկ վահանակները կամուրջը պաշտպանում են վերևի եղանակից): Կառուցվածքը երկրաչափական ձևերով արտահայտում է նաև ձգվող և սեղմող ուժերը, որոնց ենթարկվում են 67 մետրանոց կառուցվածքի առանձին մասերը (օրինակ, ցանցը կազմող ֆերմաների հաճախականությունը տատանվում է ավելի փոքրից խիտ):
Տեսողականորեն, Չումիի կառուցվածքը Կալգարիի համար հիշեցնում է Սանտյագո Կալատրավա հետիոտնային կամրջի նախագիծը, բայց վերջինիս տարբերակը ոչ թե շրջան ունի, այլ բաժանում է էլիպս: նաև կանադական կամրջի կառուցվածքի վանդակաճաղը ամենուր կունենա նույն ցանցի չափը:
