Planարտարապետները այս պլանը լուծում են 1998 թվականից: նրանց խնդիրը ներառում էր ոչ միայն կայանի արդիականացումը, այլ նաև հարակից տարածքի քաղաքաշինական լուծումը: Արդյունքում, King's Cross- ը հարավային կողմում ստացավ նոր հարթակ, ինչպես նաև հյուսիսից կառուցվող Kings Cross Central- ի հղում:
Վերանորոգման առանցքը նոր West Hall- ն է, որը ծառայում է որպես հիմնական նախասրահ և հիմնական գործող տարածք: Այն կցված է հինգ շենքերի «Արևմտյան շարքին». այս պատմական շենքերը խնամքով վերականգնվել են, և Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռմբակոծությունից ավերված հյուսիսային թևը վերականգնվել է ՝ հանուն շենքի պատկերի ամբողջականության: Արևմտյան դահլիճը ունի կիսաշրջանաձեւ հատակագիծ և ծածկված է կիսագմբեթով, որն աջակցում է 16 պողպատե սյուները, որոնք դուրս են գալիս կենտրոնական «ձագարից» և վերածվում են տանիքին աջակցող «կողերի» ցանցի: 20 մ բարձրությամբ և 150 մ երկարությամբ այն ամենամեծ կայարանն է Եվրոպայում `մեկ տարածքով (դրա տարածքը` 7,500 մ 2):
Ձյան սպիտակ ինտերիերը հակադրվում է հին ճակատների պատմական աղյուսին, որոնք ծառայում են որպես դրա երկայնական պատը: Դրսում West Hall- ը գործնականում մեկ մեծ, թեթև տանիք է, և դրա արտաքին պատերը պարզապես նեղ գոտի են շենքի ներքևում:
Արևմտյան և արևելյան պատմական «շարքերը» թարմացվել և հարմարեցվել են ժամանակակից կարիքներին, և վերականգնվել են երկու «տուփ» հովանոցների տակ գտնվող նրանց հարթակները: Հիմնականը 250 մ երկարություն ունի, 65 մ լայնություն և 22 մ բարձրություն (8 պլատֆորմ): Ուղևորների հարմարավետության համար առաջին անգամ քաղաքային գնացքների և միջքաղաքային գնացքների գոտիները սերտորեն կապված են միմյանց հետ. Բացի այդ, King's Cross- ն այժմ միացված է մետրոյին, ավտոբուսներին, տաքսիներին և St Pancras միջազգային կայարանին:
Վերակառուցման բյուջեն 547 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ էր. դա ոչ միայն թույլ կտա ավելի լավ սպասարկում 50 միլիոն ուղևորների համար, ովքեր ամեն տարի օգտագործում են King's Cross- ը, այլ նաև կխթանի հարակից արդյունաբերական տարածքի նորացումը:
Ն. Ֆ.
