Քաղաքային տարածքների բարելավման թեման ինչ-որ կերպ արագ և ամենուր մտավ մեր կյանք. Թվում էր, թե հինգ տարի առաջ բավական էր տխրահռչակ չուբուշնիկը տնկել հարակից տարածքում (Մոսկվայում կոչվում է հասմիկ), բայց հիմա ճարտարապետները գնում են Տրիումֆալնայա հրապարակում անցկացվող մրցույթի մինի-հանրահավաքները, Շինարարության վարչությունը փոխում է Պոկրովկան անճանաչելիորեն, և զարգացման ընկերությունների հասարակայնության հետ կապերի ծառայությունները հրապարակում են խոշոր գրասենյակային համալիրների բարելավման ակնարկներ: Բյուրոյի T + T ճարտարապետների նախագիծը, որն իրականացվում է, բոլոր հնարավորություններն ունի այս ակնարկներից մեկում ընդգրկվելու:
T + T ճարտարապետները ստացան պատվեր Սավելովսկի քաղաքային համալիրի բարեկարգման նախագծի համար, որը կառուցվում է Սկլադոչնայա փողոցում ՝ ըստ SPEECH- ի նախագծի: Շրջակայքը բնորոշ է վերափոխման ժամանակաշրջանին. Մեծ արդյունաբերական գոտի (թիվ 11 Օգորոդնի Պրոեզդ, ընդհանուր 330 հա տարածք) արդեն մի քանի տարի անընդմեջ վերածվում է բիզնես կենտրոնների, բիզնես պարկերի և այլ գրասենյակային հաստատությունների կոնգլոմերատի:, Նրանցից ոմանք դեռ գտնվում են խորհրդային գործարանների տգեղ շենքերում, ոմանք բնակություն են հաստատում գեղարվեստական հավաքույթում, ինչպիսին է Flacon նախագծման գործարանը, ոմանք վերակառուցվում են, ինչպես մեր հերոսը ՝ Սավելովսկի քաղաքը:
Նրա տարածքը ձգվում է հյուսիսից հարավ երկաթուղային գծերի երկայնքով, որից այն բաժանվում է գոմերի խիտ շղթայով, և այժմ, անկեղծ ասած, գտնվում է կիսարդյունաբերական, կիսագրասենյակի խորքում, բայց մինչ այժմ մեղմ, չզարգացած տարածք: Ոտքով ՝ մետրոյի «Դմիտրովսկայա» կամ «Սավելովսկայա» կայարաններից, - երկաթուղային գծերի միջով պետք է անցնել փայտե արահետներով ՝ ոչ հեռու, բայց տհաճ; մեքենայով, բակերով, ինչպես նաև երկաթուղային անցումով: Մի խոսքով ՝ դժոխք: Եվ հեռանկարները պայծառ են. Երկաթուղու վերևում գտնվող Նովոդմիտրովսկայա փողոցում գտնվող փայտե կամրջի տեղում նախատեսվում է ինը մետրանոց էստակադա. Այն կանցնի մեր գրասենյակի և բիզնես կենտրոնի հյուսիսային սահմանի մոտ և կդարձնի այն շատ ավելի մատչելի: Հարավից `Օղակաձև երկաթուղին, վաղուց էր նախատեսվում այն դարձնել ուղևորային երկաթուղի; Սավելովսկի ուղղության մետրոյի և երկաթուղային կայարանի մոտակայքում: Պարզապես պետք է մի փոքր սպասել, երբ ամբողջ տարածքը «բարձրանա» քաղաքի մակարդակին, մոտավորապես:
Միևնույն ժամանակ, T + T ճարտարապետները խնդիր ունեին գրասենյակի և բիզնես կենտրոնի շատ փոքր ՝ 1,65 հա տարածք վերածել դրախտի (լավ, կամ պարզապես հարմարավետ վայր), որտեղ երկուսն էլ կարող եք հանգստանալ մետրոյից վազելուց հետո: իսկ աշխատանքային աշխատանքային օրվանից հետո … Cայրահեղ նեղ իրավիճակում ճարտարապետները ստիպված էին աշխատել լանդշաֆտային այգեգործության մանրանկարչության ժանրում ՝ մտածելով բոլոր մանրուքների մասին մի քանի տարբերակներով, հագեցնելով տարածքը, արձագանքելով անցյալին և ապագա շրջապատին:
Համալիրը բաղկացած է չորս քառահարկ գրասենյակային շենքերից `իր հյուսիսային և կենտրոնական մասերում, և երկու քառասունյոթ հարկանի բնակելի աշտարակներ` (չհամաձայնեցված մեկնաբանված) Չիկագոյի ոճով `հարավում, ավելի մոտ Սովենոկին և Ստանկոլիտին: Առաջին հերթին դա ներառում է ավտոկայանատեղի, հյուսիսային երկու շենքերի կառուցում (դրանք գրեթե ավարտված են, դրանք արդեն կարելի է տեսնել Zվեզդնի բուլվարից) և T + T ճարտարապետների կողմից մշակված բարելավման նախագիծ: Այսպիսով, նախագիծը կազմված է մի փոքր «ապագայի համար», քանի որ այն ամբողջ տարածքը համարում է ամբողջություն (չնայած բացառում է տարածքը անմիջապես բնակելի շենքերի և երկրորդ փուլի գրասենյակային շենքերի շուրջ): Theարտարապետները ոչ միայն նախագծել են կանաչապատման գաղափարը, այլ նաև մշակել են աշխատանքային փաստաթղթերը:
Քանի որ հանրային տարածքը փոքր է, և տարածքում կան շատ ավտոկայանատեղեր. Յուրաքանչյուր շենքի տակ և կա նաև համալիրի արևելյան մասում գտնվող ութաստիճան կայանման պատ, ճարտարապետները առաջարկեցին թողնել առնվազն տասնչորս կայանատեղի: տարածքներ գետնին:Եվ նրանք նաև մի փոքր վերափոխեցին տրանսպորտային սխեման ՝ մեկ լրացուցիչ անցում վերածելով հրշեջի. Անհրաժեշտության դեպքում հրշեջ մեքենան կկարողանա զանգահարել այստեղ, իսկ մնացածի համար ոչ թե կյանքի կրիտիկական ժամանակ, այսինքն ՝ գրեթե միշտ, այս տարածքը: հետիոտն է լինելու Կրկնակի մեկ հատվածի մերժումը մեզ թույլ տվեց հետիոտնային գոտուն կանաչիով կանաչապատ պարտեզի մի կտոր կցել - ավելի վաղ, դրան տանող ճանապարհին պետք էր անցնել ճանապարհը: Նախկին ավտոմոբիլային անցուղու սկզբում ճարտարապետները կազմակերպեցին հետիոտնային փոքրիկ եռանկյուն հրապարակ ՝ հրապարակը դարձավ տարածքի հիմնական մուտքը նշող շեշտերից մեկը:
Հիմնական մուտքը Դմիտրովսկայա մետրոյի կայարանի կողմից և Նովոդմիտրովսկայա փողոցի հետագա վերգետնյա անցումը, պետք է խոստովանել, որ քաղաքաշինական հանգամանքների միախառնման արդյունք էր, պլաստիկորեն և տարածականորեն դա անտեսանելի է, հողամասի կտրված անկյուն: անկանոն ձևով, այստեղ ոչ մի պալատ չի ստացվում, և անկյունում կարելի է կատարել փոքրիկ եռանկյուն քառակուսի: Բացի այդ, մուտքը (և ամբողջ համալիրը) ցանկապատված է ապագա թռիչքից Մեդիամակրտի շենքի անկյունագծով. Եվ ապագայում այնտեղ ճանապարհը գտնելը հեշտացնելու համար պահանջվում էին շեշտադրումներ կամ գոնե նշաններ: Architectsարտարապետները հաճախորդներին առաջարկում էին տարբեր ձևերի և բարձրության աստղանշանների մի ամբողջ ընտրություն. Փորված մետաղից պատրաստված ոճավորված նետից մինչև փայլուն սառույցով խորանարդը փայլուն մակերեսի տակ, մեծ գովազդային վահանակի նման ոտքի վրա: Պլանավորվում է նաև, որ սլաք-աստղից, որը տեղադրված է թռիչքուղու մոտ գտնվող անկյունում, մինչև համալիրի մուտքը, կկառուցվի մի շարք նմանատիպ ավելի փոքր աստղեր, որոնք մի թել կձգեն քաղաքային մայրուղուց դեպի բիզնես կենտրոն, որպեսզի ոչ մեկը կորչում է:
Նախատեսվում է շարունակել ապագա վերգետնյա անցումից դեպի համալիրի հարավ տանող ճանապարհը և այն անցնել դեպի Սկլադոչնայա փողոց տանող ճանապարհը. Անցուղին անցնելու է համալիրի արևմտյան և հարավային սահմաններով: Architectsարտարապետները որոշեցին այս կողմում ցանկապատ չկազմել ՝ այդպիսով բացելով համալիրի տարածքը դեպի քաղաք; Բացի այդ, շենքերը տեղակայված են անցուղու հարևանությամբ, և ցանկապատը ակնհայտորեն կսեղմեր տարածությունը ՝ բարդույթն անբարյացակամ դարձնելով փոփոխվող միջավայրի համար:
Մյուս երկու սահմաններում, ընդհակառակը, ցանկապատը անհրաժեշտ է, կարծում են նախագծի հեղինակները, բայց ոչ ամենուր նույնը. Նրանք առաջարկում են ցանկապատի մի քանի աստիճանական աստիճան, սահուն միաձուլվելով միմյանց: Հյուսիսային սահմանին, Mediamarkt- ի հագեցած տարածքի հարևանությամբ, ցանկապատը ցածր է, բավականին խորհրդանշական. Հնարավոր տարբերակներից մեկը 60 սանտիմետր բարձրության պահպանման պատն է: Արևելյան սահմանը, հատկապես մեջտեղում, որտեղ հարևան հատվածը հատկապես արդյունաբերական է թվում, պահանջում է բետոնե պարիսպ. Կառուցվածքով նմանվող հյուսվածքով և անհավասար բարձրությամբ, երբ հարևանները դառնում են ավելի պարկեշտ, բետոնը աստիճանաբար նվազում է ՝ կիսաթափանցիկ ցանկապատ ՝ պատրաստված ուղղահայաց մետաղական ժապավեններից, որոնք, կրկին, տեղ-տեղ հաստանում են, տեղ-տեղ ՝ ավելի հազվագյուտ:
Այս եղանակով շրջելով կայքում ՝ վերադառնանք դրա բովանդակությանը ՝ այն բազմազան է: Հաշվի առնելով այն փաստը, որ տարածքը դիտելու են ոչ միայն ներքևից, այլև վերևից ՝ բազմաթիվ պատուհաններից, ճարտարապետները հատուկ ուշադրություն են դարձրել երկրաչափական օրինաչափությանը, որը ձևավորվում է արահետներով, նստարաններով և ծաղկե մահճակալներով: Նկարն ակտիվորեն լրացվում է վառ գունավոր ասֆալտի հարվածներով. Նրանք շարունակում են գունավոր մետաղի շերտերը գրասենյակային շենքերի ճակատների վրա, որոնք, այսպիսով, կամ դուրս են գալիս հողից կամ աճում դեկորատիվ «արմատներով» լանդշաֆտ:
Դեկորատիվ մայթի գունավոր կետավոր գիծը սահմանում է հիմնական թեման, որը տարբեր մեկնաբանություններ է ստանում թեմատիկ գոտիներում: Մեկ ու կես հեկտարի վրա ճարտարապետները նախատեսել են վեց նման գոտի: Մենք արդեն մասամբ ծանոթ ենք դրանցից մեկին. Սա Դմիտրովսկայայի կողմից հիմնական մուտքի եռանկյունին հարող քառակուսին է, հանդիպումների և հաղորդակցման վայր, որտեղ մեքենայի լրացուցիչ անցումը տեղը զիջեց տեխնիկականին ՝ զուգորդված հետիոտնային ուղու հետ, Theակատներից հոսող գունավոր ասֆալտի շարքերը արձագանքում են ուղղանկյուն նստարանների կետավոր շարքին, որոնք մինի-կայանատեղից փակվում են բարձր խոտերի, թփերի և բարձր լոգարանների ծառերի կողմից:Այստեղ դուք կարող եք ուշքի գալ մետրոյից ճանապարհից հետո, այստեղ կարող եք դուրս գալ գրասենյակից, հանգստանալ և զրուցել: Երկրորդ գոտին գործարար է և ծանրաբեռնված, այստեղ հետիոտների առավել հագեցած երթևեկությունը տեղակայված է երկու շենքերի արանքում, դրանում գրեթե կանաչապատում չկա, միայն ուղղանկյուն ձողերով փոքր խոտ կա:
Հետագայում - դեպի արևելք, համեմատական ծայրամասում, կան երեք հանգստի գոտիներ: Առաջին ՝ հյուսիսային «պարկը» կենտրոնացած է լանդշաֆտի մեջ ներկված կորի նստարանների շուրջ. «Ճարտարապետները բացատրում են Park Guell- ում Գաուի նստարանի օրինակով». բայց միայն այս դեպքում նստարանները ոչ թե մայոլիկա են, այլ փայտե: Նստարանների ալիքային գծերը լրացնում են գունավոր ասֆալտի հպումները ՝ ակնարկելով այգու և բիզնեսի տարածքի կապի մասին: Դեպի հարավ ՝ տեռասավորված հրապարակ, այստեղ էր, որ անհրաժեշտ էր բետոնե ցանկապատ ՝ անհաջող արդյունաբերական թաղամասը ցանկապատելու համար: տեռասները, որոնք օգտագործում և շեշտում են օգնության տարբերությունը, օգնում են նաև շեղել ուշադրությունը շրջապատից: Դրանք արձագանքում են էկրան-պերգոլաների ափսեներին, որոնք խճճված են բույսերով, մասնատում են տարածությունը և թաքցնում ցանկապատը: Սա «մեկուսացված հանգստանալու խաղահրապարակ է»:
Տիեզերքի հաջորդ տարրը շենքերի և ութաստիճան ավտոկայանատեղիի միջով ձգված զբոսավայրն է. Երկար հովանոցով ծածկված փողոց ՝ փայտե կարի կողմով, լուսավորության զիգզագ օձ և մեջտեղում ընդարձակվելով ՝ դառնալով փոքր հրապարակ: Հովանոցը թաքցնում է ավտոկայանատեղիի գեղջուկ ճակատները; այն այցելուներ է ընդունում Ստանկոլիտի և Սավելովսկայայի կողմից, և նաև ծառայում է որպես հետիոտնային բուլվար ՝ համալիրի մասերը միմյանց կապող: դրա տակ հնարավոր կլինի բնակելի շենքերից անցնել գրասենյակների:
Ավտոկանգառից հարավ ՝ բնակելի աշտարակների կողքին, կա հանրային պարտեզ ՝ խաղահրապարակներով: Այստեղ լայն արահետը ալիքավոր գիծ է կազմում, մայթին հայտնվում են բնական տերակոտայի երանգի կլիմկերային աղյուսներ: Կարելի է վիճել, թե արդյոք բնակելի աշտարակները բավարար քանակությամբ հանգստի գոտի կունենան, կամ նույնիսկ անհրաժեշտ են արդյոք քառասունյոթ հարկանի բնակելի շենքեր (բնակարանների կարգավիճակում), բայց պետք է խոստովանել, որ տեղանքները վերջ են տալիս զարգացում, լրացնել տարբեր հրապարակների երկրպագուն, որոնք այստեղ ճարտարապետներին հաջողվել է: տեղ:
Լանդշաֆտի առաջարկած լանդշաֆտի մեկ այլ առանձնահատկությունը լամպերի բազմությունն է: Մայթի հարթության վրա ներկառուցված հարվածները, այժմ արդեն հայտնի տեխնիկա, գունավոր ասֆալտի շերտեր են արձագանքում; Տարբեր բարձրությունների սյունային լամպերի մի քանի տեսակներ որոշում են մասշտաբը. ավտոմոբիլից մինչև հետիոտն և ցածր ՝ երեխաների համար: Սառույցի ճկուն ժապավենները լուսավորվում են նստարանների գծերի տակից ՝ երբեմն ալիքավոր, երբեմն անկյունային. նրանք նաև զիգզագ են կազմում զբոսավայրի վերևի հովանի ներքին մասում: Կլոր լամպերը նախատեսվում է ներկառուցել սիզամարգերի խոտերի մեջ:
Առաջարկները շատ են; տարածքի մանրամասները հասնում են գրեթե մի շարք ներքին որակի, այն ունի ավելի քիչ լանդշաֆտային տարածք և ավելի շատ տեխնածին բակ կամ փոքր քաղաքային հրապարակ (որը լիովին հակառակ է Մոսկվայի ավանդական մասշտաբին, չձևավորված ասֆալտապատ տարածքների լայնությանը, որին մենք սովոր ենք քաղաքում, ինչը հատկապես սուր է զգացվում արդյունաբերական գոտիներում): Այս տարածքը, մյուս կողմից, բավականին քաղաքային է, խնամքով ձևավորված ՝ կղզու պես դեռ չհասկացված կիսաարտադրական տարածքների մեջ: Մի բան հաստատ է. Այս նախագծի տարածական և դեկորատիվ գաղափարներն այնքան ամուր են սեղմված, որ ապագա բնակիչները և գրասենյակային աշխատողները չեն ձանձրանա:
