Վերջին շրջանում ավելի ու ավելի սուր է հնչում Մոսկվայի արդյունաբերական գոտիների վերակազմավորման և վերափոխման թեման, հատկապես Մոսկվայի ZiL կենտրոնում գտնվող հսկա արդյունաբերական գոտին վերափոխելու նախագծի ակտիվ զարգացման ֆոնին: Հասկանալի է, որ Մոսկվայի քաղաքային ֆորումը չէր կարող անտեսել մայրաքաղաքի համար նման արդիական հարցը: Ֆորումի երկրորդ օրը նրան նվիրված էր «Արդյունաբերական գոտիները հետինդուստրիալ քաղաքում» առանձին նստաշրջանը:
Նիստի վարողի կողմից բարձրաձայնված տվյալների համաձայն Ալեքսեյ Կոմիսարով, Մոսկվայի գիտության, արդյունաբերական քաղաքականության և ձեռնարկատիրության վարչության պետը, այսօր Մոսկվայում կա ավելի քան 200 արդյունաբերական և արտադրական տարածք, որոնք ընդհանուր առմամբ զբաղեցնում են մոտ 150 քառակուսի կիլոմետր տարածք: Եվ սա հսկայական ներուժ է քաղաքի հետագա զարգացման համար: Միևնույն ժամանակ, այդ տարածքների պլանային վերակազմավորումը, մեծ մասամբ, երկար ժամանակ չօգտագործված իրենց նպատակային նպատակների համար, կամ նույնիսկ ամբողջովին լքված, չի ենթադրում Մոսկվայից արտադրության ամբողջական դուրսբերում: «Կառավարությունն իր առջև նման խնդիր չի դնում», - քննարկման ընթացքում բազմիցս շեշտեց Ալեքսեյ Կոմիսարովը: Այլ բան է, որ քաղաքում մնացած արդյունաբերական ձեռնարկությունները պետք է ձեռք բերեն քաղաքակիրթ առանձնահատկություններ ՝ ուղղված նորարարական տեխնոլոգիաներին և շրջակա միջավայրին հասցված վնասի նվազագույնի հասցմանը:
Աշխարհի շատ քաղաքներ, ներառյալ Բեռլինը, բախվում են մեկուսացված և լքված գործարանային տարածքները քաղաքային կենդանի հյուսվածքի մեջ ներառելու հետ: Դանիելա Բրամ, նկարիչ և «ExRotaprint» շահույթ չհետապնդող կազմակերպության հիմնադիրներից մեկը խոսեց Արեւելյան Բեռլինում ՝ Հարսանեկան շրջանում, «Rotaprint» տպագրական տպիչների արտադրության գործարանի վերակազմավորման նախագծի մասին: Գործարանային շենքեր 1950-ականների վերջերից կառուցվել են ճարտարապետ Կլաուս Քիրստենի նախագծի համաձայն: Այսօր ամբողջ համալիրը ճանաչվել է որպես ճարտարապետական հուշարձան:
1980-ականների վերջին: ձեռնարկությունը սնանկացավ, և գործարանը հետզհետե սկսեց քայքայվել, նկարիչներն ու դիզայներները օգնեցին այն մնալ քաղաքի նշանակալի օբյեկտ ՝ այստեղ կազմակերպելով ստեղծագործական արհեստանոցներ և տեղական արհեստներ: Գործարանի տարածքում հայտնվեցին սոցիալական հաստատություններ և փոքր կազմակերպություններ, որոնք գրավված էին տարածքների մատչելի վարձավճարով: 2000-ականներին: ExRotaprint նախագիծը սկսվեց, որը նախաձեռնել էին Դանիելա Բրամը և մի խումբ նկարիչներ և ճարտարապետներ, ովքեր պաշտպանում էին գործարանի անփոփոխ պատմական տեսքով պահպանման անհրաժեշտությունը ՝ կանխելով այն վերածվել էլիտար անկլավի, որն անհասանելի էր քաղաքաբնակների և հարսանիքի աղքատ բնակավայրերի բնակիչների համար: Արդյունքում նկարիչներին հաջողվեց ինքնուրույն ստեղծել նոր մշակութային տարածք, որում հայտնվեցին երաժշտության և նկարչության ստուդիաներ, դպրոցներ և ուսումնական կենտրոններ, արտադրական սեմինարներ և ցուցասրահներ: Միեւնույն ժամանակ, ինքնին համալիրը կարողացավ փրկել իր դեմքը, իսկ այսօր, Դանիելա Բրամի խոսքով, այն աշխատում է բացառապես բնակիչների շահերի համար:
Սերգեյ Գորդեև խոսեց արդյունաբերական տարածքի հաջող վերափոխման մասին ՝ ռուսական իրականության պայմաններում: Մի քանի տարի առաջ, հանդես գալով որպես ծրագրի ներդրող, նա վերակառուցեց Ալեքսեևների գործարանը ՝ 19-րդ դարի շենքը, որը գտնվում էր Ստանիսլավսկի փողոցում: Սկզբնապես դա թատրոն էր, խորհրդային տարիներին շենքը զբաղեցնում էին «Էլեկտրոպրովոդ» գործարանի աշխատակիցների գրասենյակները: Լուրջ, բայց զգույշ վերակառուցումից հետո, որը գրեթե ամբողջությամբ վերստեղծեց նախկին թատրոնի պատկերը, շենքը վերադարձվեց իր պատմական գործառույթին. Այժմ թատրոնի ստուդիան կրկին փորձեր է անում այնտեղ: Բացի այդ, նախկին գործարանի տարածքում հայտնվել են առեւտրային օբյեկտներ `հյուրանոց, ռեստորան, գրասենյակներ և բնակելի համալիր:Ամանակին արդյունաբերական, բայց այժմ բազմաֆունկցիոնալ և ինքնաբավ, եռամսյակը դարձել է ամբողջովին թափանցելի և բաց քաղաքի համար ՝ մայրաքաղաքին առաջարկելով նոր հանրային տարածքներ ՝ պարտեզներով և կանաչապատմամբ:
Մարկուս Ապենզելլեր Նիդեռլանդներից MLA + - ի համահիմնադիրն իր զեկույցում առաջարկել է Մոսկվայում զարգացնել տաղավարի մշակույթ: Արդյունաբերական գոտիների ճիշտ օգտագործումը տրանսպորտային և սոցիալական ենթակառուցվածքների զարգացման վրա պարտադիր շեշտադրմամբ, նրա կարծիքով, կօգնի փոխել քաղաքի իմիջը որպես ամբողջություն: Արդյունաբերական շատ շենքեր արդյունաբերական ճարտարապետության հուշարձաններ են: Մի կողմից, սա որոշակի դժվարություններ է ստեղծում արդյունաբերական գոտիների զարգացման հարցում, բայց մյուս կողմից ՝ գոյություն ունեցող շենքերի նոր օգտագործումը առանձին և շատ հուզիչ թեմա է, որը կարող է ներգրավել երիտասարդ ստեղծագործող դիզայներների և դիզայներների աշխատանքի:
Մարկուս Ապենզելլերը մասնակցեց Շանհայի արդյունաբերական տեղանքների վերակառուցման գլխավոր հատակագծի մշակմանը: Այնտեղ առկա արդյունաբերական օբյեկտները ձեռք են բերել նոր գործառույթներ, աշխատանքներն իրականացվել են պահպանման և հանգստի սկզբունքի համաձայն: Եվ ենթակառուցվածքային օբյեկտների միայն փոքր մասն է կառուցվել զրոյից: Փակ արտադրական տեղամասերի զարգացման մեկ այլ օրինակ է Լոնդոնի Օլիմպիական զբոսայգին: Ըստ բանախոսի, այս տարածքը «փակուղիների և փակ տարածությունների ամենատպավորիչ հավաքածուն էր»: Աշխատանքի ընթացքում բոլորը պետք է բացվեին, տարածքն ազատ և ազատորեն ենթադրելով ՝ օգտագործելով ապագայում ՝ Օլիմպիական խաղերից հետո:
Յուրի Գրիգորյան իր ելույթում ընդգծեց Մոսկվայի բոլոր արդյունաբերական տարածքների համար միասնական հայեցակարգի մշակման անհրաժեշտությունը: Ձեռնարկությունների վերակառուցման համար կան մի քանի հիմնական սկզբունքներ, որոնք ճարտարապետը սահմանել է իր համար: Պարկերը նրանց մեջ պետք է հայտնվեն որպես «կանաչ փոխհատուցում»: Շենքերը, որպես տարածության ինքնության մաս, պետք է պահվեն հնարավորության դեպքում: Շենքերի միջև տարածությունները պետք է լինեն բաց, հրապարակային ՝ նախկին արդյունաբերական գոտին կապող քաղաքի հարևան թաղամասերի հետ: Ենթադրվում է, որ շենքը հիմնականում խառն է և առանց մեծ անկլավների: Նման նախագծերի իրականացումը և զարգացումը ոչ միայն ճարտարապետի և ներդրողի խնդիրն է, այլ միջառարկայական աշխատանք է `սոցիոլոգների, տնտեսագետների, մշակութաբանների և այլնի ներգրավմամբ:
Յուրի Գրիգորյանը խոսեց նաև «կանաչ գետի» `200 մ-ից ավելի երկարությամբ գծային պարկի իր նախագծի մասին, որը միացնելու էր Բիցեվսկու պուրակը և Լոսինին Օստրովը: Ընդհանրապես, ըստ ճարտարապետի, Մոսկովյան երկաթուղու փոքր օղակի տեղում կարող էր լինել զբոսայգու օղակ: Երթուղու հաջորդ գնացքն ամեն անգամ կանգ էր առնում ոչ միայն արդյունաբերական գոտում, այլ փոքրիկ զբոսայգու կամ հրապարակի ներսում:
ZiL- ի տարածքը, որի զարգացման նախագիծը Յուրի Գրիգորյանը, Ալեքսեյ Կոմիսարովի և Սերգեյ Կուզնեցովի հետ միասին, մեկ օր առաջ ներկայացրեց ֆորումին, հայտնվեց երկու գետերի `կապույտ (Մոսկվա գետ) և կանաչ (գծային պարկ) խաչմերուկում:
Meրագրի Meganom բյուրոյի հայեցակարգի համաձայն, որը շահել է ZiL դասավորության նախագծի մշակման մրցույթը, արդյունաբերական գոտում կենտրոնական տեղը պետք է տրվի մի մեծ պարկի, որը ենթադրաբար կհայտնվի Նագատինսկայա ջրհեղեղի տարածքում: Հիմնական գիծը կլինի կանաչ բուլվար, որը կհանգեցնի դրա երկայնքով սոցիալական գործառույթի զարգացմանը: Եթե ZiL– ի տարածքից հանվեն արդյունաբերական օբյեկտները, բնակելի թաղամասերը կկառուցվեն կղզու աղեղին ՝ Նագատինսկի ջրատարի մոտ, գետի մոտ գրասենյակային կլաստեր կհայտնվի, և նորարարական արդյունաբերության փոքր քանակությունը կմնա վերին մասում: կայքը. Հեղինակներն առաջարկում են զարգացող քաղաքային միջավայրում արտադրությունը ներառելու հատուկ սցենար ՝ «արտադրությունը որպես ներկայացում», երբ բնակիչները կկարողանան դիտել նոր մեքենաների գլորումը հավաքման գծից ՝ հատուկ տրամադրված ապակեպատման միջոցով:
Լայն կանաչ գետնափորը կկապի քաղաքային նոր տարածքը ZIL հանգստի կենտրոնի հետ, որն ի սկզբանե կառուցվել էր ձեռնարկության հետ համատեղ:Հետիոտնային կամուրջները Մոսկվա գետով անցնող Ziիլա կղզին կապելու են քաղաքի հետ: Հասարակական տրանսպորտը հիմնականում գետնի տակ կմտնի:
Ենթադրվում է, որ նախագիծը կիրականացվի փուլերով. Նախ անհրաժեշտ է տիրապետել գոյություն ունեցող շենքերին, ապա աստիճանաբար ավելացնել նորերը, որպեսզի ZiL- ը չվերածվի մեկ գլոբալ շինհրապարակի, և փոքր տեղական շինարարության ֆոնին, այն պահպանում է կյանքի և գործունեության տեղ:
Ալեքսեյ Կոմիսարով Նախագծի շնորհանդեսին նա ընդգծեց, որ ZiL- ի տարածքում արտադրությունը կզարգանա միայն առաջիկա բոլոր վերափոխումներով: Այժմ ստեղծվել է «Mosavtozil» ընկերությունը և արդեն կնքվել են պայմանագրեր խոշոր ավտոընկերությունների հետ, որոնք երաշխավորում են ծրագրի մարման ժամկետը մինչև 2024 թվականը: Րագրի իրականացման համար նախատեսվում է ներգրավել մի քանի կառուցապատողների, որոնք պետք է ապահովեն բազմաբնույթ շենքեր:
Օլեգ Պաչենկով, Սանկտ Պետերբուրգի Եվրոպական համալսարանի Կիրառական հետազոտությունների կենտրոնի տնօրեն և Անկախ սոցիոլոգիական հետազոտությունների կենտրոնի (CISR) փոխտնօրեն, ֆորումի շրջանակներում ներկայացրեց Սբ. «Գորշ գոտու» վերազինման նախագիծը: Պետերբուրգը, որն իրականացվում է Urbanica, Open Laboratory and the City and Open Space ընկերությունների կողմից, RBC- ի և «Petersburg 3.0» պորտալի աջակցությամբ: Ըստ Պաչենկովի, լքված արդյունաբերական տարածքները «կախված տարածքներ» են, որոնք քաղաքի համար եկամուտ չեն բերում: Ինչպե՞ս վերափոխել քաղաքի այդպիսի անապահով հատվածները հաջող և բնակելի տարածքների: Օլեգ Պաչենկովի առաջարկած մոդելի հիմնական սկզբունքն է գործընթացում ներգրավել բնակչության տարբեր շերտերի: Կարևոր է հասկանալ, թե ում շահերն են ազդում տվյալ տարածքի վրա և բացահայտված շահագրգիռ կողմերի հետ միասին ձևավորելու դրա զարգացման ընդհանուր հայեցակարգը: Միայն այդ դեպքում կարող է սկսվել նախագծի մշակումը: Նման մոդելը, համատեղ զարգացման ծրագրի նախատիպը, Օլեգ Պաչենկովի գլխավորած նախաձեռնող խումբը, առանց վարչական կարգադրության սպասելու, որոշեց փորձել այն որոշակի տարածքի օրինակով: «գորշ գոտու» Սանկտ Պետերբուրգում ՝ Բալթյան կայարանի մոտակայքում: Այստեղ ՝ Օբվոդնի ջրանցքի երկայնքով, որը սահմանափակում է քաղաքի կենտրոնը, կա դեռ գործող և վաղուց ավերված ձեռնարկությունների մի ամբողջ շարք:
Հայտարարվեց մրցույթ: Սանկտ Պետերբուրգի մասնագիտական համալսարանների շուրջ 20 ուսանողներ, ովքեր կազմում էին ծրագրի միջառարկայական չորս թիմեր, առաջարկում էին իրենց տեսլականը այս տարածքի ապագայի վերաբերյալ: Պետք է ասեմ, որ երիտասարդ մասնագետները փորձեցին նախագծերը հնարավորինս աշխարհիկ դարձնել և սերտորեն առնչվել քաղաքային ենթատեքստին: Բոլոր մասնակիցներն ընտրեցին կետ առ կետ մոտեցում ՝ բացահայտելով քննարկվող տարածքում գործող կենտրոնները և կառուցելով նրանց միջև հետիոտնային և տրանսպորտային կապեր: Հիմնական խնդիրը թափանցելիության բացակայությունն է: Հենց սրա վրա է, որ հիմնական շեշտը դրվում է ներկայացված աշխատանքների մեջ:
Թիվ 1. խումբ «թաղանթ»
Րագիրը ենթադրում է ներգրավման օժանդակ կենտրոնների, հասարակական տարածքների և պուրակների տարածքների ստեղծում: զարգացած զբոսանքի և հեծանվավազքի ենթակառուցվածքներ; ստեղծագործական արդյունաբերություն, էկո-տիեզերք և մշակութային կլաստերներ:
Թիվ 2 խումբ: «Կապերի էներգիա»
Այս աշխատանքում ուշադրություն է դարձվում ծրագրի փուլային իրականացմանը `հետիոտնային գոտիների դասավորությունից մինչև բազմաֆունկցիոնալ համալիրի լայնամասշտաբ կառուցում` դրա իրագործելիությունը ցույց տալու համար:
Թիվ 3 խումբ: «Ռարա կառուցվածք»
Առաջարկվում է ստեղծել այլ որակի `բազմազան և բազմաֆունկցիոնալ միջավայր` զբոսայգու, մարզական կենտրոնի, հետիոտնային կամուրջների և բուլվարի հետ:
Թիվ 4. խումբ «Թափանցելիություն»
Այստեղ նախագծի անունն ինքնին խոսում է: Հիմնական գաղափարը, ինչպես նախորդ նախագծերում, տարածքը հնարավորինս թափանցիկ դարձնելն է, որպեսզի արդյունաբերական տարածքը չկտրի քաղաքային հյուսվածքը, այլ, ընդհակառակը, դառնա կապող տարր: Րագրի գերիշխող օղակը Բալթյան կայանն է ՝ որպես տրանսպորտային հանգույց և Կարմիր եռանկյունու վրա հիմնված հնարավոր ստեղծագործական կլաստեր:
Մոսկվայի և Սանկտ Պետերբուրգի արդյունաբերական գոտիների հսկայական հողային և տնտեսական ռեսուրսները երկարաժամկետ զարգացման հեռանկարներ են բացում: Իհարկե, մեծ թվով չլուծված դժվարություններ են խոչընդոտում մեծամիտ ծրագրերի իրականացմանը, ինչպիսիք են մասնավոր և դաշնային սեփականատերերի առկայությունը, որոնք հաճախ մի քանիսն են յուրաքանչյուր արդյունաբերական գոտու համար:
Բոլորն էլ հասկանում են, որ այս գործընթացը երկարաժամկետ է, բայց հեռանկարային:
