Ըստ Ma Yansong- ի և նրա բյուրոյի MAD- ի, Hyperloop- ի «գնացքների» խողովակները, ըստ էության, բարակ օդում մինչև 1200 կմ / ժամ արագությամբ շարժվող պարկուճներ, դրվում են «պատյանում» և բարձրացվում գետնից վեր:
Մա Յանսոնգին միշտ հետաքրքրել է ժամանակակից «օրգանական» ճարտարապետության թեման, որը լավ համակցված է բնական միջավայրի հետ և մեկնաբանում է բնական ձևերը, ուստի այս կառույցի ձևերը պարզեցված են, այն չի խաթարում առկա միջավայրը և զբաղեցնում է նվազագույնը տարածության - քանի որ այն բարձրացված է յոթ մետրանոց հենարանների վրա:
Սեյսմիկ մեկուսիչներով բետոնե ձողերն ապահովում են ապակե մանրաթելերով ամրացված պլաստիկ պատյան: Ներսում կա պողպատե «ալիք», իսկ դրա մեջ `հետճնշված երկաթբետոնից պատրաստված պարկուճների համար խողովակներ: Պատյանի կողմերին դրված է LED ազդանշանային համակարգ:
Րագրի «կանաչ» մասը պատյաններն ու դրան ուղեկցող «խողովակաշարերը» ծածկող ճկուն արևային վահանակներն են `հարմար վայրերում, անլար հողմային տուրբիններ. Դրանք Hyperloop- ը պետք է էներգիա ապահովեն:
Քաղաքային միջավայրում այս թեման դեռ ընդլայնվում է. «Պատյանների» տանիքին կտեղադրվեն հետիոտնային կանաչ ուղիներ, իսկ հենարանների հիմքերը կօգտագործվեն «քաղաքային ֆերմերային տնտեսությունների» համար (պտղաբերությունը կապահովվի LED- ների լույսով արեւային էներգիա). Թունելի տակ կարող են ստեղծվել զբոսայգիներ և հանգստի գոտիներ:
Րագրի պատվիրատուն ընկերությունն էր
HyperloopTT (Hyperloop Transport Technologies). Սա այն ֆիրմաներից մեկն է, որը զարգացնում է Իլոն Մասկի գաղափարը, բայց պաշտոնապես ոչ մի կերպ կապված չէ նրա հետ: Նշենք, որ MAD- ը առաջին հայտնի ճարտարապետները չէ, որոնք մշակել են Hyperloop համակարգի նախագծեր, այդ թվում `Ֆերնանդո Ռոմերոն և BIG (երկուսն էլ Hyperloop One- ի համար) և UNStudio (Hardt Hyperloop):
HyperloopTT- ը հայտնի է Վիեննայի և Բրատիսլավայի միջև երթուղի ստեղծելու իր ծրագրերով ՝ Թուլուզի 320-մետրանոց փորձնական խողովակաշար, Հնդկաստանի և Չինաստանի նախագծեր:
