Թողարկված թիվ 4 ջրաղացի հսկայական տարածքը, որը գտնվում է Մոսկվա-Քաղաք MIBC- ից ոչ հեռու, նոր գլխավոր հատակագծով, ըստ կանխատեսումների, դասակարգվում է որպես վերակազմավորման կարիք ունեցող տարածք: Գործարանի զբաղեցրած տեղը պլանում trapezoid է. Նրանից հյուսիս-արևմուտքից անցնում է Shmitovskiy proezd- ը, արևմուտքից `Mukomolny proezd- ի ետևում, կա 1960-ականների հնգահարկ բնակելի շենք, և երկու այլ կողմերում` այնտեղ: երկաթգիծ է: Ներդրողն առաջարկել է դիտարկել այս տարածքի վերակառուցումը հարակից բնակելի տարածքով համալիրում, սակայն Հանրային խորհուրդը մերժել է այս գաղափարը 2008 թ. Միևնույն ժամանակ, արդյունաբերական գոտու տարածքի ևս 40 տոկոսը հատկացված է փողոցային և ճանապարհային ցանցի զարգացմանը, իսկ մնացած մասը բաժանված է երեք մասի, որոնք ունեն մեկ ստորգետնյա տարածք `կապված հարակից տրանսպորտային հանգույցների հետ. մետրոյի նոր կայարանի նախասրահը (Շմիտովսկու մոտ), նախագծված է Օկրուգ կայարանի, երկաթուղու և նախատեսվող Եվրովոկալ համալիրի կողմից:
Հեղինակների թիմը ճարտարապետ Սերգեյ Տկաչենկոյի գլխավորությամբ խորհրդին ներկայացրեց ծավալային-տարածական կազմի երեք տարբերակ: Առաջինը կրում է պայմանական անվանումը ՝ «հետճառագայթային կոմպոզիցիա» և ներկայացնում է երկնաքերերի պրիզմաները, որոնց վրա վերևում տեղադրվում են հորիզոնական «ճառագայթներ», իրենց հերթին զարդարված քանդակներով: Միտումնավոր պարզ երկրաչափական ուրվագիծը նախատեսված է հակադրելու Քաղաքի բարդ ուրվագիծը, իսկ Մոսկվա գետի ափից նրա հզոր ծավալները կկազմեն «գետի նոր ճակատ»: Համալիրի վերին մասում նախատեսվում է տեղադրել հյուրանոց, ներքևում `գրասենյակներ:
Երկրորդ տարբերակը, ընդհակառակը, մի քանի բարձրահարկ հատորների բարդ քանդակագործական կոմպոզիցիա է, որը Քաղաքի տրամաբանական շարունակությունն է: Իր ավելի բարձր բարձրության պատճառով այն ունի ավելի կոմպակտ շենքային տարածք. Եթե առաջին դեպքում առավելագույն նշանը 155 մ է, ապա մյուս երկուսում այն կազմում է մոտ 180 մ: Վերջապես, երրորդ տարբերակը առաջինի մի տեսակ ազատ մեկնաբանությունն է, որում երկրաչափական ձևերը զուգորդվում են դեկորատիվ, ձվաձև ձևերով `միանշանակ հիշեցնելով 1990-ականների Սերգեյ Տկաչենկոյի հետմոդեռնային ճարտարապետությունը: Այս տարբերակում երկու հատոր է հատկացվել հյուրանոցին, մեկը ՝ գրասենյակներին: Բոլոր երեք լուծումներում առաջին հարկը հանրային տարածք է, որը կապում է համալիրը տրանսպորտային հանգույցների հետ: Կան նաև սոցիալական ենթակառուցվածքների օբյեկտներ և թեքահարթակ-ժամանումներ դեպի ստորգետնյա կայանատեղիներ:
Խորհուրդը բարձր գնահատեց հեղինակների թիմը `բոլոր նյութերի մանրամասն և գրագետ ներկայացման համար: Փորձագետների ամենամեծ անհանգստությունը պատճառել է ոչ թե ճարտարապետական, այլ նախագծի սոցիալական բաղադրիչը, որն ուղղակիորեն ազդում է մոտակա թաղամասի վրա: Մասնավորապես, այստեղ բնակելի շենքերն ունեն բնակարանների միակողմանի կողմնորոշում, ուստի դրանք պետք է վերաբնակեցվեն նախքան կայանը քանդելը, և դրա փոխարեն լայնամասշտաբ շինարարություն սկսվի:
Theրագրի պատմամշակութային մասը փորձագետների մտորումների մեկ այլ թեմա էր: Պարզվեց, որ այս հատվածն ընդհանրապես գոյություն չունի, քանի որ ներդրողը ամբողջությամբ քանդում է գործարանի առկա բոլոր շենքերը: Այնուամենայնիվ, ըստ ծրագրի օգնական Ալեքսանդր ivիվյանի, վերելակի գերակշռող ծավալը տարածաշրջանում հանդիսացող արդյունաբերական օբյեկտ է:Metersարտարապետ Նիկոլայ Կոլլիի ղեկավարությամբ կառուցված կառույցը ՝ 60 մետր բարձրություն և 12,5 մետր տրամագիծ, դեռ ունի հսկայական ուժ և անվտանգության գործոն և կարող է վերակառուցվել ժամանակակից գործառույթների համար: Tsիվյանը նշեց, որ, չնայած նախնական պատմամշակութային ուսումնասիրություններում այս օբյեկտը պահպանելու հանձնարարականին, այն քանդելու որոշումն ինչ-որ կերպ անցավ տանելի հանձնաժողովի և ECOS- ի միջով: Հեղինակների թիմը նույնպես նախնական տարբերակը լրացրեց վերելակի պահպանմամբ, բայց ներդրողը կտրականապես հրաժարվում է այս ճանապարհով գնալուց, և, ի դեպ, դա եւս մեկ անգամ հաստատեց theարտարապետական խորհրդի նիստում:
Վերջապես, փորձագետների կողմից առաջ եկավ ևս մեկ հարցերի շրջանակ `նախագծված առանձին հյուրանոցի վերաբերյալ: Ալեքսանդր Tsիվյանը հորդորեց իրերն իրենց անուններով կոչել. Մոսկվայում «ապարտ-հյուրանոց» նշանակում է ոչ թե հյուրանոց, այլ էլիտար բնակարան, միայն առանց համապատասխան ենթակառուցվածքների: Խորհրդի անդամները համաձայնեցին, որ ավելի քան կես միլիոն քառակուսի ոտնաչափ շքեղ բնակարաններ և գրասենյակներ արդեն ծանրաբեռնված Քաղաքի կենտրոնի մոտակայքում չափազանց շատ են: Դրանից հետո տեղեկանքը ճարտարապետներին հորդորեց մտածել վերելակի պահպանման և դրա վերակառուցման տարբերակի մասին, օրինակ `մշակութային, կամ գոնե նույն բնակելի, բայց փոքր մասշտաբով:
Խորհրդի անդամների մեծ մասը սատարում էր Ալեքսանդր ivիվյանին, որ այս վայրում առկա ցանցերի բեռի նվազումով համալիրի կարողությունների և գործառույթների վերաբաշխումը ավելի քան նպատակահարմար կլինի: Փորձագետները հեղինակներին հորդորեցին ևս մեկ անգամ փորձել համոզել հաճախորդին օգտագործել տեղի պատմական ներուժը և բացատրել նրան, որ այսօր, ինչպես նշեց Ալեքսանդր Կուդրյավցևը, «այլևս ճարտարապետական ֆանտազիա չէ, այլ պատմության վրա հիմնված ճարտարապետությունը առաջադեմ ուղղություն նախագծման մեջ »:
Ինչ վերաբերում է համալիրի իրական ճարտարապետական լուծմանը, խորհրդի անդամները, ձայների մեծամասնությամբ, ընտրեցին առաջին տարբերակը ՝ որպես Քաղաքի անհրաժեշտ այլընտրանք: Յուրի Պլատոնովը և Ալեքսանդր Կուդրյավցևը հորդորեցին չհամեմատել նոր իրերը արդեն կանգնեցված երկնաքերի հետ և թույլ չտալ, որ այս «ամերիկայնացված մոդելը» սողոսկի: Փորձագետները խորհուրդ տվեցին հեռացնել քանդակները. Դրանք 155 մետր բարձրության վրա դնելը, մեղմ ասած, անիմաստ է: Ընդհանուր առմամբ, նախագիծը հաստատվեց, բայց ճարտարապետները ստացան առաջարկ `այն լրացնելով պատմամշակութային հատվածով և չորրորդ տարբերակով` պահպանելով գոյություն ունեցող վերելակը:
Հանդիպման օրակարգի երկրորդ կետը «Կապիտոլ» տարածաշրջանային առևտրի կենտրոնի վերակառուցումն էր Բելյաևո մետրոյի կայարանի հարևանությամբ: Մենք խոսում ենք Միկլուխո-Մակլայա փողոցում առկա առևտրի և ժամանցի կենտրոնի ավարտի մասին `ներկայիս կայանատեղիում 4 հարկանի լրացուցիչ ծավալով, ինչպես նաև հին շենքին մեկ հարկի ավելացման համար: կինոթատրոն Վերակառուցման արդյունքում տարածքը գրեթե կրկնապատկվում է, բայց արտաքին տեսքը կմնա նույնը. Հեղինակները (Շեխոյանի անունով արհեստանոց) ճակատները պատրաստել են հին շենքի ոճով: Ի տարբերություն առաջինի, փորձագետների համար այս նախագիծը բոլորովին էլ կարևոր չէր, և այն ընդունվեց առանց քննարկման:
