Պաշտոնապես հայտարարվել է, որ այս ամիս կսկսի տեղափոխվել Շվեդիայի ամենահյուսիսային քաղաք Կիրունան ՝ ավելի քան 18,000 բնակչությամբ: Հիմնադրվելով 1900 թ.-ին, Հյուսիսային արկտիկական շրջանից 145 կիլոմետր հյուսիս ընկած ժամանակահատվածում, քաղաքը ռուսական մենիշխանությունների անմիջական անալոգն է և երկրի խոշորագույն պետական լեռնահանքային ընկերության ՝ LKAB- ի, որը ներկայումս երկաթի խոշորագույն արտադրողն է: Այնուամենայնիվ, Կիրունավարա լեռան ստորոտում գտնվող երկաթի հանքաքարի ստորգետնյա արդյունահանման տարածքն այնքան է աճել, որ արդյունքում առաջացած դատարկությունները սպառնում են վնասել քաղաքի գրեթե 3000 բնակելի շենքերին և այլ շինություններին:
Տասը տարի քննարկումներից հետո խնդիրը լուծելու համար անցկացվեց լայնամասշտաբ ճարտարապետական մրցույթ, որին մասնակցեցին 57 թիմեր աշխարհի տարբեր երկրներից: 2013-ի փետրվարին ճանաչվեց լավագույն նախագիծը `« Կիրունա 4-երբևէ »Շվեդական բյուրոյի White Arkitekten- ի և նորվեգական Ghilardi + Hellsten- ի կոնսորցիումից:
Չնայած մրցութային նախագիծը ներառում էր ընդամենը 20-ամյա քաղաքաշինական ծրագիր, սակայն հաղթողները առաջարկեցին կայուն զարգացման 100-ամյա գլխավոր հատակագիծ: Ըստ այդ ծրագրի, քաղաքը պետք է գծային առանցքի երկայնքով զարգանալիս տեղափոխվեր կայուն գետնին հանքերից հեռավորության վրա, իսկ բնակիչները, քաղաքի շարժման հետ մեկտեղ, աստիճանաբար պետք է կտրվեն արդյունահանող արդյունաբերությունից կախվածությունից ՝ ստեղծելով նոր առևտրային ձեռնարկություններ: և հաստատություններ: Այսօր Կիրունան Շվեդիայի առաջին քաղաքն է փոքր բիզնեսի աճի տեմպերով, և դա չի կարող չարտացոլվել նոր քաղաքի ճարտարապետության մեջ:
2014-ի մայիսին LKAB- ը խոստացավ 415,5 միլիոն եվրո ներդնել շինարարության առաջին փուլի համար: Այն ենթադրում է յոթ տարվա ընթացքում քաղաքի նոր կենտրոնի կառուցում, ներառյալ պատմական ժամացույցի աշտարակը, Henning Larsen Architects- ի նախագծած քաղաքապետարանը, զբոսաշրջության կենտրոնի շենք, գրադարան և լողավազան: «Մենք ուրախ ենք, որ առաջին քայլերն ենք կատարում մեր Կիրունա ծրագրի մեջ: Սիսպեդեի նման, քաղաքը դանդաղորեն սողալու է, հազար ֆուտով շարժվելու է մի քանի կիլոմետր դեպի արևելք », - ասում է նախագծի գլխավոր ճարտարապետ Միքայել Ստենկվիստը:
Քաղաքը նախատեսվում է կառուցել Մալմվեգենի գլխավոր փողոցի երկայնքով գտնվող զարգացման գոտու երկայնքով: Այս գոտին կկապի Կիրունայի կենտրոնը ականի, օդանավակայանի և հարևան Տուոլլուվարա և Լոմբոլո քաղաքների հետ: Projectրագրի հաջորդ փուլերում քաղաքում կստեղծվի նոր արդյունավետ տրանսպորտային համակարգ, և ճյուղային տարածքները կհայտնվեն քաղաքային մայրուղու հյուսիս և հարավ:
Հանուն հին Կիրունայի տեսքը պահպանելու համար առաջարկվում է ապամոնտաժված շենքերից նյութեր օգտագործելով նոր շենքեր կանգնեցնել, և որոշվեց մի շարք խորհրդանշական կառույցներ, ինչպիսիք են քաղաքի եկեղեցին, զգուշորեն տեղափոխել նոր վայր առանց ցանկացած փոփոխություն:
Հեղինակները ծրագրի հաջողության կարևոր բաղադրիչն են համարում ծրագրավորողների, քաղաքապետարանի և բնակչության միջև շարունակական երկխոսությունը: Վիկտորիա Վալդինի գլխավորությամբ սոցիալական մարդաբանների թիմի կողմից անցկացված նման երկխոսության մեթոդաբանությունն ուղղված է սպասումների գերազանցող արդյունքների հասնելուն: Այն ներառում է փոխազդեցության, հաղորդակցության և հետադարձ կապի տարբեր ձևեր ՝ ցուցահանդեսներից և հանրային քննարկումներից մինչև «կառուցիր ինքդ» գործարան, որտեղ հին քաղաքի մնացորդները կարող են վերամշակվել նոր շինանյութերի մեջ:
Երբ հին քաղաքը վերջնականապես կարգավորվի, նրա տարածքը կվերածվի պարկի, որը կնպաստի հյուսիսային եղջերուների գաղթմանը, իսկ հանքավայրերը, որոնք սպառել են իրենց ռեսուրսները, հետագայում կդառնան տուրիստական վայրերից մեկը: Մնում է հուսալ, որ միաբնակ քաղաքը վերակենդանացնելու այս եզակի փորձը պսակված կլինի հաջողությամբ և կարող է կիրառվել մեր երկրի մի շարք քաղաքների համար:
